A A-5 de Madrid, de auto-estrada a rua: radares, semáforos e limite de 50 km/h

A convivência entre veículos a motor e peões é um problema de dimensão crescente nas nossas cidades, sobretudo nos grandes centros urbanos.

A capital espanhola, Madrid, é um bom exemplo disso. As ruas, cada vez mais congestionadas, têm de lidar com milhares de veículos, e as autoridades esforçam-se por abrir caminho a um novo modelo de cidade em que os carros deixam de ser prioritários.

A equipa de governo da cidade de Madrid apresentou um novo plano de ação centrado num extenso troço da A-5, a única auto-estrada europeia que liga duas capitais da União Europeia. Trata-se de melhorar a qualidade de vida dos moradores que transitam diariamente por esta zona, claramente congestionada.

Assim, a vereação da mobilidade apresentou um plano que consiste na transformação de um troço de 11 quilómetros de comprimento, que deixará de ser auto-estrada (embora atualmente já esteja limitado a 70 km/h) para passar a ser uma rua. Para isso, as autoridades utilizarão todo o tipo de recursos.

O mais polémico será a instalação de um novo radar de troço, que controlará a velocidade média num pouco mais de 1,5 quilómetros. Até à adjudicação, prevê-se que o radar comece a funcionar a partir de setembro, embora nos dois primeiros meses se limite a informar os infratores.

Além disso, serão instalados semáforos e passadeiras para que os peões desfrutem de uma circulação mais fácil e segura. O limite de velocidade será reduzido progressivamente, passando de 70 km/h para 60 km/h e, posteriormente, para 50 km/h, com o objetivo de reduzir a probabilidade de acidentes, a poluição e o impacto sonoro.

Além disso, está prevista a construção de uma nova faixa BUS que substituirá as atuais paragens de transporte público, situadas praticamente na auto-estrada e que representam um risco importante para a segurança tanto dos condutores como dos utilizadores destes serviços. As obras começarão já nas próximas semanas.