A Arctic Trucks consegue, com o seu Prado AT37, que o Toyota Land Cruiser tenha um aspeto ainda mais robusto e capaz

Na Islândia, sobretudo devido aos seus terrenos e às condições climatéricas, os todo-o-terreno tendem a sofrer modificações que os tornam ainda mais capazes de enfrentar qualquer condição, razão pela qual existem marcas e lojas “aftermarket” para os equipar de forma bem robusta. Também encontramos marcas associadas aos fabricantes, o que nos garante que as peças encaixam na perfeição e cumprem todos os padrões de garantia.

Neste último sentido, podemos encontrar a marca Arctic Trucks, criada em 1990 como uma divisão especializada da Toyota na Islândia, tendo alcançado ao longo deste tempo um elevado nível tanto de experiência como na conversão de veículos 4×4 e, obviamente, sobretudo dos Toyota, tudo isto no enquadramento da paisagem acidentada de um país como a Islândia. Agora, desenvolvido em conjunto com as suas divisões islandesa e inglesa, a Arctic Trucks apresenta o Prado AT37, a sua reinterpretação do novo Toyota Land Cruiser 250.

A Arctic Trucks concebeu o Prado AT37 pensando num veículo que possa ser utilizado no dia a dia, por isso confortável, e que, ao mesmo tempo, consiga percorrer qualquer tipo de terreno em qualquer condição. Para isso, foi equipado com pneus de 37 polegadas, podendo os clientes escolher entre os modelos All-Terrain T/A KO3 ou Mud-Terrain T/A KM3 da BFGoodrich, montados em jantes de liga forjada modelo Heritage, de design retro, e equipadas ainda com válvula dupla para baixar ou aumentar a pressão com maior facilidade.

O “efeito suspensão” gerado por pneus tão grandes e largos combina-se com uma nova suspensão assinada pela R53 Suspension, especialistas em equipamento para o Dakar. Esta suspensão é ajustável em duas direções e eleva a altura do Prado AT37 em 40 mm relativamente a um Land Cruiser 250 de série, composta por amortecedores monotubo com hastes de aço cromado duro de alta resistência, vedação melhorada para maior durabilidade, molas combinadas e batentes hidráulicos.

A instalação destes pneus mais largos obrigou a modificações na carroçaria, como passa-rodas alargados e guarda-lamas que se fundem na perfeição com o resto da carroçaria, e que além disso foram dotados de um orifício de ligação para o sensor de pressão dos pneus e o sistema de calibragem central. As modificações exteriores não terminam aqui, pois também contamos com estribos laterais em alumínio, enquanto na traseira foi instalado um engate recetor de 2 polegadas com o qual se podem instalar rapidamente bolas de reboque, guinchos, degraus, bancos, porta-bagagens, churrasqueiras e muitos mais acessórios.

As alterações terminam com diversos logótipos da Arctic Trucks e, no interior, com a instalação de tapetes personalizados, soleiras das portas, além de um painel de instrumentos e um seletor da caixa de velocidades também personalizados.

O Arctic Trucks Prado AT37 será disponibilizado a partir do segundo trimestre de 2025, quer como versão fornecida pelo concessionário oficial, quer como conversão direta ao cliente na Europa, América do Norte, Médio Oriente e África.