ABT volta à carga com os seus RS6-S e RSQ8-S, elevando-os a um novo patamar de desportividade

As preparações da ABT são daquelas que se esperam com entusiasmo, porque sabemos que nos vão sempre surpreender com alguma coisa, e mais uma vez voltaram atrás para voltar à carga com os RS6 e RS Q8, dois modelos que, como certamente recordam, já tinham levado ao extremo anteriormente graças ao RS6 Johann ABT Signature Edition apresentado em junho e, um par de meses depois, ao RSQ8-R.

Agora, a ABT quis dar mais uma volta de parafuso a estes dois modelos com um kit estético e aerodinâmico diferente e, como não podia deixar de ser, realizando diversas alterações na sua mecânica aproveitando o facto de ambos os modelos utilizarem o mesmo bloco motor. O resultado pode ser visto nas imagens que acompanham este texto e, sem dúvida, não deixará ninguém indiferente, pelo menos no que diz respeito a transmitir a sua visão de desportividade e agressividade nestes dois modelos.

O kit aerodinâmico, fabricado em fibra de carbono, como não poderia deixar de ser, tem, se repararmos, numerosos pontos em comum, mas para que a imagem geral não fosse praticamente idêntica, os dois modelos diferenciam-se por pormenores. Este kit inclui um spoiler dianteiro para ambos, onde se encontra a denominação do modelo gravada a vermelho, uns difusores laterais que, no RSQ8-S, são umas aletas em cada extremidade e, no RS6-S, são completos e mais elaborados, enquanto na traseira ambos os modelos recorrem a um difusor renovado que inclui as duas saídas duplas de escape de 102 mm de diâmetro; nesta zona, um ponto em comum será o beco traseiro dividido. A nota final é dada pelas enormes jantes de 22 polegadas de fabrico próprio.

No interior dos RS6-S e RSQ8-S também se realizam modificações com a instalação de novo estofamento em couro e camurça Alcantara, com a denominação do modelo e o logótipo da ABT bordado no encosto, uma imagem desportiva que será acompanhada de incrustações em fibra de carbono. Precisamente, de forma opcional, podemos alargar a utilização deste material à estrutura dos bancos de ambos os modelos e, no RS6-S, também às patilhas da caixa de velocidades em fibra de carbono.

A nível mecânico, ambos os modelos utilizam o mesmo V8 biturbo de 4.000 cc, com o qual atingem até 600 CV, mas graças à unidade de controlo ABT Engine Control consegue-se aumentar a potência até aos 700 CV, juntamente com um binário de 880 Nm. Cabe destacar que, opcionalmente, a ABT permitirá elevar ainda mais a potência até aos 740 CV e um binário de 920 Nm, valores semelhantes aos que apresenta o RSQ8-R. Toda esta potência poderá ser explorada muito melhor graças à nova suspensão, que reduz a altura em 25 mm no eixo dianteiro e 30 mm no eixo traseiro do RS6-S, enquanto no RSQ8-S se aproveita a sua suspensão pneumática associada ao ABT Level Confort para baixar a altura em 25 mm selecionando o modo Comfort e mais 15 mm adicionais no modo Dynamic.

Todo este kit, sem contar as opções disponíveis, já está disponível para os clientes da ABT a um preço que parte dos 42.900 euros, aos quais há que somar a mão de obra da instalação de todos os componentes.