Alfa Romeo MiTo 1.3 JTDm 85 CV, teste (Design exterior, interior, preços e avaliação)

Continuamos com o Alfa Romeo MiTo, que foi renovado nesta nova versão 2014, um MiTo que recebe pequenas alterações, entre as quais se destaca o novo motor diesel que testámos, ou mudanças a nível estético, tanto no exterior como no interior.

Agora vamos parar para analisar o design exterior, o interior e, além disso, vamos pôr ponto final ao teste com os preços e a nossa avaliação geral do carro. Encurtámos o teste porque o MiTo é um velho conhecido da nossa equipa de testes; há anos testámos o Alfa Romeo MiTo a gasolina de 120 CV, e as considerações sobre espaço ou design não mudaram, porque o carro continua a ser o mesmo.

Design exterior e interior

No exterior, as alterações do modelo 2014 são muito subtis: quase não se mexeu na grelha e foi acrescentada uma nova cor exterior (Cinzento Antracite). O design do MiTo continua a envelhecer muito bem e tem pormenores curiosos, como os vidros dianteiros sem moldura.

A frente é a parte que mais chama a atenção no carro (pelo menos na minha opinião), mantendo a essência de um Alfa Romeo, com o escudo em posição central e como protagonista da frente. Já na traseira destacam-se os faróis, inspirados no desportivo por excelência da marca italiana.

Por dentro também há mudanças, sobretudo nos materiais e no design do tablier. Recebe novos tecidos e a possibilidade de um tablier bitom que melhora o aspeto. Além disso, incorpora o novo rádio tátil da marca italiana, muito mais intuitivo e completo em funções do que o anterior.

Consoante a versão, mudam também os bancos, no caso da mais desportiva. Enquanto o espaço interior se mantém inalterado, destacando-se por uma posição de condução relativamente confortável para um urbano, o tablier está ligeiramente orientado para o condutor, que tem tudo à mão. A nossa unidade tinha o banco do condutor com apoio lombar, é certo, mas sentimos falta de um apoio de braço para viajar.

Atrás, o espaço é justo. É um urbano; de facto, três pessoas irão muito apertadas, enquanto duas podem viajar de forma um pouco mais confortável, mas não se destaca nem pelo espaço nem por um acesso cómodo aos lugares traseiros.

A mala tem uma capacidade de 270 litros, um valor normal dentro do segmento. Além disso, é bastante aproveitável, uma vez que tem formas regulares. Como comparação, um dos mais vendidos do segmento, o Seat Ibiza, tem uma mala de 292 litros.

Preço

A gama do Alfa Romeo MiTo estrutura-se em quatro níveis de acabamento: MiTo, Distinctive, Superbike e Quadrifoglio Verde. De série inclui: ar condicionado, rádio CD com MP3 e 6 altifalantes, 7 airbags (incluindo o de joelho), luzes traseiras LED, sistema de arranque em subida, controlo de estabilidade (VDC), diferencial autoblocante (Q2), elevadores de vidros elétricos, computador de bordo, entre outros elementos.

O preço começa nos 9.990 euros (da versão a gasolina de 70 CV, com financiamento da marca e PIVE 5 incluídos). Os restantes preços (incluindo PIVE 5 e financiamento):

• 1.4 78CV S&S DISTINCTIVE 11.900 euros
• 0.9 105CV TWINAIR S&S DISTINCTIVE 12.900 euros
• 1.4 TB 170CV S&S Multi-Air QV (Apenas Stock) 16.100 euros
• 1.3 JTDM 85CV S&S MiTo 11.000 euros
• 1.3 JTDM 85CV S&S DISTINCTIVE 12.990 euros
• 1.3 JTDM 85CV S&S SBK 12.990 euros
• 1.6 JTDM 120CV S&S DISTINCTIVE 14.800 euros

Avaliação geral

O MiTo tem algo ao volante que cativa mais do que outros carros do mesmo segmento; nós notámos isso com o motor diesel mais pequeno da gama, em algumas ocasiões graças ao DNA parecia ter mais potência. E, sobretudo, é um carro divertido, desde que o asfalto esteja em bom estado.

Também é verdade que o novo motor diesel 1.3 JTD-m II de 85 CV cumpre a sua função, mas o anterior de 95 CV tinha melhor resposta a altas rotações. No que toca aos consumos, não é especialmente económico, mas, em troca, oferece uma sensação ao volante que não proporcionam outros urbanos mais económicos.

Quanto aos acabamentos, está bem acabado por dentro, mas atualmente há modelos urbanos que competem com ele em acabamentos semelhantes (lembro-me do Peugeot 208, que tem um bom acabamento interior). Dito isto, em espaço é um carro para duas pessoas e, ocasionalmente, mais uma, mas, por não ter portas traseiras e o espaço atrás ser limitado, onde se viaja com conforto é nos lugares dianteiros; atrás há pouco espaço e três pessoas irão muito justas.

Em matéria de equipamento, vem completo desde o acabamento base, com especial menção à secção de segurança, com elementos como o airbag de joelho ou o ESP de série.

Fotos | Diego G. Moreira