Assim é o Hyundai Creta EV que poderão desfrutar na Índia, e quem sabe se também na Europa

Os grandes fabricantes não se limitam a visar o mercado global, mas também se concentram em determinados mercados. Por esse motivo, encontramos modelos que não chegam ao mercado europeu e ficam restritos a determinados países. No entanto, estes modelos de distribuição limitada podem servir para testar novos modelos e equipamentos que, no final, acabam sendo aplicados no mercado global.

O Hyundai Creta é comercializado em vários mercados, mas não chegou à Europa. De qualquer forma, não chegou nesta versão. Mas o aparecimento desta versão com motor elétrico na Índia faz-nos ter vontade de ver que forma terá este modelo nos mercados europeus quando a empresa se decidir a transferir este modelo para um já conhecido ou para um novo, com outras características.

Segunda geração e versão elétrica

O aspeto exterior do Hyundai Creta melhorou em relação à geração anterior, pelo que encontramos uma estética diferente e mais próxima dos modelos atuais da marca coreana. A adição do sistema de tração elétrico fará com que lhe prestemos bastante atenção. A versão elétrica terá uma frente redesenhada, com uma alteração na parte dianteira, e a grelha dianteira é eliminada, por ser desnecessária num modelo elétrico.

A entrada de ar dianteira, colocada no para-choques dianteiro, apresenta patilhas aerodinâmicas ativas, o que as torna mais eficientes. Na parte traseira foi colocado sobre o para-choques traseiro um padrão pixelizado, para lhe dar uma imagem mais atraente. Ao contrário do Hyundai Creta com motor de combustão, esta versão utiliza jantes de 17 polegadas, que foram desenhadas para otimizar a sua aerodinâmica.

Não conhecemos a potência do motor elétrico, mas o Hyundai revelou outros detalhes sobre o modelo elétrico. Por exemplo, sabemos que estará disponível com dois pacotes de bateria. O primeiro deles tem uma capacidade de 42 kWh, enquanto o topo de gama conta com um pacote de baterias com uma capacidade de 51,4 kWh.

Com estas duas baterias é possível percorrer uma distância de 390 quilómetros e 473 quilómetros, respetivamente. É certo que estes valores são registados segundo o ciclo de homologação ARAI. Estas baterias podem ser carregadas em corrente contínua, dos 10 aos 80% em 58 minutos. Se a recarga for feita com um carregador de corrente alternada de 11 kW, demora quatro horas.

Quanto ao motor, apesar da falta de informação, espera-se que seja um único motor situado no eixo dianteiro. Com esta informação parcial, espera-se que a aceleração dos 0 aos 100 km/h seja de 7,9 segundos. Será possível conduzir com três modos de condução: ECO, NORMAL e SPORT.

Quanto ao equipamento, conta com dois ecrãs. O que se encarrega de mostrar a instrumentação e o dedicado ao sistema de informação e entretenimento têm ambos 10,25 polegadas. Além disso, uma tomada colocada debaixo do banco traseiro permite alimentar dispositivos elétricos graças à capacidade V2L do veículo.