O Karma Revero já é história: o Gyesera vai assumir o seu lugar

A produção do Karma Revero foi definitivamente interrompida, pondo assim fim à vida comercial daquele que foi herdeiro do malogrado Fisker Karma, uma berlina de luxo de quatro portas com caráter marcadamente desportivo e tecnologia de autonomia estendida, que sobreviveu apenas um ano no mercado antes de a empresa fundada por Henrik Fisker acabar por entrar em falência.

Após o colapso da empresa, a Karma Automotive adquiriu o pouco que restou da Fisker e estabeleceu a sua base em Irvine, Califórnia. A partir de 2016, começou a montar o Revero numa pequena fábrica em Moreno Valley. Embora mantivesse grande parte do design e dos componentes originais do Karma, como os painéis da carroçaria, a suspensão e o habitáculo, a empresa introduziu algumas melhorias interessantes, entre as quais se destaca um conjunto de baterias de maior capacidade, com 28 kWh, e um motor a gasolina fornecido pela BMW de 1,5 litros, que substituiu o anterior da General Motors.

Na sua versão final, o Revero ostentava uma autonomia total de quase 600 km, dos quais cerca de 130 km podiam ser percorridos em modo totalmente elétrico, sem consumir uma única gota de gasolina. Um aspeto importante, que não pode ser ignorado e que também afeta o Fisker Karma original, é que ambos os modelos fazem parte do exclusivo grupo de híbridos plug-in que aceitam carregamento em corrente contínua, o que lhes permite atingir uma carga de 90 por cento em apenas 34 minutos. Uma característica de destaque, tendo em conta que o Fisker Karma chegou ao mercado em 2011, há quase 15 anos.

O modelo 2025 do Karma Revero, com um preço próximo de 175.000 dólares, mantinha a estrutura original em alumínio, combinada com painéis de material compósito e alumínio. O seu sistema híbrido fornecia 536 CV de potência e 746 Nm de binário, suficientes para acelerar dos 0 aos 100 km/h em pouco mais de quatro segundos e meio.

Após a despedida do Revero, damos as boas-vindas ao Gyesera

O vazio deixado agora pelo Karma Revero será, no entanto, ocupado pelo seu sucessor. O novo Gyesera utiliza a mesma plataforma de alumínio herdada do Fisker Karma e mantém também o conjunto de baterias de 28 kWh do Revero, mas eleva a potência para 566 CV, embora o binário seja ligeiramente reduzido para 740 Nm. O interior do Gyesera é, por outro lado, completamente novo e muito mais moderno. Sem esquecer também a sua nova carroçaria, que combina fibra de carbono com alumínio.

A Karma Automotive já aceita reservas do Gyesera mediante o pagamento de 5 mil dólares a título de depósito reembolsável, caso o cliente acabe por desistir e não formalize a compra. As primeiras entregas aos clientes do Karma Gyesera estão previstas para 2026, embora a data exata ainda não tenha sido confirmada oficialmente pela Karma Automotive.

Inicialmente, a produção foi anunciada para o quarto trimestre de 2025, e esperava-se que as primeiras unidades pudessem chegar às mãos dos clientes no final desse ano ou no início do seguinte. No entanto, a 31 de dezembro de 2025, não foram publicadas atualizações que confirmem o início real da produção, e várias fontes recentes indicam que o calendário poderá ter sido adiado ou que o projeto ainda se encontra em fase de preparação. Em qualquer caso, em princípio, isto é algo que deverá acontecer em algum momento de 2026.