O sucesso do Mibot no mercado japonês demonstra mais uma vez a paixão dos japoneses por veículos minúsculos

O Mibot, um minúsculo veículo elétrico que custa menos de 5.500 euros à taxa de câmbio, está a captar toda a atenção no Japão após o seu lançamento no mercado e a subsequente entrega das primeiras unidades aos clientes. Embora a transição para a mobilidade elétrica não seja, de facto, o ponto forte deste mercado, o gosto por veículos minúsculos denominados ali Kei Cars pode ser a explicação para o sucesso de vendas do Mibot.

Para quem não saiba do que estamos a falar, os Kei Cars são automóveis de dimensões muito reduzidas, homologados pelas autoridades japonesas para realizar deslocações no meio urbano. Com mais de um terço das vendas totais de veículos novos, os Kei Cars acabaram por se tornar um símbolo de identidade do país nipónico.

Modelos como o Honda N-Box, ainda com motor de combustão, lideraram durante anos o Top de Vendas japonês. A versão totalmente elétrica deste citadino está, no entanto, a caminho para contrariar a forte concorrência existente neste mercado.

Rival inesperado

Um destes concorrentes é o novo Mibot da KG Motors. A startup japonesa realizou as primeiras entregas esta mesma semana, embora seja preciso esclarecer que se encontra em fase de pré-produção, com padrões de qualidade equivalentes aos modelos definitivos. A produção em massa arrancará em abril de 2026, e até lá continuarão a realizar-se entregas, mas de forma muito limitada.

Com apenas 2,49 metros de comprimento, o Mibot é consideravelmente mais pequeno do que qualquer Kei Car convencional, que costumam situar-se em torno dos 3,4 metros. Ideal para ambientes urbanos e com custos de manutenção extremamente reduzidos, a sua autonomia ronda os 100 km por carga, mais do que suficiente para fazer as deslocações diárias, colocando-o a carregar todas as noites.

Outra particularidade deste veículo tão peculiar, que será bem valorizada pelos japoneses mais individualistas, é que trata-se de um veículo com um único lugar, o do condutor. No entanto, apesar disso, oferece um amplo espaço para carga adicional. O Mibot suporta ainda atualizações de software OTA que permitirão ao fabricante evoluir as suas capacidades com o tempo.

O segredo do seu sucesso: pequeno, eficiente e barato de manter

Kazunari Kusunoki, fundador e Diretor Executivo da KG Motors, afirma que o que o levou a concretizar este projeto foi a constatação, ao observar o trânsito nas grandes cidades japonesas, de que o grande nem sempre é melhor. Uma afirmação que parece alinhar-se com a opinião de muitos condutores japoneses, pois desde que se abriram as reservas no passado outono a KG Motors registou vários milhares de reservas, cobrindo mais de metade das 3.300 unidades que a empresa planeia produzir até março de 2027.

Os planos da KG Motors passam por entregar as primeiras 300 unidades no Japão antes de março de 2026, para começar a exportar também para o estrangeiro a partir desse mesmo momento, com um preço base de um milhão de ienes, pouco menos de 5.500 euros à taxa de câmbio.