O governo chinês estabelece limites de consumo energético mais rigorosos para veículos elétricos

Em 1 de janeiro de 2026 entrou em vigor no mercado chinês o primeiro padrão mundial de cumprimento obrigatório que limita o consumo energético dos veículos elétricos puros de passageiros. Esta norma, conhecida como GB 36980.1-2025, estabelece limites vinculativos ao consumo energético, que variam em função do peso em vazio do veículo e das suas particularidades técnicas, substituindo as antigas recomendações voluntárias por requisitos legais de cumprimento imediato para todos os modelos novos que saiam das linhas de montagem a partir de agora.

A regulamentação endurece as exigências em cerca de 11 por cento em relação às orientações anteriores, incorporando critérios adaptados a diferentes cenários de utilização e soluções tecnológicas. Assim, por exemplo, para um automóvel elétrico de cerca de duas toneladas, o limite máximo fixa-se agora em 15,1 kWh por cada 100 quilómetros, sempre segundo o ciclo de homologação chinês CLTC.

Como já comentámos aqui no HighMotor em numerosas ocasiões, o ciclo de homologação chinês destaca-se por oferecer cifras de autonomia excessivamente otimistas, o que implica um consumo energético inferior ao real. Tendo isto em conta e embora não exista um método de conversão direto e fiável, podemos estimar que esses 15,1 kWh de consumo energético máximo estabelecido equivalem aproximadamente a pouco menos de 19 kWh por cada 100 km percorridos segundo o ciclo de homologação WLTP, o que se utiliza aqui na Europa.

Esta limitação aplica-se, como já dissemos, aos veículos elétricos puros de cerca de duas toneladas. No caso, porém, de outros modelos compactos destinados sobretudo ao ambiente urbano, com um peso notavelmente inferior, o consumo energético máximo estabelecido será consideravelmente menor.

Uma nova dor de cabeça para alguns fabricantes

Segundo relatam os meios de comunicação chineses, não são poucos os veículos elétricos à venda no país que superam estes novos limites estabelecidos nesta nova regulamentação. Nestes casos, os fabricantes deverão realizar ajustes nos sistemas de propulsão destes veículos para reduzir o seu consumo energético, implementando em alguns casos modificações no software. Se mesmo assim não for viável cumprir os novos limites estabelecidos, esses modelos não poderão continuar a ser comercializados no mercado chinês e deverão ser retirados de venda.

Refira-se, por último, que o cumprimento destes novos limites está diretamente ligado aos incentivos fiscais que o governo chinês oferece para impulsionar a venda de modelos elétricos. Deste modo, só aqueles veículos elétricos puros que respeitem desde já as novas restrições manterão a isenção de impostos na compra.