Dacia apresenta novidades estéticas e novos motores nos Sandero, Sandero Stepway e Jogger

O sucesso continuado ao longo do tempo que uma marca como Dacia está a ter em diversos países, entre eles Espanha, deve-se em grande parte ao Sandero e às suas variantes, Sandero Stepway e Jogger, sendo o mais vendido em Espanha desde 2013 e na Europa desde 2017. Para que tenhamos uma ideia, só em 2024 o Sandero foi o mais vendido na Europa e em Espanha em todos os canais, além de ser o primeiro Dacia a ultrapassar as 300.000 unidades vendidas num único ano, enquanto o Dacia Jogger foi o segundo veículo mais vendido no segmento C europeu em 2024, com 96.440 unidades, excluindo os SUV.

Estamos, portanto, perante os modelos-chave da marca romena, não só em Espanha mas também na Europa, razão pela qual é muito importante mantê-los atualizados tanto a nível de imagem como de tecnologia. Precisamente isso é o que Dacia acaba de anunciar: os Sandero, Sandero Stepway e Jogger vão beneficiar de novas e pequenas alterações estéticas, tanto no exterior como no interior, e a par destas mudanças chegam também motores atualizados.

Começando pelo exterior, estes três modelos da Dacia serão os primeiros a estrear uma nova assinatura luminosa nos seus novos faróis dianteiros, integrando finas luzes diurnas em forma de “T” invertido, que se encontram unidas através da nova grelha dianteira com uma linha de pontos brancos que simulam pixels. Estas alterações implicaram também que o para-choques dianteiro foi modificado, com linhas mais marcadas abaixo dos faróis, além de um novo alojamento para as luzes de nevoeiro.

Na traseira também há alterações, com a introdução de um grupo ótico LED com desenho de luzes tipo pixel em todos eles, embora a nível individual se deva destacar que no Jogger as luzes se prolongam seguindo a forma das aletas, enquanto no Sandero Stepway foi acrescentada uma faixa canelada de cor preta entre as luzes traseiras. Os três modelos, consoante o acabamento, também incorporarão novos embelezadores para as jantes, bem como novos desenhos das mesmas e antena tipo barbatana de tubarão. Além disso, tanto o Sandero como o Sandero Stepway recebem a nova cor Amarelo Âmbar metalizado, e o Sandero e o Jogger também estarão disponíveis na nova cor Sandstone.

Obviamente, tanto o Dacia Sandero Stepway como o Jogger continuarão a manter o seu caráter aventureiro através das proteções Starkle aplicadas em zonas como os passos de roda, a parte inferior da carroçaria e os embelezadores dos faróis de nevoeiro. Refira-se que é o mesmo tipo de proteção que a Dacia já aplica no Duster, as quais contêm 20% de plástico reciclado, reduzindo assim a pegada de carbono durante o processo de fabrico.

Se passarmos agora ao interior, não teremos alterações significativas a nível de design; estas centram-se essencialmente em novos contornos para as saídas de ar do tablier, adquirindo uma forma de “T” invertido, tal como as luzes diurnas dianteiras. A Dacia aproveitou esta atualização para concentrar-se na estética, já que, por exemplo, no acabamento Expression o tablier e as portas dianteiras incorporam novos acabamentos em tecido azul, enquanto o acabamento Journey terá tecido de ganga azul. Não será a única alteração, pois, consoante o acabamento escolhido, teremos também novos estofos, como o tecido preto para o Jogger e o Sandero, ou azul-claro no Sandero Stepway.

Também teremos um novo volante com ergonomia otimizada e, para quem optar pela motorização híbrida ou GPL, um novo comando e-Shifter para a caixa de velocidades, mais intuitivo e elegante segundo a própria Dacia. Sem abandonar a consola central e sempre consoante o acabamento escolhido, poderemos equipá-los com um novo sistema multimédia com ecrã central de 10 polegadas e navegação conectada, ou um carregador por indução para smartphones, sem esquecer o painel de instrumentos digital de 7 polegadas com interface redesenhada. Por fim, no que respeita à tecnologia de conforto, poderão agora ser equipados também com luzes de estrada automáticas, câmara multivisão e retrovisores exteriores com regulação e rebatimento elétrico.

Mecanicamente, os Dacia Sandero, Sandero Stepway e Jogger beneficiarão dos mais recentes motores que a marca colocou no mercado. Um exemplo é o motor Hybrid 155, apresentado o mês passado primeiro no Bigster, substituindo o Hybrid 140, composto por um motor a gasolina de 4 cilindros e 1.800 cc de 109 CV e dois motores elétricos, sendo um de 50 CV e outro que desempenha as funções de arranque/gerador de alta tensão, sem esquecer a bateria de 1,4 kWh de capacidade e uma caixa de velocidades automática eletrificada de quatro velocidades para o motor de combustão e duas para o elétrico. Este conjunto resulta numa potência de 155 CV e um binário de 170 Nm.

Não será a única novidade, pois os Dacia Sandero, Sandero Stepway e Jogger (e o Duster por arrastamento) poderão também ser pedidos com o novo motor Eco-G, em que o combustível principal é o GPL, sendo a Dacia uma marca líder nesta área. Este novo motor bicombustível tem 3 cilindros e 1,2 litros turboalimentado, com uma potência de 120 CV, o que se traduz em mais 20 CV do que o motor que substitui, estando disponível com caixa manual de seis velocidades ou, pela primeira vez, também com uma transmissão de dupla embraiagem de 6 velocidades. Os depósitos de GPL também aumentam até aos 49,6 litros no Sandero e no Sandero Stepway, enquanto no Jogger são de 48,8 litros, substituindo os anteriores de 40 litros e permitindo assim aumentar a autonomia combinada de GPL+gasolina em 20%, chegando aos 1.590 quilómetros no Sandero e aos 1.480 quilómetros no Sandero Stepway e no Jogger.

Por último, quem desejar uma motorização tradicional da Dacia continuará a dispor, para estes três modelos, do eficiente e económico motor TCe de três cilindros e 1.000 cc, que vê agora aumentada a sua potência, atingindo os 100 CV face aos 90 CV da versão anterior. A esta motorização continua associada a caixa manual de seis velocidades.

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