Embora todos deixem de lado a pilha de combustível, Hyundai continua a apostar nela

A pilha de combustível de hidrogénio não está a ser tão popular como se esperava. A complexidade da sua implementação e a falta de infraestruturas de carregamento levaram muitos fabricantes a abandonar este sistema e muitos utilizadores de veículos com pilha de combustível sentem-se abandonados. Chegou mesmo a ser proposta uma ação coletiva contra Toyota por os deixar à sua sorte com os seus Toyota Mirai.

Com tudo isto, a situação é bastante problemática e a tecnologia não atravessa o seu melhor momento. Ainda assim, a Hyundai continua a apostar nos veículos movidos por pilha de combustível de hidrogénio e oferece vários deles no seu catálogo. Ao longo dos últimos 30 anos, a Hyundai tem trabalhado para oferecer uma gama completa de veículos movidos a hidrogénio, que têm sido uma referência no mercado. E agora continua a apostar com força numa tecnologia que cada vez parece menos provável.

A pilha de combustível funciona graças à geração de eletricidade através da reação química produzida pelo hidrogénio e pelo oxigénio do ar que rodeia o veículo. É diferente do funcionamento de um carro elétrico a bateria, uma vez que a eletricidade é gerada durante o funcionamento do veículo e utilizada para o movimentar.

Os veículos com pilha de hidrogénio da Hyundai

O primeiro deles foi o Hyundai ix35 Fuel Cell, lançado no mercado em 2013, após 15 anos de testes e investigação. A grande novidade que oferecia era a sua autonomia, que chegava aos 536 quilómetros com uma única carga. Mais tarde chegou o Hyundai Nexo, que trazia várias inovações e melhorias em relação ao seu antecessor.

Este modelo chegou em 2018 e a sua autonomia aumentou até aos 666 quilómetros, estando equipado com tecnologia de vanguarda, o que o tornava um veículo muito atrativo e bem equipado para o dia a dia. De facto, é o veículo de passageiros com pilha de combustível de hidrogénio mais vendido do mundo.

Depois destes dois, chegarão dois protótipos, que antecipam o que serão dois modelos deste tipo. O Hyundai N Vision 74 chegou em 2022 e representou um avanço considerável na tecnologia. No entanto, ainda não passou para produção e foi acompanhado por um novo protótipo que oferece mais novidades em relação aos seus antecessores.

Para além da sua estética, que une conceitos clássicos com uma imagem futurista, oferece um sistema que combina a pilha de combustível com uma bateria de alto desempenho. O INITIUM é o mais recente protótipo da Hyundai e está pronto para dar origem a uma nova geração do Nexo.

Este modelo renovado promete uma autonomia de 700 quilómetros e um aspeto atual e moderno. Será lançado este ano de 2025 e apresenta o estilo de design Art of Steele. Além disso, é o primeiro carro com pilha de combustível de hidrogénio que tem capacidade de reboque.

Também veículos comerciais

O transporte de mercadorias também tem sido um dos beneficiados desta tecnologia. A Hyundai produziu cerca de 100 unidades do Hyundai XCIENT Fuel Cell, que circulam pela Europa e já acumulam cerca de 16 milhões de quilómetros percorridos pelas estradas do continente. No total, a Hyundai entregou cerca de 3.000 autocarros e camiões equipados com esta tecnologia, com bastante sucesso.

No caso dos autocarros movidos por pilha de combustível de hidrogénio, o novo autocarro ELEC CITY foi implementado em Viena durante este ano. O modelo dispõe de dois depósitos para abastecer hidrogénio a 350 bar e 700 bar, o que o torna o primeiro deste tipo na Europa. Estará em teste durante três anos, período em que terá de demonstrar que o seu motor elétrico de 180 kW é capaz de cumprir os seus objetivos.

Com tudo isto, a Hyundai quer continuar a oferecer propostas com esta tecnologia, que pretendem tornar-se uma opção válida como mobilidade sustentável, e pretende continuar a apostar no desenvolvimento de uma infraestrutura de carregamento de hidrogénio sólida e funcional.