Ford submete o novo Ranger 2019 a testes severos antes do seu lançamento

Ford quer assegurar-se de que não fica nenhuma ponta por atar e que a nova geração da sua pick-up cumpre todos os elevados padrões de qualidade e fiabilidade que a marca do oval impôs ao novo Ranger, e muito especialmente os de durabilidade estabelecidos no Ford Built Tough, a norma de construção resistente que o fabricante americano aplica em todos os seus modelos e, sobretudo, naqueles que, como o Ranger, passam mais de metade da sua vida fora do asfalto.

Desde os testes mais simples até à extrema dureza das provas robotizadas — aquelas realizadas com robôs e mecanismos artificiais que resultam especialmente duras para serem efetuadas por seres humanos — nos laboratórios, até às mais exigentes provas de condução e resistência em todo o tipo de terrenos, a Ford não deixa nada ao acaso para comprovar a robustez, a resistência e a fiabilidade do novo Ranger 2019, um modelo no qual a Ford está inclusivamente a ir um pouco mais longe no seu programa de verificação do que com o mítico F-150.

«Submetemos a testes específicos cada um dos componentes do novo Ranger 2019. Desde a sua estrutura em aço de alta resistência até ao seu motor EcoBoost, assim como os bancos, tanto os revestidos em couro como em tecido. Revemos e verificamos tudo várias vezes para garantir que o novo Ranger está pronto para enfrentar qualquer desafio em qualquer altura do ano e em praticamente qualquer terreno», afirma Rick Bolt, engenheiro-chefe do projeto Ford Ranger.

Segundo os mesmos padrões de qualidade, durabilidade e resistência que a Ford aplica no desenvolvimento do F-150 — tradicionalmente um dos modelos mais duros e resistentes presentes no mercado há gerações — o novo Ranger percorre o mundo à procura dos locais e estradas mais exigentes para um veículo. Temperaturas extremas, passagens impossíveis… inclusive as provas de manobrabilidade que um veículo da sua classe e dimensão pode ser obrigado a efetuar numa grande cidade são comprovadas e verificadas pelos engenheiros da marca do oval para garantir que o novo Ranger as supera sem complicações.

O Ford Ranger enfrenta as provas mais exigentes no Nebraska

Nos Ford Proving Grounds (Silver Creek, Nebraska, EUA), centro de testes por onde passam todos os modelos do fabricante americano antes de iniciar a sua comercialização nos diferentes mercados mundiais a que se destinam, um Ranger carregado com mais peso do que o habitual percorre repetidamente a brutal pista de testes que simula todos os tipos de buracos e obstáculos que um carro pode encontrar na estrada, recebendo fortes impactos no seu conjunto de rodagem. Impactos tão brutais que, por vezes, para realizar os testes se recorre a controladores robotizados em vez de humanos, para que estes não se magoem nem sofram danos durante a sua execução.

Entretanto, nos laboratórios do centro de testes, o carro já acabado é submetido a experiências brutais, como a que o sujeita durante dias a todo o tipo de tensões e micromovimentos para controlar que as vibrações e as exigências sobre o chassis não afetam o Ranger nem o ajuste dos seus componentes.

Em estradas reais, a pick-up testa, em condições normais de circulação, a sua capacidade de reboque, tanto a temperaturas ambiente baixas como altas e sob as condições extremas que se dão em determinados locais de todo o mundo. Concretamente, o novo Ranger sofreu as inclemências do calor extremo e os declives acentuados das estradas da barragem de Davis, perto do deserto do Arizona, ou do árido Outback australiano, onde foi submetido aos rigores de uma circulação contínua sob densas e sufocantes nuvens de pó em terrenos acidentados.

https://youtu.be/1pJwJKfGrnQ

Novo design com motor EcoBoost

O novo Ranger apresenta uma imagem frontal mais atualizada, com um novo desenho dos faróis dianteiros e uma grelha de menores dimensões. Entre as novidades tecnológicas que o novo modelo incorpora está o novo pack de tração FX4 Off Road, que inclui jantes de novo desenho, assim como novas afinações e adaptações tanto nos amortecedores como no resto dos elementos da suspensão, pensando especialmente num uso mais off-road do veículo.

Até ao momento, o novo Ranger terá sob o capô o motor de 4 cilindros 2.3 litros EcoBoost, que será oferecido acoplado a uma transmissão com 10 velocidades. Este motor conta de série com tecnologia Start&Stop e cumpre as normas de consumo e emissões. Incorpora igualmente o Terrain Management System, que permite até quatro modos de condução possíveis (normal, neve, lama e areia), e o sistema Trail Control, mediante o qual o condutor pode também modular, em condução off-road, o nível de aceleração e de travagem.

A Ford oferecerá para o Ranger 2019 três níveis de acabamento (XL, XLT e Lariat), aos quais se juntará a série especial Raptor, dotada de prestações superiores. O Ranger estará disponível em diferentes configurações de cabine (SuperCab e SuperCrew), com capacidade para até cinco passageiros a bordo. Tecnologias como o assistente de manutenção de faixa com aviso de mudança de faixa, o sistema de ajuda ao estacionamento, a deteção de peões, o controlo de velocidade adaptativo ou o de informação sobre os pontos cegos estarão disponíveis no equipamento das versões superiores da gama. E tratando-se da Ford, não podia faltar um bom sistema de infoentretenimento a bordo. Os passageiros disporão de diferentes equipamentos (entre eles um Bang & Olufsen para a versão topo de gama), dotados do sistema SYNC 3 de conectividade, compatível com Apple CarPlay e Android Auto.

E pensando que se trata de um carro cuja principal utilização será em campo aberto, também conta com sistema wifi que permite conectividade até 15 metros de distância do carro.