Jaguar F-Type S de 380 CV, teste (Equipamento, preço e avaliação)

Tudo o que é bom acaba, e nós temos de pôr ponto final num teste que nos deixou marca. Durante a última semana contámos-te tudo sobre o Jaguar F-Type S que testámos, um potente descapotável inglês com 380 CV que nos oferece diversão ao volante.

Na primeira parte do teste analisámos o motor, um potente V6 turbo com 380 CV, o comportamento e os consumos do F-Type. Na segunda parte do teste revimos o design exterior, chamativo e diferente, ao mesmo tempo que analisámos o interior deste biplace. E agora, na terceira parte, toca-nos falar do equipamento, dos elementos de segurança, dos preços, e terminaremos com a nossa avaliação geral.

Equipamento

Como sempre, a revisão do equipamento começa falando dos elementos de segurança que o carro traz de série; neste caso, o F-Type conta com: airbags frontais e laterais, assistente de travagem de emergência, barras de proteção antitombamento, ABS, controlo de estabilidade, sistema de proteção de peões em caso de impacto, e um sistema de travões “High Performance de Jaguar” de 380 mm (19″) à frente e 325 mm (17″) atrás, com pinças de travão pretas, entre outros elementos.

Não temos resultados nos testes EuroNCAP porque não se apresentou. Quanto aos elementos de segurança, opcionalmente podem acrescentar-se dispositivos como o aviso de ângulo morto no retrovisor (164 euros), e de série também vêm elementos como os faróis dianteiros Bi-xenon com luzes diurnas LED.

No equipamento de série do F-Type S, destacam-se os seguintes elementos: sistema multimédia com ecrã tátil de 8 polegadas (embora o navegador seja um extra e o Bluetooth outro), farolins traseiros LED, climatizador automático (mas para que seja bizona, é um extra), iluminação interior ambiente configurável, painel de instrumentos com ecrã TFT a cores de 5 polegadas, bancos com regulação elétrica, entre outros elementos.

Chamam muito a atenção certos extras como o climatizador de duas zonas, a recirculação de ar automática ou os sensores de estacionamento. Creio que num carro deste preço, que quase chega aos 100.000 euros, deveriam ser de série.

No equipamento opcional da nossa unidade, está o sistema de som Jaguar de 180 W com 6 altifalantes, um sistema correto, e também o sistema de navegação com disco rígido e Bluetooth, que somado tudo ascende a 3.756 euros no pack. É verdade que a partir do ecrã tátil podemos controlar tudo: o navegador, o climatizador, o computador de bordo; tem várias aplicações para medir as forças G, e até um cronómetro para saber os tempos que marcamos em circuito.

Outro detalhe que se destaca do equipamento opcional são os bancos da nossa unidade, bancos desportivos em pele com múltiplos ajustes, mas com um preço final de 3.420 euros. O escape ativo, do qual já falámos na primeira parte, também é opcional, com um preço muito acessível: 266 euros.

Preços do Jaguar F-Type

• F-TYPE V6 3.0 Convertible 84.400 euros
• F-TYPE S V6 3.0 Convertible 97.500 euros
• F-TYPE S V8 5.0 Convertible 114.600 euros

O preço final da nossa unidade de testes, com os extras, ascende a 112.431 euros. Entre o equipamento opcional estão: Vision Pack, Technology Pack, Convenience Pack, Seat Memory Pack e Climate Pack.

Avaliação geral

O Jaguar F-Type é um desportivo feito para apaixonar; recomendo a quem possa permitir-se comprá-lo que o experimente primeiro e se sente a bordo de um. Essa sensação que te envolve assim que te sentas e arrancas multiplica-se após os primeiros quilómetros, e acaba por se transformar num desportivo muito viciante.

O motor do F-Type S, com os seus 380 CV, é mais do que suficiente para quem procura desportividade; é um ponto intermédio acertado entre os 320 CV do V6 de entrada e o potente V8 de 495 CV. É verdade que, seja qual for o motor escolhido, mais vale que vivas perto de um circuito, porque será aí que mais te vais divertir com este felino, pois com 495 CV montados no F-Type (ou menos) é perigoso sair para as nossas estradas e regressar com todos os pontos da carta de condução.

Um detalhe que nos surpreendeu é o baixo consumo da nossa unidade, visto que conseguia rodar em autoestrada à volta dos 8 litros aos 100 km, um valor muito bom para as prestações e a potência do carro.

Se a nível mecânico não há muitos senões, a nível de design ainda menos. A Jaguar fez um carro muito chamativo, com um design limpo nas formas mas, ao mesmo tempo, diferente. Por dentro, a qualidade está em consonância com o preço que se paga; é verdade que a mala precisaria de mais algumas voltas para distribuir melhor os seus 196 litros.

O único ponto a melhorar é o equipamento opcional, porque há elementos que consideramos que deveriam ser de série. Pelo resto, o Jaguar F-Type não desiludirá quem procure um desportivo diferente e com carácter, sem renunciar a bons acabamentos e a uma qualidade premium.

Fotos | Diego G. Moreira e Equipa de testes

Ficha técnica deste carro

RoadsterJaguar F-Typeversões 8 · a partir de 82.600 €