KIA Stinger Tribute Edition: o fim de um grande modelo

Apresentado em 2017 como um conceito totalmente novo no catálogo de produtos da marca, o KIA Stinger tornou-se rapidamente popular graças ao seu design desportivo totalmente novo, ao seu excelente comportamento dinâmico e à possibilidade de equipar um motor V6 biturbo que declarava nada menos que 370 CV e 510 Nm de binário, prontos para rivalizar com os seus grandes adversários europeus: o BMW Série 4 Gran Coupé, o Mercedes-AMG C 43 ou o Audi A5, entre outros.

Apesar de tudo isto, a resposta em termos de vendas não foi a que a marca coreana esperava, o que levou ao fim definitivo deste grande modelo. Para o despedir como merece, a KIA acaba de apresentar a nova série especial Tribute Edition, uma edição limitada a 1.000 unidades para todo o mundo e que, além disso, será equipada com o motor mais potente da gama desta popular berlina desportiva coreana.

Um aspeto com detalhes especiais

Começando pelo design desta edição especial, o KIA Stinger Tribute Edition estreia uma nova pintura cinzento mate chamada Moonscape para vestir a berlina, embora também possa ser equipado com a cor verde Ascot que já conhecíamos das versões convencionais anteriores do modelo.

Em contraste com a pintura da carroçaria, a KIA pintou as carcaças dos retrovisores, as jantes de liga leve de 19 polegadas, as pinças de travão Brembo e a parte inferior do para-choques traseiro de preto, conferindo-lhe um aspeto mais desportivo e com maior presença.

Um habitáculo diferenciado

Para o interior, o habitáculo do Stinger Tribute Edition é protagonizado por bancos e painéis das portas revestidos em castanho Terracota e por uma série de molduras com acabamento em fibra de carbono. Além disso, os bancos da edição especial terão um emblema em forma de vespa nos apoios de cabeça e uma placa numerada na soleira da porta do condutor.

Debaixo do capô, o coração do KIA Stinger Tribute Edition será o popular V6 biturbo de 3,3 litros que desenvolve 370 CV às 6.000 rpm e um binário máximo de 510 Nm transmitidos ao eixo traseiro e associados a uma caixa automática de oito velocidades.