Land Rover traz novidades à gama do Defender juntamente com a nova versão Vertex

É inegável que o Land Rover Defender deixou de ser um veículo robusto destinado sobretudo ao campo e a terrenos difíceis para se tornar, na sua última geração, um veículo mais luxuoso; e, embora conserve muitas das suas aptidões, hoje chama mais a atenção pelo seu design do que pelas suas capacidades. Pode gostar-se ou não, mas sem dúvida o Defender é um veículo que atrai olhares, e na Land Rover sabem-no, por isso acrescentam agora novidades para toda a gama, bem como uma nova versão.

Defender Vertex

Se quisermos que o nosso Land Rover Defender tenha um aspeto mais próximo de um 4×4 puro do que de um SUV, podemos agora optar pela versão Vertex. Distingue-se à primeira vista do resto da gama pelos para-choques específicos, bem como por uma grelha dianteira de maiores dimensões e novos faróis de nevoeiro, tudo em acabamento Shadow Atlas Matte, conferindo-lhe um toque ainda mais vistoso e musculado. Na traseira incorpora um spoiler para a tampa traseira pintado em Gloss Black, sem esquecer os contrastes dados pelas pinças de travão dianteiras em amarelo e pelos olhais de reboque traseiros também em amarelo.

As mudanças não terminam aqui, pois no exterior encontramos também novas jantes de 22 polegadas Diamond Turned em Satin Dark Grey com contraste Carpathian Grey, equipadas de série, que opcionalmente podem ser substituídas por jantes de 22 polegadas em Gloss Black ou de 20 polegadas em Satin Dark Grey. Além disso, dispõe de um chamativo revestimento inferior pintado na mesma cor da carroçaria, que pode ser escolhida em Fuji White, Santorini Black, Woolstone Green, Borasco Grey, Carpathian Grey e Patagonia White Matte Wrap; podendo todas elas ser complementadas com Matte Protective Film e, pela primeira vez, Gloss Protective Film, ambos para maior resistência e durabilidade.

No interior do Land Rover Defender Vertex, a marca inglesa permitirá escolher o estofamento dos bancos em pele Windsor ou em tecido Forged, ambos disponíveis em Ebony ou Caraway/Ebony e, caso se solicitem os bancos Ultrafabrics, estes serão em Light Cloud/Lunar. Recorde-se que o novo tecido Forged para o Defender oferece uma resistência superior por ser fabricado inteiramente em poliéster.

Extended Exterior Pack

Caso adquiramos um Land Rover Defender mas não queiramos especificamente a versão Vertex, a marca lançou, para as versões X-Dynamic SE, X-Dynamic HSE (incluindo Hard Top) e V8, o Extended Exterior Pack, baseado na versão Vertex. Como imaginam, trata-se de um pacote opcional com o respetivo sobrecusto, que aproxima a imagem do Defender da da versão Vertex.

Com este pacote recebe novos para-choques em acabamento Shadow Atlas Matte, conferindo-lhe uma presença mais vistosa e musculada, juntamente com o spoiler traseiro e a cobertura da roda sobressalente na mesma cor da restante carroçaria. Dentro do pacote incluem-se também jantes de 22 polegadas em Gloss Black, que podem ser substituídas por outras opcionais de 20 polegadas em Satin Dark Grey, jantes Diamond Turned de 20 polegadas com contraste Gloss Dark Grey e uma variante de 20 polegadas em Gloss Black.

Defender OCTA

Graças às suas capacidades melhoradas, o Land Rover Defender OCTA tornou-se, por mérito próprio, o Defender mais capaz, versão que também recebe a sua atualização individualizada, com a ampliação da paleta de cores com a nova tonalidade Woolstone Green, além de incorporar de série um spoiler da tampa traseira em Gloss Black. Além disso, o pacote Chopped Carbon Fibre Exterior Pack passa agora também a estar disponível para a versão OCTA.

O Defender OCTA equipa sob o capô um espetacular bloco V8 biturbo mild-hybrid de 4.400 cc, também atualizado, que agora debita uma potência de 540 CV juntamente com um binário de 750 Nm, valores que lhe permitem acelerar até aos 100 km/h em apenas 4,4 segundos, tudo acompanhado de uma melodia ainda mais grave e característica graças às alterações introduzidas no coletor de escape.

Novidades diversas e novos motores

A atualização do bloco V8 do Defender OCTA não é a única novidade no que toca a motores, pois passa agora a integrar a sua oferta mecânica o motor a gasolina de seis cilindros em linha e 3,0 litros P380 MHEV, que debita 550 Nm de binário; além do novo motor a gasolina de seis cilindros em linha e 3,0 litros P300, com 470 Nm de binário, que passa a substituir o motor de quatro cilindros de 2,0 litros P300 em determinados mercados.

Outras novidades “menores” são a ampliação da paleta de cores com a nova tonalidade Namib Orange , disponível para as carroçarias 90 e 110 nas versões S, X-Dynamic SE, X-Dynamic HSE e X. Para uma melhor conectividade, está agora também disponível o novo Technology Pack, que inclui tomada de corrente doméstica, head-up display, sistema de som envolvente Meridian e retrovisor interior Clearsight, disponível para as versões S, X-Dynamic SE e X-Dynamic HSE.

Para a carroçaria Defender 110 passa a ser possível solicitá-lo com a configuração de seis lugares em disposição 2+2+2, incorporando na segunda fila bancos Captain Chairs com contorno adicional, almofadas laterais, apoios de braços individuais, função de inclinação manual e dois porta-copos no chão atrás da consola central. Por último, quem quiser usar o seu Defender para viver aventuras na natureza Land Rover passa a disponibilizar aos seus clientes novos acessórios, como o Expedition Roof Light, para iluminação adicional, o Explorer Pack ou o Adventure Pack.

Ficha técnica deste carro

Todo TerrenoLand Rover Defenderversões 23 · a partir de 78.700 €