Macbor volta a abalar o mercado das trail com uma atualização para a sua Montana XR5 510

Lembro-me de que há uns dois anos, com a minha moto desportiva, participei num desafio de fazer 1.000 quilómetros num só dia com limite de tempo, um evento que, como podem imaginar, é carne para canhão para motos trail, enquanto nós, que andamos com R’s, sport-turismo e, conforme o caso, naked, somos os estranhos. Foi aí que vi pela primeira vez uma Macbor Montana XR5, e tenho de dizer que, antes de a ver de perto e de saber que moto era, só me encantou, porque, embora se visse que não era uma moto “gorda”, parecia mesmo uma trail a sério.

Obviamente não a pude experimentar e, ainda hoje, continuo com vontade de andar numa, porque, sem dúvida, a marca espanhola Macbor deve ser muito tida em conta se quiser entrar no mundo das trail; duvido que encontre com facilidade outra marca que lhe dê tanto por tão pouco neste segmento. Se a pequena Montana XR1 de 125 CC já é uma maravilha, o seu buque-almirante, a nova Montana XR5 510, segue a mesma linha de lhe oferecer um produto completo, atrativo e a um preço mais do que competitivo.

A Montana XR5 está no mercado há quatro anos e agora enfrenta uma renovação que, sem dúvida, a vai manter na mesma linha de sucesso; uma renovação que se concretiza nesta nova Montana XR5 510 e na qual a versatilidade é a sua grande característica, aliando um peso contido de 178 quilogramas a um equipamento topo de gama e a uma motorização que a torna apta mesmo para os pilotos que ainda têm a carta A2.

As alterações que a nova Macbor Montana XR5 510 recebe são poucas mas eficazes e começam pela motorização, que continua a confiar num motor bicilíndrico DOHC de 8 válvulas, com refrigeração líquida e injeção eletrónica BOSCH, cuja cilindrada passa agora de 471 para 498 CC, de modo que a potência aumenta até aos 47 CV às 8.500 rpm e o binário sobe até aos 45 Nm. Um aumento de potência que lhe vai cair muito bem e que, como dizia antes, continuará a permitir aos detentores da carta A2 desfrutar desta moto.

Além disso, também nos permitirá ser mais brincalhões com ela e fazer uma condução desportiva, pois agora vem de série com o embraiagem antirressalto, com a qual poderemos fazer reduções de velocidades mais rápidas e com total segurança. Tem também manípulos retroiluminados para os manobrar com mais segurança à noite e, atenção a isto, incorpora um novo painel de instrumentos TFT de 5 polegadas a cores com função screen mirroring, que além disso permite projetar rotas diretamente a partir do nosso telemóvel graças à aplicação Carbit Ride, para além de dois modos de personalização da interface e o modo day&night. Tudo isto temperado com uma decoração que lhe dá um ar renovado.

Obviamente, tudo isto vem acompanhado de um equipamento de série que talvez não esperem numa motocicleta da Macbor, mas deve saber que a Montana XR5 510 continua a ostentar as suas suspensões KYB com forquilha invertida dianteira regulável, tanto na extensão como na compressão, e amortecedor traseiro também regulável, que, em combinação com jantes de raios e os pneus Metzeler Tourance tubeless, nos permitirão fazer incursões off-road com grande manobrabilidade e aderência.

Obviamente, fazer off-road implica mais risco de quedas, mas isso não deve preocupar-nos em excesso: a Montana XR5 510 vem perfeitamente equipada de série para minimizar os danos, com barras de proteção anticqueda, protetor de cárter em alumínio ou os protetores de mãos, além de cavalete central, ecrã regulável em duas posições, duas tomadas de 12 V e outra USB e duas opções de selim: Standard (841 mm) e Low Seat (820 mm). Por último, a travagem confia-se ao sistema de travagem Nissin, formado por disco duplo wave flutuante de 298 mm à frente, com pinças de duplo pistão, e um disco de 240 mm com pinça atrás, tudo auxiliado pelo ABS desativável e com três modos de configuração.

E o preço? Atenção, porque pode ter esta impressionante Macbor Montana XR5 510 por apenas 6.199 euros, além de poder beneficiar de uma promoção de lançamento para adquirir o kit de malas com 50% de desconto, ou seja, por 650 euros, quando normalmente custam 1.300 euros. Por fim, se a adquirir antes de 30 de setembro, terá seguro gratuito durante o primeiro ano.