Mansory F9XX, o preparador alemão consegue que o Ferrari SF90 atinja os 1100 CV

Há quase um ano, quando a Novitec demonstrou que se podia extrair muito mais do Ferrari SF90, e apesar de vir de série com um sistema híbrido capaz de atingir os 1.000 CV, conseguiram superar esta cifra graças à afinação realizada. Mas isto já foi ultrapassado: a Mansory sobe agora a aposta com o seu F9XX, apresentando também uma estética muito mais agressiva.

Não é a primeira vez este ano que a Mansory se atreve com algum modelo da casa de Maranello: antes foi a vez do Ferrari Roma e do F8 Tributo, dois modelos que já têm a marca de identidade do preparador alemão, e agora juntar-se-lhes-á o espetacular SF90 com a designação F9XX, uma conversão que estará disponível tanto para a carroçaria Coupé como para a Spider.

Esteticamente, o Mansory F9XX foi equipado com um kit aerodinâmico que também modifica a sua estética, mostrando uma maior agressividade. Construído em fibra de carbono, vemos que foi instalado um novo capô com saídas de ar e um novo para-choques com maiores entradas de ar, com um splitter na parte inferior com asas aerodinâmicas nas laterais. Precisamente nas laterais é que vemos uns saiotes com linhas muito mais marcadas.

Mas se formos à traseira, veremos o grande trabalho que a equipa de design da Mansory realizou: esta foi transformada para conseguir uma melhor condução do ar que passa por baixo do F9XX, apresentando um difusor traseiro elaborado que se funde perfeitamente com o novo para-choques traseiro, o qual forma uma única peça com o enorme aerofólio traseiro. Para completar esta perfeição entre ambos, encontram-se as quatro saídas da nova linha de escape da Mansory.

No interior do Mansory F9XX também foram feitas alterações, mas estas não representam uma grande mudança em relação ao que poderíamos encontrar num SF90 convencional. O preparador alemão instalou um novo estofo em pele para os bancos desportivos com estrutura em carbono, com partes em amarelo para conseguir um maior contraste, cor que também foi utilizada nos painéis das portas, nos cintos de segurança e nas linhas de detalhe do tablier.

Ao nível mecânico, a Mansory modificou o motor V8 biturbo de 4.000 cc, que passa agora a debitar 780 CV de potência e um binário de 800 Nm, o que, somado aos três motores elétricos que equipa, resulta numa potência combinada de nada menos que 1.115 CV. A Mansory não detalhou quais foram as alterações concretas que realizou, mas estas serviram para alcançar uma aceleração de 2,4 segundos até aos 100 km/h e uma velocidade máxima de 355 km/h.