Mercedes-AMG EQE SUV: alto desempenho em formato elétrico

Isto é imparável: a eletrificação chega inclusive aos modelos de alto desempenho, como é o caso do novo Mercedes-AMG EQE SUV, as versões mais desportivas do novo Mercedes EQE SUV. Ambos os modelos foram apresentados no Salão de Paris, exibindo tecnologia, luxo, conforto, exclusividade… e um elevado desempenho. E com argumentos: a versão mais potente, o SUV Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+, atinge até 505 kW (687 CV) e acelera as suas quase 2,7 toneladas de 0 a 100 km/h em 3,5 segundos. Fica dito…

Recordemos que há alguns meses, BMW já se antecipou aos seus rivais com o primeiro SUV 100% elétrico assinado pela Motorsport, o BMW iX M60, com 619 CV. De momento, entre os três concorrentes alemães, falta Audi para jogar a sua cartada e lançar uma versão RS do SUV e-tron. Mas agora vamos ao que importa: o novo SUV desportivo da Mercedes-AMG.

Duas variantes Mercedes-AMG: EQE SUV 43 4MATIC e EQE 53 4MATIC+

Uma das vantagens da eletrificação é a facilidade com que se oferecem diferentes versões de potência e autonomia com pequenas variações no motor, simplesmente jogando com a capacidade da bateria. No caso destas versões AMG, a base não podia ser outra senão o EQE SUV, com as modificações necessárias no sistema de propulsão para atingir o máximo rendimento: motores elétricos com bobinagens adaptadas, sistema de refrigeração específico para suportar cargas mais elevadas em acelerações sucessivas, trocador de calor para o óleo da transmissão…

O resultado são duas versões, ambas com dois motores (um em cada eixo) e tração às quatro rodas, com distribuição de binário totalmente variável: o 43 4MATIC, com 350 kW (476 CV), e o EQE 53 4MATIC+, que atinge os 460 kW (626 CV) e chega aos 505 kW (687 CV) quando equipado com o pacote AMG Dynamic Plus. A versão menos potente tem a velocidade máxima limitada a 210 km/h e acelera de 0 a 100 km/h em 4,3 segundos. No caso da mais potente, o limite de velocidade máxima sobe para 220 km/h, ou para 240 km/h com o já mencionado pacote AMG Dynamic Plus, parando o cronómetro nos 0-100 km/h em 3,5 segundos.

Em ambos os casos a bateria é a mesma, também utilizada no resto da gama EQE SUV, com uma capacidade de 90,6 kW. A autonomia WLTP é de até 488 km para o EQE SUV 43 4MATIC e de até 470 km no EQE SUV 53 4MATIC+. Estas novas baterias admitem carregamento rápido com uma potência de até 170 kW e permitem recuperar cerca de 170 km de autonomia em cerca de 15 minutos. O carregador de bordo é de 11 kW, podendo optar-se por um de 22 kW. De momento, o carregamento bidirecional está disponível apenas para o mercado japonês. Destaque ainda para o facto de a Mercedes certificar a durabilidade da bateria durante 10 anos ou 250.000 km.

Chassis adaptado para condução desportiva e equipamento específico

Naturalmente, estas versões AMG contam com ajustes específicos no chassis. Além de equiparem de série a suspensão pneumática, com maior firmeza, recorre-se também a um sistema de barras estabilizadoras ativas, à direção nas quatro rodas e a travões mais potentes do que no resto da gama EQE SUV, com a possibilidade de equipar discos cerâmicos carbono no eixo dianteiro. As jantes de série são de 21 polegadas (opcionalmente existem de 22 polegadas), equipadas com Michelin Pilot Sport EV, pneus desportivos desenvolvidos especificamente para veículos elétricos.

Quanto aos detalhes de design, a verdade é que custa distinguir estas versões AMG, que não ostentam “músculo” com acessórios externos ou passos de roda alargados. A grelha muda ligeiramente, com a calandra em acabamento preto específico da AMG e o emblema da marca no capô, e são específicos os embelezadores dos passos de roda, o difusor traseiro na cor da carroçaria e o difusor aerodinâmico de desenho otimizado.

No interior destacam-se os bancos desportivos com estofos em microfibra e imitação de couro com costuras contrastantes em vermelho (opcionalmente pode solicitar-se o estofo em nappa), os emblemas AMG, o volante AMG Performance com a parte inferior achatada e o sistema Hyperscreen MBUX opcional, com três ecrãs que somam mais de 42 polegadas (o de série tem dois, com 12,3″ para a instrumentação e 12,8″ para o sistema multimédia) e funções adicionais AMG.

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