O carro dos seus sonhos existe, e não é elétrico nem um SUV: assim é o novo BMW M5 Touring

Não é um SUV, mas com a sua carroçaria de carrinha e uma mala de 500 litros de capacidade, tem versatilidade de sobra para viajar em família e até pode rebocar um reboque de 2.000 kg. Também não é um carro elétrico, embora possa funcionar como tal até uma velocidade de 140 km/h e percorrer uns 60 km sem consumir combustível, o que permite circular pela cidade desfrutando das vantagens da etiqueta ZERO da DGT. E agora vem o melhor: poucos, muito poucos carros são capazes de acompanhar o seu ritmo num circuito. Sim, o carro dos seus sonhos existe, e chama-se BMW M5 Touring. Chegará ao mercado em novembro.

A marca alemã recuperou assim a versão com carroçaria de carrinha para a nova geração do BMW M5, configurando um carro que praticamente não tem rival. O mais parecido seria o Audi RS 6 Avant, com motor V8 biturbo e hibridização ligeira, que na sua versão Performance debita 630 CV. Outra alternativa, depois de a versão Sport Turismo do Panamera ter saído do catálogo, que na sua oferta mecânica tinha uma variante híbrida, seria o Taycan Cross Turismo, neste caso 100% elétrico e disponível com versões Turbo de 680 CV e Turbo S com 761 CV.

Uma carrinha de voo alto: 727 CV, de 0 a 100 km/h em 3,6 segundos

Logicamente, o M5 Touring partilha características técnicas com o M5 berlina, pelo que debaixo do capô encontramos o mesmo sistema de propulsão híbrido: motor V8 Twin Turbo de 4,4 litros com tecnologia híbrida capaz de atingir um regime máximo de 7.200 rpm para uma potência de sistema de 535 kW (727 CV) e um binário máximo de 1.000 Nm. O motor elétrico integrado na caixa M Steptronic de 8 velocidades debita por si só 197 CV e um binário máximo de 280 Nm. A bateria de alta tensão tem uma capacidade útil de 18,6 kWh e pode carregar-se com corrente alternada a uma potência máxima de 11 kW.

A diferença de peso face à berlina faz com que a carrinha acelere uma décima de segundo mais devagar, atingindo os 100 km/h a partir da imobilidade em 3,6 segundos. A velocidade máxima está limitada, em ambos os casos, a 250 km/h, embora exista um pack com um enfoque ainda mais desportivo e de prestações que elimina esta limitação e permite chegar aos 305 km/h.

De série, o M5 Touring inclui o sistema de tração total M xDrive, configurado para dar um claro protagonismo ao eixo traseiro, embora também se possa escolher um modo 2WD que envia toda a potência para as rodas traseiras e desativa o controlo de estabilidade. O diferencial ativo M de controlo eletrónico foi ajustado de forma específica para as especiais características de um sistema de propulsão híbrido como o do M5.

Outras características de destaque são o escape desportivo, que se complementa com o sistema BMW IconicSounds Electric quando se circula em modo elétrico. A suspensão adaptativa M e a direção às quatro rodas também fazem parte do equipamento de série, tal como as jantes de 20 polegadas no eixo dianteiro e de 21 polegadas no eixo traseiro. Opcionalmente podem instalar-se travões carbono-cerâmicos.

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