O ESP já é obrigatório em todos os veículos novos vendidos na UE

Ao longo da história do automóvel, o trabalho de inovação no domínio da segurança tem sido sempre prioritário. Por isso, ao longo destes anos foram-se incorporando avanços constantes que melhoraram sensivelmente o nível de segurança do veículo médio.

Um dos sistemas mais importantes no âmbito da segurança ativa é o Programa Eletrónico de Estabilidade (ESP). Lançado no mercado em 1995 pela mão da Bosch e da Mercedes-Benz, a partir de novembro deste ano a sua implementação tornou-se obrigatória para todos os automóveis ligeiros de passageiros vendidos na União Europeia.

Graças a uma legislação aprovada pela União Europeia em junho de 2009, a partir de novembro de 2014 todos os veículos já o incorporam de série, o que representará um grande benefício para a segurança ativa dos utilizadores. Até novembro, aproximadamente 84% dos veículos vendidos na Europa já incorporavam o ESP de série, um número muito elevado, mas insuficiente para a UE. Graças a este sistema eletrónico, calcula-se que se evitaram cerca de 190.000 acidentes na Europa, o que equivale a quase 6.000 mortes.

Esta nova lei é aplicável a todos os veículos ligeiros de passageiros, incluindo também os comerciais ligeiros cujo peso não exceda as 3,5 toneladas. Recordando um pouco o fundamento técnico deste sistema, lembramos que o ESP é um sistema autónomo que, através da utilização de diversos sensores distribuídos pelo carro, compara em tempo real a trajetória real do veículo com a trajetória pretendida pelo condutor (por meio de sensores de rotação e de aceleração).

Quando as duas trajetórias deixam de ser iguais, seja por um subviragem (o veículo tende a seguir em frente numa curva) ou por uma sobreviragem (o veículo tende a virar mais do que o necessário devido ao deslizamento do eixo traseiro), o sistema atua para devolver o veículo à trajetória pretendida.

Este sistema pode ser considerado uma evolução lógica dos sistemas ABS e ASR. O ABS é o sistema antibloqueio de travões, que evita o bloqueio das rodas numa travagem forte ou sobre piso escorregadio, conservando a capacidade de direção do veículo. O ASR, controlo eletrónico de tração, é o encarregado de travar as rodas motrizes caso se produza um deslizamento das mesmas por excesso de potência ou pelo aparecimento de um piso mais escorregadio.

Fonte | Bosch, União Europeia