Defender Land Rover Coches hidrógeno SUV
O Land Rover Defender com pilha de combustível de hidrogénio será visto no final de 2021
O trabalho desenvolvido pelo Projeto Zeus da Jaguar Land Rover vai dar frutos: um protótipo do Land Rover Defender com pilha de combustível de hidrogénio.

Os veículos movidos pela tecnologia de pilha de combustível de hidrogénio ainda são escassos. Este sistema de tração limpo ainda não conquista a confiança da maioria dos utilizadores. Mas, pouco a pouco, parece que a tecnologia avança e espera-se que se torne bastante comum dentro de alguns anos. Calcula-se que, em 2030, já circulem cerca de 10 milhões de veículos que utilizem a pilha de combustível de hidrogénio.
A Jaguar Land Rover está a trabalhar no desenvolvimento de um grupo motopropulsor baseado nesta tecnologia e será o Land Rover Defender a beneficiar dele. A ideia é continuar a avançar para eliminar todos os motores poluentes até 2036 e alcançar a neutralidade carbónica em todas as suas operações, seguindo a estratégia Reimagine.

Mais eficiente do que o carro elétrico
Já sabemos que os veículos com pilha de combustível de hidrogénio têm uma autonomia superior à dos elétricos. A eletricidade é gerada graças às reações químicas produzidas pelo hidrogénio, que só deixam como resíduo vapor de água. Estes veículos têm mais vantagens do que os carros com bateria e é um sistema muito mais eficiente em veículos de maior tamanho. O Land Rover Defender encaixa nesta descrição e por isso foi escolhido para começar a utilizá-lo.
Espera-se que o protótipo funcional esteja pronto no final de 2021, pelo que poderá começar a ser testado em condições reais muito em breve. Os responsáveis por levar este projeto em frente são o Projeto Zeus, o departamento de engenharia avançada da Jaguar Land Rover que investiga a pilha de combustível de hidrogénio. As suas investigações visam obter todo o rendimento deste tipo de mobilidade, sobretudo no que diz respeito à autonomia e à capacidade todo-o-terreno.
No Projeto Zeus da Jaguar Land Rover participam colaboradores de I+D como a Delta Motorsport, a AVL, a Marelli Automotive Systems e o UK Battery Industrialisation Centre (UKBIC), que contribuem com os seus conhecimentos para investigar, desenvolver e projetar este protótipo.
Ficha técnica deste carro
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