Quais são os Volkswagen com etiqueta ZERO que pode comprar em Espanha: 6 elétricos e 5 híbridos plug-in

O Grupo Volkswagen fechou os primeiros nove meses de 2025 como líder de veículos elétricos na Europa. Das 6,6 milhões de entregas a clientes, cerca de 718.000 unidades correspondem a modelos totalmente elétricos, e quase 300.000 são híbridos plug-in, o que representa um aumento de 42% e 55%, respetivamente, em comparação com o ano anterior.

No mercado espanhol, o Volkswagen triplicou as encomendas da sua gama de modelos com etiqueta ZERO da DGT neste período. Concretamente, dos mais de 6.400 veículos plug-in que o Volkswagen matriculou em Espanha entre janeiro e setembro, cerca de 1.750 unidades correspondem a modelos 100% elétricos e mais de 4.600 são modelos híbridos plug-in. O crescimento das vendas de veículos plug-in (PHEV+EV) neste caso é de 180%, impulsionado em grande parte pelo mercado particular.

E o plano do Volkswagen é continuar a conquistar novos clientes que optem por veículos plug-in. Para isso, os planos contemplam o lançamento em 2026 do novo ID.Polo, que será fabricado em Martorell; e o ID.Cross, que será produzido em Landaben. Para 2027 está prevista a chegada do ID. EVERY1, que será fabricado em Portugal, um citadino elétrico que se tornará o acesso à gama ID, com um preço em torno de 20.000 euros. E também em 2027 entrará em funcionamento a fábrica de baterias de Sagunto.

Entretanto, e para aproveitar o impulso -durante o mês de setembro passado, um em cada quatro ligeiros de passageiros vendidos no mercado espanhol era elétrico ou híbrido plug-in-, o Volkswagen continua a estabelecer alianças e a reforçar a sua gama. Recentemente, a marca assinou um acordo com a LaLiga para ser o patrocinador oficial nos próximos anos, com a gama ID como protagonista. Uma gama que não para de crescer em número de modelos, mas que simplificou a sua oferta comercial, à qual se juntam os híbridos plug-in para formar uma “equipa” de 11 elementos muito completa.

A gama ID totalmente elétrica do Volkswagen

Com seis modelos no catálogo, a atual gama ID do Volkswagen é muito completa e, quando chegarem os três novos modelos mencionados, cobrirá praticamente a totalidade do mercado. Todos os modelos à venda assentam na plataforma MEB, desenvolvida exclusivamente para veículos elétricos.

A gama começa com o compacto ID.3, lançado em 2020 e que recebeu um restyling em 2023. Está disponível com seis variantes de acabamento, baterias de 52 kWh, 59 kWh ou 79 kWh, existem duas variantes de potência (170 CV e 326 CV), homologa uma autonomia entre 387 e até 597 km, e o seu preço com campanhas -e plano MOVES sem abate- começa nos 24.800 euros.

Os SUV elétricos são o ID.4 e a sua variante de carroçaria coupé, o ID.5, que chegaram ao mercado um ano depois do ID.4 e receberam um restyling no ano passado. Neste caso, pode escolher entre duas baterias, de 77 kWh ou de 79 kWh, e dois níveis de potência, com 286 CV ou 340 CV. A autonomia homologada começa nos 520 km com a bateria de menor capacidade e chega aos 560 km com a de maior alcance. Os preços partem dos 34.400 euros para o ID.4, e mais 2.700 euros para a carroçaria coupé.

O modelo elétrico do Volkswagen com maior autonomia é o ID.7, disponível nas versões berlina e Tourer. A berlina pode percorrer até 702 km com uma só carga da bateria no caso da de maior capacidade, de 86 kWh; também é possível escolher uma bateria de 77 kWh, que já oferece uns notáveis 588 km de autonomia (os valores para o Tourer são 577 km e 683 km). Como nos SUV, existem duas variantes de potência, com 286 CV ou 340 CV, e os preços partem dos 47.500 euros para a berlina e dos 48.100 euros para o Tourer.

Por último, o Volkswagen também oferece o icónico ID.Buzz, lançado em 2022 e que em 2024 recebeu a variante de carroçaria longa com sete lugares. Aqui a bateria pode ser de 79 kWh ou de 86 kWh, com os mesmos níveis de potência que nos SUV e no ID.7. O preço parte dos 46.195 euros.

A gama PHEV do Volkswagen

São cinco os modelos que integram a gama híbrida plug-in do Volkswagen, todos eles com a designação eHybrid. Quatro deles, o Golf, o Passat, o Tiguan e o Tayron, estão baseados na plataforma MQB do grupo, que para estas versões PHEV foi atualizada com uma nova bateria de maior capacidade (até 19,7 kWh líquidos) e um eficiente sistema de gestão inteligente. O sistema de propulsão utiliza o motor 1.5 TSI de quatro cilindros a gasolina com um motor elétrico de 85 kW (115 CV), o que permite oferecer diferentes versões, com potências combinadas de 204 CV ou 272 CV. Nos quatro modelos, o Volkswagen oferece a possibilidade de escolher entre as duas variantes de potência.

Além disso, todos podem carregar em corrente alterna até 11 kW e em corrente contínua até 50 kW. A autonomia WLTP homologada em modo elétrico supera sempre os 100 km: chega aos 142 km no Golf, 135 km no Passat, 122 km no Tiguan e 121 km no Tayron. Os preços da gama PHEV do Volkswagen -incluindo descontos e Plano MOVES sem abate- partem dos 32.200 euros para o Golf eHybrid, dos 40.600 euros para o Passat e-hybrid, a partir de 39.900 euros o Tiguan eHybrid, e dos 43.200 euros o Tayron eHybrid.

O quinto elemento da gama é o Touareg eHybrid, com motor V6 3.0 TSI, que se oferece em duas versões de potência: 381 CV na variante Elegance e 462 CV no Touareg R e-hybrid. Neste caso, a bateria não admite carregamento em corrente contínua, e em corrente alterna a potência máxima é de 7,4 kW. A autonomia em modo elétrico fica nos 48 km. O preço do Touareg híbrido plug-in -sem campanhas- parte dos 76.675 euros.