Tudo o que deve saber sobre o avançado sistema de infoentretenimento do novo Audi Q6 e-tron

Fez-se esperar, mas será finalmente a partir deste mesmo verão que as primeiras unidades do Q6 e-tron começarão a circular pelas estradas europeias. O novo SUV Premium da marca dos quatro anéis chegará ao mercado estreando a nova plataforma PPE –Premium Platform Electric– desenvolvida exclusivamente para veículos elétricos em conjunto com Porsche, e que precisamente partilhará com o novo Macan elétrico. Este não será, contudo, o único avanço tecnológico que encontramos neste novo modelo da Audi; os grupos óticos com tecnologia OLED que integra ou o seu inovador sistema de infoentretenimento são apenas mais dois exemplos.

Nesta publicação vamos concentrar-nos em aprofundar os detalhes relacionados com este último.

O início de uma nova era para a Audi

Quando nos sentarmos ao volante do novo Q6 e-tron, depressa nos aperceberemos de que não estamos a comandar um veículo convencional. Dois ecrãs OLED de 11,9 e 14,5 polegadas situados mesmo à nossa frente, envolvendo-nos, serão os encarregados de mostrar-nos todo o arsenal tecnológico que este novo SUV Premium da Audi guarda. A marca dos quatro anéis quis que o condutor fosse o principal protagonista, reservando exclusivamente estes dois ecrãs para ele. Por isso, opcionalmente, é possível integrar um terceiro ecrã, neste caso exclusivo para o passageiro da frente que o acompanha.

Não seria, no entanto, o primeiro veículo a chamar particularmente a atenção pela integração de grandes ecrãs ou de um bom número deles, mas que acaba por decepcionar com um software tosco, antiquado e pouco intuitivo, oferecendo uma experiência de utilizador lamentável. Este não é o caso do novo Q6 e-tron, graças à utilização pela primeira vez num modelo da Audi do Android Automotive como base para o seu sistema de infoentretenimento.

Segundo explicam na empresa de Ingolstadt, a equipa de engenheiros da marca decidiu apostar no Android por ser uma plataforma popular entre os programadores, o que permitirá aos clientes desfrutar de um maior número de aplicações. Já no momento do lançamento no mercado do novo Q6 e-tron, na App Store da Audi estarão disponíveis cerca de quarenta aplicações, entre as quais se incluirão o YouTube, o Zoom ou jogos tão populares como Beach Buggy Racer, para citar apenas alguns exemplos. Com o passar dos meses, este número deverá aumentar, permitindo que os proprietários deste novo SUV elétrico desfrutem de novas experiências.

A Audi melhorou também drasticamente o assistente de voz do veículo. Embora não se apoie na inteligência artificial do ChatGPT como fez a sua marca irmã Volkswagen no ID.7, na empresa garantem que é capaz de responder a mais de 800 comandos, a maioria deles novos. Mas não só isso: este novo assistente é muito mais avançado, porque é capaz de fazer sugestões com base nas ações anteriores do condutor.

Os fabricantes automóveis tradicionais tiveram de se adaptar à nova realidade, em que o software faz a diferença

Depois das muitas críticas que receberam pelo seu software nos últimos anos, alguns dos modelos elétricos do Grupo Volkswagen, como por exemplo o ID.3, o novo Q6 e-tron parece ser um passo em frente muito importante e na direção certa, cujos resultados deverão estender-se a outros novos modelos do grupo. Isto foi possível graças ao intenso trabalho dos engenheiros da Cariad, a Divisão de Software do Grupo Volkswagen, que permitiu que o Q6 e-tron estreie a nova arquitetura eletrónica E3, com a qual também contará o novo Macan elétrico da Porsche.

Segundo explicam na Cariad, a E3 é um sistema de computação muito mais centralizado, tornando assim possível a atualização por software de praticamente qualquer componente do veículo. É precisamente por isso que o Q6 e-tron será o primeiro modelo da Audi a suportar atualizações de software OTA completas, que não se limitarão exclusivamente a acrescentar ou modificar algumas funções concretas. Um modelo introduzido pela Tesla no setor automóvel há já alguns anos, que agora todos os fabricantes querem seguir.