Prima probă a KGM Torres EVX, un SUV 100% electric, interesant și ieftin

Cu dimensiuni interesante: 4,72 m lungime, 1,89 m lățime și 1,72 m înălțime, cu o ampatament de 2.680 mm, noua ediție 100% electrică a KGM Torres este foarte atractivă pentru a intra pe noua piață electrică, deoarece oferă un habitaclu spațios, o dotare foarte completă și un preț foarte rezonabil.

În plus, dispune de o baterie LFP cu tehnologia Cell to Pack, dezvoltată de BYD, cu modul V2L, care permite utilizarea energiei vehiculului pentru alimentarea unor mici electrocasnice, de 73,4 kWh capacitate, ceea ce îi permite o autonomie de 462 km măsurată în ciclul WLTP. Permite încărcarea în curent alternativ trifazat la 10,5 kW, și acceptă reîncărcări în curent continuu de 120 kW, cu o medie de încărcare de peste 90 kW pe ciclul complet și promite trecerea de la 10 la 80% din capacitatea bateriei în 37 de minute, dacă este conectat la un încărcător rapid de 300 kW. De asemenea, propulsorul și ansamblul invertorului provin de la compania chineză BYD.

Schimbări ușoare

Din punct de vedere estetic nu există modificări majore între variantele cu ardere și cele electrice, deși aceasta din urmă integrează un nou front mai aerodinamic cu grilă iluminată, bară de protecție și grupuri optice diferite, precum și jante carenate, mai aerodinamice. Având în vedere dimensiunile și capacitatea bateriei, greutatea sa nu este exagerată, înregistrând 1.915 kg în gol, dar înălțimea caroseriei, anvelopele de dimensiuni mari (225/60 R18 și în opțiune de 20 de inch) duc consumul omologat în ciclu combinat la 18,6 kWh/100 km, o cifră oarecum ridicată dacă comparăm modelul cu concurenții săi mai recenți.

Dispune, de asemenea, de sistem de padele de regenerare cu cinci niveluri de reglare și de sistem de climatizare prin pompă de căldură. Datorită padelelor, amplasate în spatele volanului, conducerea este foarte eficientă, deoarece permite valorificarea reliefului terenului și a condițiilor de trafic pentru a recupera energia cu ușurință. În modul de regenerare minimă, mașina se deplasează „la vela” cu totală fluiditate, în timp ce la nivelul maxim frânează cu fermitate la ridicarea piciorului de pe accelerator, funcționând ca un „one pedal”.

Modul „Smart” acționează automat, modificând forța de frânare în funcție de vehiculul din față, iar starea modului de funcționare se afișează pe ecranul digital al tabloului de bord, sensibil diferit de cel al versiunii cu ardere, care are niveluri grafice diferite în funcție de modul de conducere selectat: Eco, Confort, Sport și Iarnă, deși trebuie reținut că această versiune se produce doar cu tracțiune față.

Spațios și generos

Interiorul acestui model, ca și în versiunea cu ardere, este în special spațios și primitor. Designul interior oferă un habitaclu generos și ergonomic, dominat de un ecran digital dublu care combină tabloul de bord și sistemul de infotainment. Are materiale atrăgătoare care par de bună calitate. Locurile sale din spate sunt deosebit de generoase, dispun de cote bune pentru spațiul picioarelor, înălțimea capului și un acces bun, deoarece ușile din spate sunt destul de mari.

În plus, încorporează un portbagaj foarte generos, de 599 de litri, extensibil la 1.662 dacă se rabatează al doilea rând de scaune. Gura sa de încărcare este foarte largă, ceea ce facilitează accesul obiectelor voluminoase, iar sistemul de deschidere este vertical, deși are un mâner orizontal în partea dreaptă a hayonului, la jumătatea înălțimii.

Dotare completă de serie

Este disponibil în două niveluri de finisare, Trend și Life, întotdeauna cu aceeași putere a motorului și capacitate a bateriei. Spre deosebire de cea de bază, versiunea de finisare superioară, Life, include de serie sistem de pornire fără cheie, încărcător wireless pentru telefonul compatibil wireless cu Android Auto și Apple CarPlay, volan încălzit, scaune tapițate în imitație de piele (cele din față ventilate și încălzite, iar cele din spate încălzite) cu reglaj lombar și reglaj electric, prelată pentru bagaje, covorașe, geamuri tonate, hayon electric, caroserie cu vopsea bitonală și bare de portbagaj pe acoperiș.

Prețul său este de 37.700 euro, adică cu 3.000 mai mult decât Trend, incluzând un discount comercial al mărcii de 3.000 euro, dar fără a aplica stimulentele guvernamentale, finanțarea, impozitul pe venit și CAE. Ceea ce include marca, fără cost suplimentar, este instalarea unui încărcător casnic.

Oferă o garanție unică de 7 ani sau 150.000 km și 10 ani sau 1.000.000 de kilometri pentru baterie (la 70% capacitate).

În ceea ce privește asistența la conducere și sistemele de siguranță nu există diferențe, deoarece în ambele finisaje sunt incluse 8 airbaguri de serie, sistem de frânare de urgență, sistem de avertizare la părăsirea benzii, de menținere și centrare pe bandă, control de viteză, recunoaștere a semnelor de circulație sau de avertizare la apropierea de vehiculul din față, de nivel de oboseală, de distanță de siguranță, control al coborârii pe pante, senzori de ploaie și lumină, cameră spate, alarmă și imobilizator antifurt.

Lin și plăcut

În timpul scurtei prime probe, realizate exclusiv în mediu urban, nu am avut ocazia să supunem modelul unei conduceri solicitante, dar am putut constata gradul ridicat de plăcere la conducere pe care îl transmite, cu o pornire lină și progresivă, un nivel de putere și cuplu remarcabil și un funcționament în general care transmite încredere și liniște. Ca un bun electric, se observă absența zgomotului și a vibrațiilor, o direcție cu bună senzație și suspensii care facilitează filtrarea neregularităților părții carosabile.

Galerie de imagini

Fișa tehnică a acestei mașini

Teren accidentatKGM Torres6 versiuni · de la 34,000 €