Test Skoda Kodiaq 1.5 TSI 150 CV: Alegere sigură

Câteva săptămâni după ce am văzut cum Skoda lansa cea mai radicală versiune a Skoda Kodiaq sub eticheta „RS” (motor biturbo diesel de 240 CV care arată excelent), ne-am așezat la volan la cea pe care o putem considera cea mai rațională opțiune din gamă. Și este că SUV-ul cel mai mare al mărcii cehe i se potrivește ca o mănușă motorului TSI de 150 CV. O unitate care, asociată cutiei DSG cu 7 trepte, ridică nivelul Kodiaq-ului și îl duce pe primele locuri ale unui segment din ce în ce mai populat.

Părintele familiei SUV de la Skoda a marcat saltul calitativ cu care marca cehă surprinde plăcut cu fiecare lansare. Acum, în plină ofensivă SUV, odată cu sosirea Karoq și prezentarea Kamiq, Skoda Kodiaq continuă să își păstreze forma. Și o mare parte din merit o are acest motor TSI de 150 CV, care s-a extins în toată gama nu doar a producătorului ceh, ci și a celorlalte mărci ale Grupului Volkswagen, și la tot felul de modele.

Acest motor a venit să înlocuiască vechiul bloc pe benzină al gamei, 1.4 TSI tot de 150 CV. Configurațiile sale diferite formează un evantai puternic cu care să satisfacă toți clienții Kodiaq, transformat în referință absolută a segmentului datorită raportului calitate/preț imbatabil și unei dinamici remarcabile în toate privințele.

Am convețuit cu modelul care combina această motorizare cu cutia automată DSG cu 7 trepte – mai mult decât recomandabilă –, tracțiune față și 7 locuri. Dar Skoda oferă posibilitatea tracțiunii integrale, cutie manuală cu 6 trepte și versiunea cu 5 locuri, combinabile între ele în funcție de finisajul ales, pentru a obține Kodiaq-ul care se adaptează cel mai bine fiecăruia.

Oferă și un alt motor diesel, 2.0 TDI cu puteri de 150 sau 190 CV. Care este cea mai bună opțiune de cumpărare? În testul nostru vom încerca să clarificăm îndoielile.

Skoda Kodiaq Style 1.5 TSI 150 CV

Cum vă anunțam deja, modelul nostru de test Skoda Kodiaq a fost versiunea cu finisajul Style și motorul 1.5 TSI de 150 CV cu cutie DSG, tracțiune față și 7 locuri. Finisajul Style include de serie un echipament foarte complet (senzori de parcare, climatizare trizonă, Virtual Cockpit, jante din aliaj de 18”, sistem de pornire și acces fără cheie sau hayon electric) și oferă Kodiaq-ul la un preț de pornire de 30.000 € cu actuala campanie a Skoda. Există vreun SUV cu această carte de prezentare la un preț mai bun? Sincer, greu de depășit ceea ce oferă Skoda.

Dacă adăugăm o dinamică de conducere foarte, dar foarte interesantă, Skoda Kodiaq se poziționează clar ca una dintre referințele segmentului. De ce? Pentru că motorul mișcă cei 1.625 kg ai Kodiaq-ului cu mare ușurință, răspunzând agil de jos (după ce depășești 1.500 rpm) și oferind un ritm de accelerare ridicat ori de câte ori este necesar.

Aici, finețea cutiei automate DSG (ca întotdeauna în Grupul VAG) are mult de-a face, răspunzând perfect la piciorul drept al conducătorului și adaptând livrarea motorului în funcție de modurile de conducere disponibile (Confort, Normal și Sport). Moduri care ajustează precizia direcției, amortizarea și răspunsul accelerației, făcând din Kodiaq un vehicul cu adevărat plăcut de condus în tot felul de situații. În plus, versiunile 4×4 pot echipa o suspensie adaptivă care include un mod off-road contra cost de 920 €.

Un capitol aparte merită tehnologia de dezactivare a cilindrilor pe care Skoda a implementat-o pentru această unitate a Kodiaq-ului. Un atu care permite mașinii să reducă nivelurile de consum, gestionând eficient injecția de combustibil. Și este că, atunci când ne deplasăm în trepte înalte și cu regimuri relaxate, unitatea de comandă încetează să injecteze combustibil în două cilindri, iar Kodiaq poate merge cu motorul funcționând în modul „doi cilindri” până când vom avea nevoie din nou de un cuplu mai mare (maximul este de 250 Nm).

Concret, această tehnologie intră de obicei în acțiune cu motorul turând sub 1.800 rpm și la viteze de aproximativ 100 km/h (la 130 km/h se decuplează). Cu această tehnologie, Skoda reduce consumul cu jumătate de litru la 100 km (nu depășește 5 l/100 km cu jumătate din cilindri), făcând mai suportabil consumul mediu total obținut în testul nostru, de 7,9 litri în ciclu combinat de autostradă, drumuri secundare și tronsoane urbane.

Pe scurt, cu acest Skoda Kodiaq 1.5 TSI ne aflăm în fața unui SUV cu majuscule. Un vehicul care se mișcă cu ușurință, care se ține bine pe asfalt fără să acuze balansări decât dacă îl ducem la limită, cu niveluri bune de consum și o practicitate remarcabilă (câmp vizual bun, poziție de conducere confortabilă și soluțiile Simply clever tipice ale Skoda).

De asemenea, cele 735 litri de capacitate ai portbagajului (cu două rânduri de scaune disponibile) sunt o referință în sector. Iar al treilea rând de scaune, deși incomod pentru un adult de talie standard, este util pentru a rezolva vreo situație de „supraaglomerare” familială. Ca minus, necesitatea de a implementa conectarea Android Auto fără cabluri, așa cum deja include marca cehă în ultimele noutăți.

Gama Skoda Kodiaq

Lăsând deoparte versiunea RS, gândită pentru clienți mai performanți, gama Skoda Kodiaq oferă un amplu evantai de motorizări disponibile. Cum am spus deja, motoarele pe benzină și diesel pot fi combinate cu cutie manuală sau automată și tracțiune 4×2 sau 4×4, cu posibilitatea de 5 sau 7 locuri. Totul, cu 6 versiuni de finisaje diferite cu specificații foarte concrete în unele cazuri. Adică, dacă vrem să cumpărăm un Kodiaq, mai întâi trebuie să ne gândim pentru ce îl vrem și ce căutăm în acest SUV.

Dacă dorim un break familial standard, indiferent de numărul de locuri și de tracțiune, finisajele Active, Ambition și Style ne oferă posibilități foarte variate. Cu finisajul Scout avem un Kodiaq mai rustic, cu o înălțime la sol mai mare pentru a câștiga capacități off-road și întotdeauna cu tracțiune 4×4. Sportline pune accentul pe detalii sportive care dau un plus de caracter acestei versiuni. Și în sfârșit, finisajul Laurin & Klement (L&K) ridică nivelul de exclusivitate cu un echipament mai luxos care plasează SUV-ul la nivelul unui model Premium… fără a plăti supraprețul pe care îl implică alegerea altor mărci.

Așa arată gama Skoda Kodiaq:

Skoda Kodiaq Active……………. De la 23.300 €
Skoda Kodiaq Ambition……….. De la 24.900 €
Skoda Kodiaq Style…………….. De la 30.000 €
Skoda Kodiaq Sportline……….. De la 28.300 €
Skoda Kodiaq Scout……………. De la 32.500 €
Skoda Kodiaq L&K……………… De la 33.950 €

Și plecând de la aceste cifre, la care puțini pot face față, vor exista două puncte preferențiale care vor marca decizia de cumpărare. Mai multe sau mai puține nevoi off-road și cât echipament dorim. Dacă avem nevoie de ceva mai rustic, versiunea Scout va fi cea mai potrivită. În timp ce dacă prioritizăm un Kodiaq cât mai echipat, cu versiunea L&K vom avea o mașină care concurează față în față cu rivalii Premium, cu câteva zeci de mii de lei… pardon, cu câțiva euro mai puțin.

Lăsând deoparte aceste două opțiuni, orientate către un public specific, avem cele două variante de pornire, Active și Ambition, care oferă toate posibilitățile mecanice ale gamei și opțiunea de a adăuga un al treilea rând de scaune cu 1.045 € în plus. În plin val „anti-diesel” și cu performanța bună pe care o oferă 1.5 TSI pe care l-am testat, putem avea un Skoda Kodiaq cu un nivel bun de echipare (permițându-ne să adăugăm câteva extra interesante precum asistenți de siguranță sau navigație), cutie DSG și tracțiune spate, cu circa 25.000 €.

Un SUV cu majuscule, la care puțini pot face față și al cărui cel mai mare rival l-ar putea găsi chiar în casa proprie. Pentru că, dacă Kodiaq-ul ni se pare cam mare… avem un Karoq foarte bine echipat la puțin peste 20.000 € (disponibil în prezent de la 19.300 €), care îți oferă tot ce trebuie să fie un SUV.

Fișa tehnică a acestei mașini

Teren accidentatSkoda Kodiaq16 versiuni · de la 46,800 €