Автомобили с историей: Ford Probe

Ford всегда умел выводить на рынок модели со спортивным характером, которые при этом легко и увлекательно управляются.

Все знают Mustang, но на самом деле Ford на протяжении многих лет предлагал и множество моделей чуть более скромного уровня, способных удовлетворить водителей, которые хотели хорошей динамики и престижного имиджа, но не желали опустошать кошелёк.

Именно таков Probe, автомобиль, о котором мы сегодня рассказываем в нашей рубрике «Автомобили с историей». Истоки Probe восходят к 70-м годам, когда Ford начал экспериментировать с новыми формами и концепциями, на основе которых предполагалось создавать автомобили будущего.

Одним из таких прототипов в 1979 году стал «Probe I» — небольшой клиновидный автомобиль, в котором применялись относительно новаторские технические решения: скрытые фары и задние колёса, частично закрытые полуобтекателями.

После этого первого концепта в последующие годы появилось несколько других, все они основывались на дизайне Probe I, при этом детали постепенно дорабатывались. Probe III концептуально показал пятидверный кузов, который впоследствии использовал Ford Sierra, а также наиболее спортивные и привлекательные варианты этой модели, которая в итоге попала в серийное производство в 1988 году.

Probe Mk.I

Ford обратился за помощью к Mazda, в котором владел небольшой долей, чтобы построить первое поколение Ford Probe. Из него были заимствованы многие технические компоненты, в частности двигатели и基础 конструкции. Первый Probe был построен на платформе Mazda GD. В этом первом поколении Probe имел очень острый дизайн как спереди, так и сзади.

Интерьер выглядел несколько беднее: салон казался безликим, оснащение было минимальным, а отделка и материалы — не такими качественными, как могли бы быть. Тем не менее Probe обладал другими достоинствами, которые выделяли его в своём сегменте, например моторами и динамикой движения.

Probe продавался с тремя моторными вариантами. Первым был двигатель 2,2 литра, четырёхцилиндровый, мощностью 110 л.с. и крутящим моментом 176 Нм. Хотя характеристики не были особенно впечатляющими, их было достаточно для покупателей, которые в первую очередь искали спортивный образ без больших затрат. Этот вариант комплектовался уровнем GL, по опции — LX.

Probe также предлагался с двигателем 3.0 V6, идентичным тому, что устанавливался на другие модели Ford того времени, например Taurus и Ranger. Это был единственный двигатель собственного производства Ford, и он предлагался только с комплектацией LX.

Третья и последняя комплектация называлась GT и предлагалась исключительно с двигателем 2,2 Turbo мощностью 145 л.с. и крутящим моментом 260 Нм. Это была самая динамичная, дорогая и оснащённая версия модели. Среди прочих изысков были адаптивная подвеска с тремя режимами работы и тормозная система с четырьмя дисками и ABS.

Probe Mk.I продавался всего четыре года, с 1988 по 1992 год, когда его сменил Probe Mk.II.

Probe Mk.II

Probe Mk.II был представлен в августе 1992 года с полностью обновлённым дизайном, более широким и современным оснащением и новыми динамическими характеристиками. Моторы также были обновлены, что обещало лучшие показатели и большую экономичность.

Во втором поколении Probe предлагался в двух комплектациях — GL и GT. Первая была связана с двигателем 2.0, четырёхцилиндровым, мощностью 115 л.с. Динамика была не особенно яркой, но, как и в первом поколении, машина давала спортивный имидж и довольно богатое оснащение по очень низкой цене.

Наиболее интересной была версия GT, которая получила двигатель 2.5 V6 собственного производства Mazda. С 165 л.с. нельзя назвать мотор слабым, а благодаря хорошо подобранным передаточным числам трансмиссии и относительно невысокому весу он обеспечивал более чем достойную динамику, что в сочетании с по-настоящему красивым звуком быстро сделало её предпочтительным выбором среди тех, кто искал Probe.

Оснащение также стало богаче: среди прочего — пятиспицевые легкосплавные диски, водительское кресло с электрической поясничной регулировкой и руль, обтянутый кожей. Салон существенно улучшил и дизайн, и используемые материалы; в нём с разумным уровнем комфорта для того времени могли разместиться четыре человека и их багаж.

В 1997 году Probe был заменён на Cougar — совершенно новую модель, которая, однако, не добилась такого успеха, как её предшественник.
Без сомнения, сегодня Probe остаётся привлекательным автомобилем для любителей купе «старой школы», которые ищут недорогой V6 и дизайн, который и сейчас выглядит оригинально.

Источник | Highmotor