Автомобили с историей: Peugeot 505 GTI, седан 80-х, который развивал скорость до 200 км/ч

Peugeot 505 GTi не мог не попасть в наш раздел об автомобилях с историей. Этот французский седан — одна из самых успешных моделей марки с львом. Он появился на рынке в 80-х годах и сумел выйти на большое количество рынков. Сильными сторонами Peugeot 505 GTi были надёжность и спортивный характер.

Так, Peugeot 505 появился в 1979 году и относился к сегменту E, то есть к среднему классу седанов. Он вышел на рынок, где массовые марки были представлены гораздо шире. Производство этого седана началось в Совошо (Франция), однако очень скоро оно было налажено и на заводе марки группы PSA в Виго.

Помимо Европы, Peugeot 505 продавался в Китае, Австралии, Индии, Аргентине и Новой Зеландии. Всего было выпущено более 1 350 000 экземпляров. В конце 1987 года производство на старом континенте начало сокращаться из-за появления Peugeot 405; четыре года спустя, в 1991 году, на смену пришёл Peugeot 605, и производство Peugeot 505 было остановлено.

Вот каким был Peugeot 505 GTi

В некоторых странах французский седан получил прозвище «рабочая лошадка», и в ряде государств он выполнял весьма неожиданные задачи. Peugeot 505 был очень прочной машиной, которую использовали почти как внедорожник, а благодаря простой механике его было легко и недорого обслуживать. Сегодня найти экземпляры этого французского среднего седана в рабочем состоянии вполне несложно.

Эта модель использовалась не только как рабочий автомобиль. Peugeot также хотели превратить в спортивный седан. За годы производства марка выпустила спортивную версию — Peugeot 505 GTi, вариант с четырёхцилиндровым мотором мощностью 130 CV или V6 мощностью 170 CV. Эта специальная версия была оснащена легкосплавными дисками, задним спойлером и небольшим задним спойлером, призванным улучшить аэродинамику.

После рестайлинга Peugeot 505 GTI получил улучшенные системы безопасности и несколько новых элементов внешнего оформления. Важно отметить, что Peugeot 505 GTI с двигателем 130 CV легко развивал 120 км/ч и мог удерживать эту скорость без труда. Двигатель V6 разрабатывался совместно с Volvo и также устанавливался на Volvo 760 GLE. Он имел электронную систему впрыска Bosch LH 2-2. Разгон с 0 до 100 км/ч занимал 9,6 секунды, а максимальная скорость составляла 200 км/ч.