Евро 7 может стать последним гвоздём в крышку гроба для дизельных и бензиновых автомобилей

То, что последовательные нормы выбросов Евро, касающиеся токсичных газов и парниковых газов, постепенно ставят традиционные двигатели в безвыходное положение, — неоспоримая реальность. В условиях, когда менее чем через месяц выбросы углекислого газа на каждый пройденный километр будут ограничены 95 граммами, электрификация становится пропуском, позволяющим теоретически, и — если уж на то пошло — на практике, соответствовать этим параметрам.

И хотя с отменой цикла homologации NEDC в пользу WLTP пересмотрели испытания, которым подвергаются автомобили для установления их заявленных показателей расхода топлива и выбросов, сомнения и жалобы не стихают, особенно в отношении гибридных внедорожников с внешней зарядкой и автомобилей на сжатом природном газе.

Как бы то ни было, представляется также практически предрешённым исход: наступит момент, когда новых автомобилей с дизельным или бензиновым двигателем не будет, останутся только гибридные или полностью электрические силовые установки. Тогда традиционные двигатели исчезнут из автосалонов.

Сейчас, как мы и переживаем во время этой пандемии, государства — члены Европейского союза, как нынешние, так и те, что останутся за его пределами, не демонстрируют общей линии в вопросе прекращения продаж новых автомобилей на дизельном топливе или бензине и, похоже, ведут эту войну против парникового эффекта каждое государство в одиночку.

С одной стороны, такие страны, как Испания, уже неофициально, официально или в виде пробного шара объявили год, к которому дизельные и бензиновые двигатели были бы обречены, при постоянной корректировке предложения, так что это, похоже, не произойдёт раньше 2040 года.

Другие же, например Великобритания, объявили, что независимо от Brexit они выведут эти автомобили из обращения начиная с 2030 года. Ещё шаг вперёд, точнее, ближе, поскольку этот мораторий ускорился бы, — Норвегия, которая, щеголяя статусом адепта электрифицированной тяги, запретила бы продажу любого автомобиля, не оснащённого электрифицированной силовой установкой к 2025 году.

Если нет воли к единству, её придётся навязать

И эта последняя страна вполне может стать первой, кто примет то, что уже предлагается в Европейском союзе и что, по данным немецкого издания

Bild

, ускорилось бы с следующим стандартом Евро 7, который буквально удушил бы выбросы CO2 двигателей внутреннего сгорания.

Ссылаясь на сведения, которыми располагает Bild, процедура прекращения продаж всех автомобилей, не являющихся гибридными или электрическими, была бы чрезвычайно простой: достаточно было бы ограничить выбросы CO2 настолько, что они стали бы недостижимыми для традиционных двигателей как технически, так и экономически, за счёт штрафов производителям за превышение выпуска, и тем самым начать надевать ярмо на другие автомобили, природа и сертификация которых уже вызывала вопросы, как это происходит в Испании с некоторыми машинами с наклейкой ECO или CERO.

Как бы то ни было, Европейская комиссия планирует запустить новый правовой протокол, который послужит ориентиром в отношении выброса токсичных газов в 2025 году, что ускорило бы, хотят того государства-члены по отдельности или нет, прекращение продаж автомобилей на бензине или дизельном топливе в период менее 5 лет.