A norma Euro 7 poderá ser o golpe final nos carros a diesel e a gasolina

Que as sucessivas normas Euro sobre emissões de gases tóxicos e de efeito estufa estão, gradualmente, a pôr contra a parede os motores tradicionais é uma realidade irrefutável. Com um panorama em que, em pouco mais de um mês, as emissões de dióxido de carbono por cada quilómetro percorrido ficarão limitadas a 95 gramas, impõe-se a eletrificação como salvo-conduto para atingir médias teóricas e, em teoria, valha a redundância, práticas que se ajustem a estes parâmetros.

E, embora, na sequência da extinção do ciclo de homologação NEDC em favor do WLTP, tenha havido uma reformulação dos testes a que são submetidos os veículos para estabelecer os seus valores comerciais em matéria de consumo e emissões, as dúvidas e as denúncias não cessam, sobretudo em relação aos SUV híbridos plug-in e aos veículos movidos a gás natural comprimido.

Seja como for, o que também parece um desfecho mais do que sabido é que chegará o momento em que já não haverá carros novos a diesel nem a gasolina, reduzindo-se as motorizações a híbridas ou totalmente elétricas. Será então quando os motores tradicionais desaparecerão dos concessionários.

Agora, como estamos a sofrer durante esta pandemia, os membros da União Europeia, os que estão e os que não estarão, não parecem mostrar uma linha comum quanto à questão de pôr fim à venda de carros novos a gasóleo ou a gasolina, e parecem travar esta guerra contra o efeito estufa cada nação por sua conta.

Por um lado, países como Espanha já anunciaram, de forma oficiosa, oficial ou como balão de ensaio, o ano em que se condenaria à morte os motores diesel ou a gasolina, mostrando um ajuste contínuo da proposta até parecer que isso não aconteceria antes de 2040.

Outros, pelo contrário, como o Reino Unido, anunciaram que, independentemente do Brexit, sujeitariam estes veículos à extinção a partir de 2030. Mas um passo mais além, ou melhor dizendo, mais aquém, uma vez que esta moratória se aceleraria, seria o caso da Noruega que, num alarde como campeã da mobilidade eletrificada, vetaria comercialmente todo o carro que não adotasse uma motorização eletrificada em 2025.

Se não houver vontade de unidade, será preciso impô-la

E este último país pode simplesmente tornar-se o primeiro a aceitar aquilo que a União Europeia já propõe e que, segundo o meio alemão Bild, se aceleraria a partir da próxima norma Euro 7, que sufocaria, literalmente, as emissões de CO2 dos motores térmicos.

Em conformidade com a informação que o Bild divulga, o procedimento para acabar com a venda de todos os carros que não fossem híbridos ou elétricos seria extremamente simples: bastaria limitar tanto as emissões de CO2 permitidas que se tornariam inalcançáveis para os motores tradicionais, tanto tecnológica como economicamente, com sanções às marcas por excessos de produção, tendo em conta começar a impor um jugo sobre outros cuja natureza e homologação já foi posta em causa, como é, em Espanha, o caso de alguns carros com etiqueta ECO ou CERO.

Seja como for, a Comissão Europeia planeia pôr em marcha o novo protocolo legal que servirá de referência quanto à expulsão de gases tóxicos em 2025, o que aceleraria, quer os Estados-Membros o façam individualmente ou não, o fim da venda de carros a gasolina ou a gasóleo para um período inferior a 5 anos.