Испанские дороги на экзамене: 30% нашей дорожной сети не безопасны

Antonio Roncero    @roncero_antonio    21 July 2022     2 min.
Испанские дороги на экзамене: 30% нашей дорожной сети не безопасны

Испанская ассоциация дорог представила отчёт о состоянии испанской дорожной сети, и вот её основные выводы.

Carreteras Señales 5

Износ дорожного покрытия по-прежнему заслуживает оценки «очень неудовлетворительно» из-за замедления, вызванного «эффектом COVID». Необходимо заменить около 360 000 знаков, 65% из которых имеют просроченную светоотражающую плёнку. Более 20 000 км дорог нуждаются в перекраске дорожной разметки…

Как отмечается в отчёте о «потребностях в инвестициях в содержание», представленном Испанской ассоциацией дорог (AEC) и основанном на исследовании, проведённом во втором полугодии 2021 года, работы предстоит проделать немало. Только 70% дорожной сети безопасны, если судить по состоянию покрытия, разметки и знаков (как вертикальных, так и горизонтальных), а также ограждений и направляющих устройств. Кто-то увидит в этом стакан наполовину полным, но то, что 30% дорог нельзя считать безопасными, — цифра очень высокая.

https://www.youtube.com/watch?v=mHaT5e8O7-M

Действительно, из 101 700 км, проверенных AEC, из которых 26 400 км относятся к государственной сети, а остальное — к региональной, целых 13 000 км имеют серьёзные повреждения асфальта.

Для приведения дорожной сети в порядок необходимы инвестиции в размере 10 000 миллионов евро

По оценке AEC, чтобы состояние дорожной сети смогло пройти экзамен, потребуются инвестиции примерно в 10 000 миллионов евро, из которых 3 260 миллионов — на сеть, управляемую государством (26 400 км), и почти 6 660 миллионов — на 75 300 км, которыми управляют региональные и фуэрос-правительства.

Carreteras Señales 10

Следует учитывать, что дорога в плохом состоянии влияет не только на безопасность водителей, но и также приводит к увеличению расхода топлива примерно на 10 процентов, по данным AEC. Кроме того, исследование показывает, что менее половины испанских дорог в настоящее время могли бы адаптироваться к подключённому движению, а лишь 14% находятся в состоянии, позволяющем начать процесс экологического перехода — ключевого фактора повышения конкурентоспособности, качества и устойчивости нашей дорожной системы.

Связанная информация, которая может быть интересна

Deja un comentario