スペインの道路を検証：国内道路網の30％は安全ではない

舗装の劣化は、「COVID効果」による工事の遅れにより、依然として非常に不十分な評価を受けています。約36万本の標識の更新が必要であり、そのうち65％は反射材が劣化しています。20,000 km以上の道路で路面標示の塗り直しが必要です…

スペイン道路協会（AEC）が2021年下半期に実施した調査に基づく「保全投資ニーズ」に関する報告書によれば、スペイン道路協会は、まだ多くの課題が残っていることを示しています。道路網の70％のみが安全であり、これは舗装の状態、（垂直・水平の）標識、防護柵および誘導標の状況に基づいています。コップが半分満たされていると見る人もいるでしょうが、道路の30％が安全とは言えないというのは非常に高い数値です。

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実際、AECが監査した101,700 kmのうち、国の道路網は26,400 km、残りは自治体の道路網ですが、なんと13,000 kmで重大な舗装の劣化が見られます。

道路網を整備するには100億ユーロの投資が必要

AECの試算では、道路網の保全が「合格」となるには約100億ユーロの投資が必要で、そのうち32億6,000万ユーロが国が管理する道路網（26,400 km）、約66億6,000万ユーロが自治体および地方政府が管理する75,300 kmの道路に充てられるとされています。

保全状態の悪い道路は、利用者の安全性だけに影響するのではなく、燃料消費量の増加も招きます。AECによれば、その増加率は約10％です。さらにこの調査では、スペインの道路の半数未満しか現在のところ接続型モビリティに対応できず、環境移行プロセスを開始できる状態にあるのはわずか14％であることが明らかになりました。これは、道路システムの競争力、品質、持続可能性を高めるうえで重要な要素です。

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