Мерседес-AMG в будущем может перейти на четырёхцилиндровые гибридные двигатели

Мерседес-AMG может заставить поклонников автомобильного мира облачиться в траур из-за решения, которое затронет V8, на которых построена почти вся линейка моделей. Ведь даунсайзинг не щадит никого, и это приносит пользу как заботе о планете и окружающей среде, но жестоко бьёт по настоящим спорткарам. Дом звезды может оказаться на грани отказа от нынешних двигателей V8 в пользу моторов меньшего объёма , но способных выделять меньше выбросов CO2 и выдавать схожие характеристики.

Пока что Mercedes-AMG уже продемонстрировала, на что способны её более скромные силовые агрегаты, наглядными примерами чего являются A 35 и 45 AMG. Эти две версии используют четырёхцилиндровые двигатели, развивающие 300 и 421 л.с. соответственно, причём именно последняя цифра принесла им титул самого мощного четырёхцилиндрового двигателя в мире.

Исходя из этого, можно ожидать, что инженеры немецкой марки значительную часть своей работы посвятят разработке двигателя с таким же числом цилиндров, но способного обеспечить большую мощность. Это связано с тем, что более серьёзные модели, чем Класс A, будут использовать именно такую механику и, соответственно, потребуют более внушительной мощности.

Mercedes-AMG C 63 может стать первой моделью, которая поддастся этому масштабному изменению, из-за чего её V8 уйдёт в прошлое. В настоящее время C 63 оснащён восьмицилиндровым двигателем V-образной схемы объёмом 4,0 литра с двумя турбонагнетателями, развивающим 510 л.с., и этот показатель предстоит превзойти его будущему преемнику.

Для этого четырёхцилиндровый двигатель, который займёт место огромного V8, мог бы использовать технологию, уже присутствующую на некоторых моделях AMG: лёгкую гибридизацию, или mild-hybrid. Благодаря ей снижаются не только расход топлива и выбросы CO2, но и повышается мощность, что может усилиться при использовании полноценной гибридной системы.

Если так и будет, следующая партия моделей AMG может получить турбированный четырёхцилиндровый двигатель в паре с электродвигателем, который для работы потребовал бы внешней подзарядки. При таком подходе мы могли бы говорить о будущем Mercedes-AMG C 63, способном выдавать мощность около 600 л.с. благодаря гораздо более скромному, но более ответственному по отношению к окружающей среде мотору.