Мы протестировали новую Škoda Octavia RS: бензин, дизель или подключаемый гибрид?

Skoda продолжает активно обновлять модельный ряд. Теперь очередь за новой Škoda Octavia RS, которую мы смогли испытать на некоторых из самых увлекательных участков дорог для любителей спортивной езды в Мадриде. Наверняка вам знакомы: El Vellón, El Atazar, подъём к Torrelaguna…

Несомненно, идеальный сценарий для проверки динамических качеств автомобиля, который несёт аббревиатуру RS — это уже само по себе заявление о намерениях в Skoda. Напомним, что чешская марка имеет давнюю традицию в автоспорте, участвуя как в гонках на трассах, так и в ралли, включая победы в Монте-Карло, в ERC и IRC, а также в категориях WRC2 и WRC2 Pro. Более того, Škoda сейчас отмечает 120 лет в спортивных соревнованиях, и празднует это выпуском 12 экземпляров Fabia Rally 2 evo 120 Edition, предназначенных для S-CER, Суперчемпионата Испании по ралли.

Но вернёмся к серийным автомобилям. После этой новой Octavia RS нас ждёт год, насыщенный новинками Skoda. В мае в салонах уже должна появиться новая Enyaq iV, о которой мы уже рассказывали, что она может стать одним из SUV года. После лета Enyaq iV пополнит линейку версией купе. А во второй половине года выйдут обновления Skoda Kodiaq и Skoda Karoq, а также новое поколение Skoda Fabia.

Три варианта на выбор: бензин, дизель или подключаемый гибрид

Начиная со второй генерации, представленной в 2006 году, Octavia RS предлагается с бензиновыми и дизельными двигателями. Но в этом четвёртом поколении есть очень интересное новшество: впервые можно выбрать одну из трёх силовых установок, так как добавлен вариант подключаемого гибрида.

Вот основные характеристики каждой из них, с хорошо выраженным характером, который Skoda определяет так: ускорение для бензинового, большие расстояния для TDI и экологичность для RS iV.

• Skoda Octavia RS 2.0 TSI: оснащён 4-цилиндровым двигателем мощностью 180 кВт (245 л.с.) и крутящим моментом 370 Нм, в паре с 7-ступенчатой коробкой DSG. Это самая быстрая версия: разгон с 0 до 100 км/ч занимает 6,7 секунды, максимальная скорость ограничена 250 км/ч. Также у неё более крупные тормоза, чем у TDI или PHEV. Средний расход по смешанному циклу составляет 6,7 л/100 км.
• Skoda Octavia RS 2.0 TDI: двигатель 2.0 TDI выдаёт 147 кВт (200 л.с.) при максимальном моменте 400 Нм. Как и бензиновая версия, он работает с 7-ступенчатой коробкой DSG. Разгон с 0 до 100 км/ч — за 7,4 секунды, максимальная скорость — 249 км/ч. Средний расход по циклу WLTP в смешанном режиме составляет 4,9 л/100 км.
• Skoda Octavia RS iV: использует систему подключаемого гибрида, которую мы видели на многих моделях концерна Volkswagen, таких как Audi Q3 TFSIe, Golf PHEV или новый Cupra Formentor PHEV. Сочетает 1,4-литровый бензиновый двигатель мощностью 150 л.с. и электромотор мощностью 85 кВт, в сумме выдавая системную мощность 245 л.с. при максимальном моменте 400 Нм. Коробка передач здесь также DSG с двойным сцеплением, но с шестью ступенями. Разгон с 0 до 100 км/ч — за 7,3 секунды, максимальная скорость — 225 км/ч, заявленный средний расход — от 1,1 л/100 км. При запасе хода на электротяге 60 км он имеет экологический знак CERO emisiones DGT.

На других рынках есть возможность выбрать бензиновый двигатель в паре с механической коробкой или версию TDI с полным приводом 4×4, однако в Испании они не предлагаются.

Цены и скидки на новую Skoda Octavia RS

Цены на линейку Skoda Octavia RS, доступной со всеми тремя двигателями как в кузове лифтбек, так и универсал, на который приходится уже около 60% продаж, выглядят следующим образом:

Skoda Octavia RS лифтбек

• 2.0 TSi 245 л.с. DSG: 32 490 €
• 1.4 TSI 245 л.с. DSG PHEV: 35 720 €
• 2.0 TDI 200 л.с. DSG: 33 110 €

Skoda Octavia RS Combi

• 2.0 TSi 245 л.с. DSG: 32 560 €
• 1.4 TSI 245 л.с. DSG PHEV: 36 420 €
• 2.0 TDI 200 л.с. DSG: 33 180 €

В эти цены включена промоскидка — около 2 600 евро для лифтбека и 3 200 евро для Combi (для PHEV — 2 400 евро), а также дополнительные 2 500 евро при покупке в кредит. Таким образом, максимальная суммируемая скидка составляет до 5 600 евро. Кроме того, Skoda в качестве launch-акции (пока без срока окончания) включает в стандартную комплектацию адаптивную подвеску стоимостью 1 200 евро.

На сегодняшнем рынке нет седана, который сочетал бы универсальность для повседневной езды со спортивностью и характеристиками, которые предлагает Skoda Octavia RS в любой из трёх версий, и который при этом выделялся бы соотношением цены и оснащения.

Лифтбек или универсал, всегда с собственным характером

Версии RS Škoda Octavia, как лифтбек, так и Combi, получили особые детали как снаружи, так и внутри.

Снаружи этим версиям придают отличительный вид переработанная решётка радиатора RS в чёрном цвете, противотуманные LED-фары с фирменным дизайном RS, тормозные суппорты, окрашенные в красный цвет, спойлер (чёрный на лифтбеке и в цвет кузова на Combi), задний диффузор с двойным выходом выхлопной системы и диски 18 дюймов чёрного цвета. Этого достаточно, чтобы выделить модель как особую и спортивную, но без излишней броскости и вызывающего вида.

В салоне Octavia RS поднимает ощущение качества и продуманности автомобиля на более высокий уровень по сравнению с остальной линейкой, с безупречной отделкой. Осмелюсь утверждать, что это одно из лучших решений даже среди массовых брендов. Особенно выделяются обивка из Alcantara, вставки под карбон на торпеде и великолепные спортивные сиденья с интегрированными подголовниками.

Другие характерные детали версий RS — педали с алюминиевым дизайном, внутреннее LED-освещение, цифровая приборная панель с 10,25-дюймовым экраном и специфические режимы отображения RS, спортивное рулевое колесо с интегрированными лепестками или контрастная декоративная строчка красного или серебристо-серого цвета.

За рулём Skoda Octavia RS

Skoda очень точно определяет характер или качество, которые важнее всего тем, кто смотрит на Octavia RS при выборе силовой установки: ускорение — синоним бензинового TSI; дальность — для тех, кто проезжает много километров с преимуществами, которые по-прежнему даёт дизельный двигатель; и экологичность — с RS iV для тех, кто хочет воспользоваться преимуществами знака CERO DGT или просто ежедневно наслаждаться электрической ездой.

Среди технических новинок нового поколения Octavia RS — прогрессивное рулевое управление (стандартно), управление коробкой DSG по технологии by-wire, которое позволяет заменить рычаг модулем управления, занимающим почти no места, и улучшенные системы помощи водителю. Здесь выделяются ассистент поворота, предупреждение о выезде с полосы, ассистент экстренного торможения с предиктивным распознаванием пешеходов и велосипедистов, информирование о местном дорожном движении и Side Assist, который предупреждает о приближающихся сзади автомобилях или о нахождении в «мёртвой зоне».

Лично наш выбор — бензиновый TSI. Не только из-за характеристик, но и за ощущения. Мотор, который по-прежнему входит в число лучших 2-литровых бензиновых четырёхцилиндровых двигателей на рынке. С ним Octavia RS — очень быстрый автомобиль с «перчинкой», которая отлично дополняется прямым откликом рулевого управления и манёвренностью, которую передаёт шасси.

Некоторые автомобили, претендующие на обозначение GTI, были бы не прочь получить динамические характеристики, которые демонстрирует Octavia RS в этой версии, которая также может быть вполне пригодным седаном для повседневных поездок или выходных путешествий, хотя ощущения от руля здесь заметно отличаются от остальной линейки. Нужно лишь воспользоваться системой динамического вождения и подходящим режимом: normal, eco, sport или individual. Подвеска снижена на 15 мм, с более жёсткими пружинами и также более жёсткими амортизаторами.

Кстати, звук выхлопа в режиме Sport очень спортивный, из тех, что побуждают переключать передачи, даже когда в этом нет необходимости. Он настолько громкий, что со временем может даже раздражать, но можно настроить его включение или выключение в каждом режиме вождения.

Octavia RS TDI не обладает таким характером, но на рынке нет другого седана, который сочетал бы спортивность с экономичностью… а также с просторностью салона и вместимостью багажника Octavia, которая, напомним, одна из лучших в своём классе. Выжимая из мотора всё возможное, а его возможностей много, он не достигает динамики TSI; но это и не медленный автомобиль, и он расходует на 2–3 литра топлива меньше в среднем в реальной эксплуатации по сравнению с бензиновым. Эта разница удваивается при спортивной езде.

Octavia RS iV: тоже подключаемый гибрид

Octavia RS iV с подключаемым гибридом предлагает немного спортивности TSI и много экономичности TDI, с большой плавностью работы и возможностью проехать до 60 км на электротяге.

Он может показаться немного холодным, если вы только что пересели с бензинового TSI, за которым он никогда не сможет угнаться, даже при одинаковой мощности. Во-первых, потому что весит почти на 175 кг больше, что требует и иной настройки шасси, не позволяющей вести себя так же эффективно на быстрых поворотах.

Но, главное, максимальная мощность здесь лишь «кратковременная»: 245 л.с. можно использовать непрерывно лишь несколько секунд, после чего мощность, которую может отдавать электромотор, снижается для защиты аккумулятора, вплоть до того, что остаются только 150 л.с. бензинового двигателя.

Аккумулятор ёмкостью 13 кВт·ч располагается под задними сиденьями, что вынуждает переместить некоторые элементы: топливный бак теряет около 10 литров, а багажник уменьшается с 600 до 450 литров в лифтбеке и с 640 литров до немногим менее 500 в Combi.

Стандартное оснащение и опции Skoda Octavia RS

Помимо всех упомянутых деталей внешнего и внутреннего оснащения, версии RS, являющиеся вершиной линейки Skoda Octavia, включают очень полную комплектацию. Среди наиболее заметных элементов, за которые не нужно доплачивать, — адаптивные полнопривод LED Matrix фары, пакет LED-подсветки салона, камера заднего вида, смарт-ключ, прогрессивное рулевое управление, задняя дверь с электрическим открыванием и закрыванием и ассистент парковки.

В качестве опций стоит отметить эргономичные сиденья, обтянутые Alcantara (2 535 евро), два дизайна 19-дюймовых дисков с шинами 225/40 (от примерно 675 евро), проекционный дисплей Head-up (705 евро) и пакеты Business Connect и Travel Assist с очень конкурентной ценой.

Пакет Business Connect стоимостью 665 евро включает мультимедийную систему Columbus с 10-дюймовым сенсорным экраном, беспроводно совместимую с Apple CarPlay и Android Auto, навигатор и год сервисов подключения. Пакет Travel Assist за 1 100 евро включает всё вышеперечисленное и добавляет кожаную отделку, адаптивный круиз-контроль, ассистент предупреждения о выезде с полосы с функцией рулевого сопровождения и распознавания дорожных знаков, а также 5 USB-разъёмов в салоне и розетку на 230 В.

Галерея изображений Skoda Octavia RS

Техническая характеристика этого автомобиля

ХэтчбекSkoda OctaviaВерсий: 24 · от 35 200 €