نختبر السيارة الجديدة Skoda أوكتافيا RS: هل هي بنزين أم ديزل أم هجينة قابلة للشحن؟

Antonio Roncero @roncero_antonio 26 March 2021 10 min.

لأول مرة، تقدم Skoda أوكتافيا RS ثلاثة أنظمة دفع، لتصبح أفضل سيدان رياضية في السوق ضمن فئة سعرها.

Skoda لا تزال منغمسة في هجوم كبير على مستوى المنتجات. والآن جاء دور Skoda أوكتافيا RS الجديدة، التي تمكنا من تجربتها في جولة تعريفية عبر بعض المقاطع الأكثر متعة لعشاق القيادة الرياضية على طرق منطقة مدريد المستقلة. ستألفون أسماءها بالتأكيد: El Vellón وEl Atazar وصعود Torrelaguna…

بلا شك، مكان مثالي للتحقق من الخصائص الديناميكية لسيارة تحمل الحروف RS، وهي بحق إعلان نوايا منذ Skoda. ولنتذكر أن العلامة التشيكية لها تاريخ طويل في رياضة السيارات، بمشاركات في سباقات الحلبات والرالي، تتضمن انتصارات في مونت كارلو وERTC وIRC، وفي فئتي WRC2 وWRC2 Pro. والواقع أن skoda تحتفل الآن بمرور 120 عاماً على مشاركاتها في المنافسات الرياضية، وتحتفي بذلك بتصنيع 12 وحدة من Fabia Rally 2 evo 120 Edition، مخصصة لبطولة S-CER، أي البطولة الإسبانية الكبرى للرالي.

لكن لنعد إلى سيارات الطرق العادية. فبعد هذه الأوكتافيا RS الجديدة، ينتظرنا عام مليء بالمستجدات Skoda. ففي مايو ينبغي أن تكون Enyaq iV الجديدة قد وصلت إلى الوكلاء، وهي السيارة التي أخبرناكم سابقاً بأنها قد تكون من أفضل SUVs في العام. وبعد الصيف، ستكمل Enyaq iV المجموعة بالإصدار كوبيه. وفي النصف الثاني من العام سنشهد تحديثات Skoda Kodiaq وSkoda Karoq، إضافة إلى الجيل الجديد من Skoda Fabia.

ثلاثة خيارات للاختيار: بنزين أو ديزل أو هجينة قابلة للشحن

منذ الجيل الثاني، الذي قُدم عام 2006، تتوفر الأوكتافيا RS بإصدارات بنزين وديزل. لكن في هذا الجيل الرابع هناك جديد مثير للاهتمام: فهي تتيح لأول مرة الاختيار بين ثلاثة أنواع من أنظمة الدفع، بإضافة نسخة هجينة قابلة للشحن.

هذه هي الخصائص الرئيسية لكل منها، بطابع مميز، وتصفها Skoda على النحو التالي: التسارع للبنزين، والمسافات الطويلة في حالة TDI، والاستدامة للـ RS iV.

Skoda Octavia RS 2.0 TSI: يُركّب محركاً رباعي الأسطوانات بقوة 180 كيلوواط (245 حصان) وعزم دوران 370 نيوتن متر، مقترناً بناقل حركة DSG ذي 7 سرعات. وهو الأسرع، إذ يتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 6.7 ثانية، وتبلغ سرعته القصوى 250 كم/ساعة. ويضم أيضاً فرامل أكبر من TDI أو PHEV. ويبلغ متوسط الاستهلاك في الدورة المختلطة 6.7 لتر/100 كم.
Skoda Octavia RS 2.0 TDI: يُنتج المحرك 2.0 TDI قوة 147 كيلوواط (200 حصان)، بعزم أقصى قدره 400 نيوتن متر. ومثل نسخة البنزين، يقترن أيضاً بناقل حركة DSG ذي 7 سرعات. يتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 7.4 ثانية، ويصل إلى 249 كم/ساعة. ويبلغ متوسط استهلاك WLTP في الدورة المختلطة 4.9 لتر/100 كم.
Skoda Octavia RS iV: تستخدم نظام الدفع الهجين القابل للشحن الذي شاهدناه في العديد من طرازات مجموعة فولكس فاغن، مثل Audi Q3 TFSIe وGolf PHEV والـ Cupra Formentor PHEV الجديدة. يجمع بين محرك بنزين 1.4 بقوة 150 حصان ومحرك كهربائي بقوة 85 كيلوواط ليقدم قوة إجمالية للنظام تبلغ 245 حصاناً، بعزم أقصى قدره 400 نيوتن متر. ناقل الحركة هنا أيضاً DSG ذو قابض مزدوج، لكن بست سرعات. يتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 7.3 ثانية، ويبلغ أقصى سرعة 225 كم/ساعة، ويعتمد متوسط استهلاك يبدأ من 1.1 لتر/100 كم. ومع مدى قيادة كهربائية يبلغ 60 كم، يحمل ملصق الانبعاثات الصفرية CERO من الـ DGT.

وفي أسواق أخرى يُتاح خيار محرك البنزين مع ناقل حركة يدوي، أو نسخة TDI بدفع 4×4، لكنها غير متوفرة في إسبانيا.

أسعار وخصومات الأوكتافيا RS الجديدة Skoda

أسعار مجموعة Skoda Octavia RS، المتوفرة بالمحركات الثلاثة في الهيكل السيدان وكذلك في الستيشن واغن، والتي تمثل نحو 60% من المبيعات، هي كالتالي:

Skoda Octavia RS سيدان

2.0 TSi 245 حصان DSG: 32,490 يورو
1.4 TSI 245 حصان DSG PHEV: 35,720 يورو
2.0 TDI 200 حصان DSG: 33,110 يورو

Skoda Octavia RS Combi

2.0 TSi 245 حصان DSG: 32,560 يورو
1.4 TSI 245 حصان DSG PHEV: 36,420 يورو
2.0 TDI 200 حصان DSG: 33,180 يورو

وتشمل هذه الأسعار الخصم الترويجي، وهو نحو 2,600 يورو للسيدان و3,200 يورو للـ Combi (باستثناء PHEV الذي يبلغ خصمها 2,400 يورو)، إضافة إلى 2,500 يورو إضافية في حال تمويل الشراء. وبذلك يبلغ الحد الأقصى للخصم المتراكم 5,600 يورو. كما تتضمن Skoda كجزء من عرض الإطلاق (دون تاريخ انتهاء حتى الآن للاستفادة منه) نظام التعليق التكيفي، الذي يُقدّر بـ 1,200 يورو.

لا توجد حالياً في السوق سيدان تجمع بين المرونة للاستخدام اليومي والطابع الرياضي والأداء الذي تقدمه Skoda Octavia RS في أي من إصداراتها الثلاثة، وتتميز في الوقت نفسه بعلاقتها بين السعر والتجهيزات.

سيدان أو ستيشن واغن، دائماً بشخصية مميزة

تتضمن نسخ RS من Skoda Octavia، سواء السيدان أو Combi، تفاصيل خاصة في الخارج والمقصورة.

من الخارج تميز هذه النسخ الشبكة الأمامية RS المعاد تصميمها باللون الأسود، ومصابيح الضباب LED المخصصة بتصميم RS، وأقطاب الفرامل المطلية باللون الأحمر، والجنيح (أسود في السيدان، وبلون الهيكل في Combi)، والمنشر الخلفي مع مخرجي العادم المزدوجين، وجنوط مقاس 18 بوصة باللون الأسود. وهذا يكفي لتمييزها كطراز خاص وذي طابع رياضي، دون أن تكون لافتة للنظر أو صارخة بشكل مفرط.

في المقصورة ترفع الأوكتافيا RS مستوى الإحساس بالجودة وبأن السيارة مصنوعة بإتقان مقارنة ببقية المجموعة، بتقديم أنيق لا عيب فيه. أجرؤ على القول إنها تتفوق حتى على أفضل العلامات العامة. خاصة مع التنجيد بمادة Alcantara والإدخالات التي تحاكي الكربون على لوحة القيادة، والمقاعد الرياضية الرائعة ذات مساند الرأس المدمجة.

من التفاصيل المميزة الأخرى لنسخ RS دواسات بتصميم من الألومنيوم، والإضاءة الداخلية LED، ولوحة عدادات رقمية بشاشة 10.25 بوصة وأنماط عرض RS خاصة، وعجلة القيادة الرياضية بمجاذيف مدمجة، والخياطة الزخرفية المتباينة بالألوان الأحمر أو الرمادي الفضي.

خلف مقود Skoda Octavia RS

تحدد Skoda بوضوح الطابع أو الخاصية التي ينبغي أن يقدّرها من يتجهون بأنظارهم إلى Octavia RS عند اختيار نظام الدفع: التسارع مرادف لمحرك TSI البنزين؛ والمسافة لمن يبحثون عن قطع كيلومترات كثيرة مع المزايا التي لا يزال محرك الديزل يقدمها؛ والاستدامة مع RS iV لمن يحتاجون إلى الاستفادة من مزايا ملصق CERO من الـ DGT أو يريدون ببساطة الاستمتاع بالقيادة الكهربائية يومياً.

من بين الابتكارات التقنية التي تضيفها هذه الجيل الجديد من Octavia RS، التوجيه التدريجي (كمعدات قياسية)، وعنصر التحكم في ناقل الحركة DSG بتقنية by-wire، الذي يتيح استبدال ذراع التروس بوحدة تحكم لا تشغل تقريباً أي مساحة، وأنظمة مساعدة السائق المحسّنة. ومن أبرزها مساعد المنعطفات، وتنبيه الخروج عن المسار، ومساعد الكبح مع الكشف التنبؤي عن المشاة وراكبي الدراجات، وتنبيه حركة المرور المحلية، وSide Assist الذي ينبّه إلى المركبات القادمة من الخلف أو الموجودة في النقطة العمياء للسيارة.

ولعل اختيارنا الشخصي هو TSI البنزين. ليس فقط للأداء، بل أيضاً للإحساس. محرك لا يزال من بين أفضل المحركات رباعية الأسطوانات سعة 2 لتر بنزين في السوق. ومعه تصبح Octavia RS سيارة سريعة جداً، ذات طابع “حاد” يتكامل بشكل رائع مع الإحساس المباشر للتوجيه والرشاقة التي يمنحها الهيكل.

بعض السيارات الطامحة لأن تحمل حروف GTI تتمنى لو امتلكت السلوك الديناميكي الذي تظهره Octavia RS في هذا الإصدار، وهو أيضاً سيدان يمكن استخدامها بشكل مثالي في التنقلات اليومية أو رحلات نهاية الأسبوع، رغم أن إحساسها على المقود مختلف بوضوح عن بقية المجموعة. كل ما عليك فعله هو اللجوء إلى نظام القيادة الديناميكي والبرنامج المناسب: عادي أو اقتصادي أو رياضي أو فردي. التعليق منخفض بمقدار 15 ملم، مع نوابض أكثر صلابة وممتصات صدمات أكثر تشدداً.

وبالمناسبة، صوت العادم في وضع Sport رياضي جداً، من النوع الذي يدعوك إلى تغيير السرعة حتى إن لم يكن ذلك ضرورياً. وهو قوي لدرجة أنه قد يصبح مزعجاً مع مرور الكيلومترات، لكن يمكنك ضبط تفعيله أو عدمه في كل وضع قيادة.

الأوكتافيا RS TDI لا تحمل الطابع نفسه، لكن لا توجد سيدان أخرى في السوق تجمع بين الطابع الرياضي والاقتصاد في الاستهلاك… وبين المساحة الداخلية أو سعة صندوق الأمتعة في الأوكتافيا، وهي، كما نذكر، من الأفضل في فئتها. وعند الاستفادة القصوى من المحرك، وهي كبيرة، لا تصل إلى المستوى الديناميكي لـ TSI؛ لكنها ليست سيارة بطيئة بأي حال، وتستهلك ما بين 2 و3 لترات أقل من الوقود في المتوسط مقارنة بالبنزين في الاستخدام الفعلي. ويتضاعف هذا الفارق تقريباً في القيادة الرياضية.

Octavia RS iV: هجينة قابلة للشحن أيضاً

تقدم Octavia RS iV الهجينة القابلة للشحن شيئاً من الطابع الرياضي للـ TSI وكثيراً من الاقتصاد في الاستهلاك للـ TDI، مع سلاسة كبيرة في التشغيل وإمكانية قطع حتى 60 كم في الوضع الكهربائي.

قد تشعر ببعض البرودة إذا كنت قد نزلت للتو من TSI البنزين، الذي لا يمكن لـ RS iV أبداً مجاراة إيقاعه رغم أنها تتمتع بالقوة نفسها. أولاً لأنها تزن نحو 175 كجم أكثر، مما يستلزم أيضاً ضبطاً مختلفاً للهيكل لا يسمح بالأداء نفسه بكفاءة في القيادة السريعة على المنعطفات.

لكن قبل كل شيء، لأن القوة القصوى هنا “لحظية” فقط: يمكنك الاستمتاع بقوة 245 حصاناً بشكل متواصل لبضع ثوانٍ، وبعدها تنخفض القوة التي يمكن للمحرك الكهربائي تقديمها لحماية البطارية، إلى درجة أنك قد تجد نفسك مع قوة 150 حصاناً فقط من محرك البنزين.

البطارية، بسعة 13 كيلوواط ساعة، تُوضع أسفل المقاعد الخلفية، مما يستلزم إعادة ترتيب بعض العناصر في هذه المنطقة: يفقد خزان الوقود نحو 10 لترات من سعته، ويتقلص صندوق الأمتعة من 600 لتر إلى 450 لتر في السيدان، ومن 640 لتراً إلى أقل بقليل من 500 لتر في Combi.

التجهيزات القياسية والخيارات لـ Skoda Octavia RS

إضافة إلى جميع تفاصيل التجهيزات الخارجية والداخلية المذكورة، تتضمن نسخ RS، وهي أعلى مستوى في مجموعة Skoda Octavia، تجهيزات كاملة للغاية. ومن أبرز العناصر التي لا يتوجب دفع سعر إضافي مقابلها، مصابيح Full LED Matrix التكيفية، وحزمة الإضاءة المحيطية LED، وكاميرا الرؤية الخلفية، والمفتاح الذكي، والتوجيه التدريجي، وباب الصندوق الخلفي بفتح وإغلاق كهربائيين، ومساعد الركن.

من الخيارات: المقاعد المريحة المكسوة بمادة Alcantara (2,535 يورو)، وتصميمان للجنوط مقاس 19 بوصة مع إطارات 225/40 (بدءاً من نحو 675 يورو)، ولوحة العدادات Head-up display (705 يورو)، وحزمتا Business Connect وTravel Assist بسعر تنافسي للغاية.

حزمة Business Connect، بسعر 665 يورو، تتضمن نظام الترفيه Columbus بشاشة لمس 10 بوصة متوافقة لاسلكياً مع Apple CarPlay وAndroid Auto، والملاحة وسنة من خدمات الاتصال. أما حزمة Travel Assist، بسعر 1,100 يورو، فتشمل كل ما سبق وتضيف حزمة الجلد، ومثبت السرعة التكيفي، ومساعد تنبيه الخروج عن المسار مع وظيفة التوجيه والتعرف على إشارات المرور، و5 منافذ USB داخلية إضافة إلى مقبس 230 فولت.