Abbiamo provato la nuova Skoda Octavia RS: benzina, diesel o ibrida plug-in?

Skoda prosegue in una grande offensiva di prodotto. Ora tocca alla nuova Skoda Octavia RS, che abbiamo potuto provare in un primo contatto su alcuni dei tratti più divertenti per gli appassionati di guida sportiva nelle strade della Comunità di Madrid. Sicuramente vi suonano familiari: El Vellón, El Atazar, la salita verso Torrelaguna…

Senza dubbio, uno scenario perfetto per verificare le qualità dinamiche di un’auto che porta le sigle RS, una vera dichiarazione d’intenti per Skoda. Ricordiamo che la casa ceca ha una lunga tradizione nel motorsport, con partecipazioni sia nelle prove su circuito sia nei rally, inclusi successi a Montecarlo, nell’ERC e nell’IRC, e nelle categorie WRC2 e WRC2 Pro. Di fatto, Skoda compie ora 120 anni di competizioni sportive, e lo celebra con la produzione di 12 unità della Fabia Rally 2 evo 120 Edition, destinate allo S-CER, il Super Campionato Spagnolo di Rally.

Ma torniamo alle auto stradali. Dopo questa nuova Octavia RS ci attende un anno ricco di novità Skoda. A maggio la nuova Enyaq iV dovrebbe essere già nelle concessionarie, e vi abbiamo già raccontato che potrebbe essere uno dei SUV dell’anno. Dopo l’estate, l’Enyaq iV completerà la gamma con la versione coupé. E già nella seconda metà dell’anno avremo gli aggiornamenti della Skoda Kodiaq e della Skoda Karoq, oltre alla nuova generazione della Skoda Fabia.

Tre opzioni tra cui scegliere: benzina, diesel o ibrida plug-in

Dalla seconda generazione, presentata nel 2006, l’Octavia RS è offerta con versioni a benzina e diesel. Ma in questa quarta generazione c’è una novità molto interessante: per la prima volta è possibile scegliere tra tre tipi di sistemi di propulsione, con l’aggiunta di una variante ibrida plug-in.

Ecco le caratteristiche principali di ciascuna, con un carattere ben definito, che Skoda descrive così: accelerazione per la benzina, lunghe distanze nel caso del TDI e sostenibilità per la RS iV.

• Skoda Octavia RS 2.0 TSI: monta il motore a 4 cilindri da 180 kW (245 CV) e 370 Nm di coppia, abbinato al cambio DSG a 7 marce. È la più veloce, con uno scatto da 0 a 100 km/h in 6,7 secondi e una velocità massima limitata a 250 km/h. Monta anche freni più grandi rispetto al TDI o alla PHEV. Il consumo medio nel ciclo combinato è di 6,7 l/100 km.
• Skoda Octavia RS 2.0 TDI: il motore 2.0 TDI eroga 147 kW (200 CV), con una coppia massima di 400 Nm. Come la benzina, si abbina a un cambio DSG a 7 marce. Accelera da 0 a 100 km/h in 7,4 secondi e raggiunge i 249 km/h. Il consumo medio WLTP nel ciclo combinato è di 4,9 l/100 km.
• Skoda Octavia RS iV: utilizza il sistema di propulsione ibrido plug-in che abbiamo visto su molti modelli del Gruppo Volkswagen, come l’Audi Q3 TFSIe, la Golf PHEV o la nuova Cupra Formentor PHEV. Combina un motore a benzina 1.4 da 150 CV con un motore elettrico da 85 kW per una potenza di sistema di 245 CV, con una coppia massima di 400 Nm. Anche in questo caso il cambio è un DSG a doppia frizione, ma a sei marce. Accelera da 0 a 100 km/h in 7,3 secondi, raggiunge una velocità massima di 225 km/h e omologa un consumo medio a partire da 1,1 l/100 km. Con un’autonomia in modalità elettrica di 60 km, sfoggia il bollino CERO emissioni della DGT.

In altri mercati esiste la possibilità di scegliere il motore a benzina in combinazione con un cambio manuale, oppure la versione TDI con trazione 4×4, anche se non sono offerte in Spagna.

Prezzi e sconti della nuova Skoda Octavia RS

I prezzi della gamma Skoda Octavia RS, disponibile con i tre motori sia nella carrozzeria berlina sia in quella station wagon, che ormai rappresenta circa il 60% delle vendite, sono i seguenti:

Skoda Octavia RS berlina

• 2.0 TSI 245 CV DSG: 32.490 €
• 1.4 TSI 245 CV DSG PHEV: 35.720 €
• 2.0 TDI 200 CV DSG: 33.110 €

Skoda Octavia RS Combi

• 2.0 TSI 245 CV DSG: 32.560 €
• 1.4 TSI 245 CV DSG PHEV: 36.420 €
• 2.0 TDI 200 CV DSG: 33.180 €

Questi prezzi includono sia lo sconto promozionale, pari a circa 2.600 euro per la berlina e a 3.200 euro per la Combi (meno la PHEV, per la quale lo sconto è di 2.400 euro), sia 2.500 euro aggiuntivi in caso di finanziamento dell’acquisto. Lo sconto massimo cumulabile è quindi di fino a 5.600 euro. Inoltre, Skoda include di serie, come promozione di lancio (per ora senza una data limite per usufruirne), le sospensioni adattive, valutate 1.200 euro.

Oggi non esiste sul mercato una berlina che combini la versatilità per l’uso quotidiano con la sportività e le prestazioni offerte dalla Skoda Octavia RS in ciascuna delle sue tre versioni, e che si distingua inoltre per il rapporto qualità-prezzo tra prezzo ed equipaggiamento.

Berlina o station wagon, sempre con una personalità propria

Le versioni RS della Skoda Octavia, sia nella berlina sia nella Combi, presentano dettagli specifici sia all’esterno sia nell’abitacolo.

All’esterno, queste versioni si distinguono per la griglia RS ridisegnata in colore nero, i fendinebbia LED specifici con design RS, le pinze dei freni verniciate in rosso, lo spoiler (nero sulla berlina, e del colore della carrozzeria sulla Combi), il diffusore posteriore con la doppia uscita di scarico e i cerchi da 18 pollici in colore nero. Abbastanza per distinguerla come modello speciale e di carattere sportivo, ma senza risultare troppo appariscente o stridente.

All’interno, le Octavia RS portano a un livello superiore la sensazione di qualità e di auto ben costruita rispetto al resto della gamma, con una presentazione impeccabile. Oso dire che si collocano tra le migliori anche tra i marchi generalisti. Soprattutto con il rivestimento in Alcantara e con inserti che simulano il carbonio sulla plancia, e con gli splendidi sedili sportivi con poggiatesta integrati.

Altri dettagli caratteristici delle versioni RS sono il pedaliera con design in alluminio, l’illuminazione LED interna, la strumentazione digitale con schermo da 10,25 pollici e modalità di visualizzazione RS specifiche, il volante sportivo con palette integrate o le cuciture decorative a contrasto, nei colori rosso o grigio argento.

Al volante della Skoda Octavia RS

Skoda definisce molto bene il carattere o la qualità che chi guarda l’Octavia RS dovrebbe valutare maggiormente al momento di scegliere il sistema di propulsione: l’accelerazione è sinonimo del TSI a benzina; la percorrenza per chi cerca di coprire molti chilometri con i vantaggi che continua a offrire il motore diesel; e la sostenibilità con la RS iV per chi ha bisogno di beneficiare dei vantaggi del bollino CERO della DGT o semplicemente vuole godersi la guida elettrica ogni giorno.

Tra le novità tecniche introdotte da questa nuova generazione dell’Octavia RS ci sono lo sterzo progressivo (di serie), il comando del cambio DSG con tecnologia by-wire, che permette di sostituire la leva con un modulo di controllo che occupa pochissimo spazio, e sistemi di assistenza alla guida migliorati. Tra questi spiccano l’assistente di svolta, l’avviso di uscita dalla corsia, l’assistente di frenata con rilevamento predittivo di pedoni e ciclisti, l’avviso di traffico locale e il side assist, che segnala i veicoli che si avvicinano da dietro o che si trovano nell’angolo cieco dell’auto.

La nostra scelta, in particolare, è il TSI a benzina. Non solo per le prestazioni, ma anche per le sensazioni. Un motore che continua a essere tra i migliori quattro cilindri da 2 litri a benzina del mercato. Con questo motore, l’Octavia RS è un’auto molto veloce, con un carattere “piccante” che si combina molto bene con la risposta diretta dello sterzo e l’agilità trasmessa dal telaio.

Alcune auto che aspirano a essere qualificate con le sigle GTI invidierebbero il comportamento dinamico che l’Octavia RS dimostra in questa versione, che può anche trasformarsi in una berlina perfettamente utilizzabile per gli spostamenti quotidiani o i viaggi del fine settimana, anche se la sua risposta al volante è chiaramente diversa da quella del resto della gamma. Basta ricorrere al sistema di guida dinamica e al programma adeguato: normal, eco, sport o individual. La sospensione è ribassata di 15 mm, con molle più rigide e ammortizzatori anch’essi più rigidi.

A proposito, il suono dello scarico in modalità Sport è molto sportivo, di quelli che invitano a cambiare marcia anche quando non è necessario. Così rotondo che con il passare dei chilometri può persino diventare fastidioso, ma è possibile configurare se attivarlo o meno in ogni modalità di guida.

L’Octavia RS TDI non ha lo stesso carattere, ma non esiste sul mercato un’altra berlina che combini sportività con economia di consumo… e con lo spazio interno o la capacità del bagagliaio dell’Octavia, che, ricordiamolo, è tra le migliori della sua categoria. Spremendo al massimo il motore, che offre molto, non raggiunge il livello dinamico del TSI; ma non è certo un’auto lenta, e consuma in media tra 2 e 3 litri di carburante in meno nell’uso reale rispetto alla benzina. Cifra che raddoppia nella guida sportiva.

Octavia RS iV: anche ibrida plug-in

La Octavia RS iV ibrida plug-in offre un po’ della sportività del TSI e molta della economia di consumo del TDI, con una grande fluidità di funzionamento e con la possibilità di percorrere fino a 60 km in modalità elettrica.

Può lasciarti un po’ freddo se sei appena sceso dal TSI a benzina, che non riesce mai a tenere il suo passo nonostante abbia la stessa potenza. Anzitutto perché pesa quasi 175 kg in più, il che richiede anche regolazioni diverse del telaio, che non consentono un comportamento altrettanto efficace nella guida veloce in curva.

Ma soprattutto perché la potenza massima qui è solo “istantanea”: puoi godere dei 245 CV in modo continuativo solo per pochi secondi, e da quel momento in poi diminuisce la potenza che il motore elettrico è in grado di erogare per proteggere la batteria, al punto che potresti ritrovarti con i soli 150 CV del motore a benzina.

La batteria, che ha una capacità di 13 kWh, è collocata sotto i sedili posteriori, il che impone di riposizionare alcuni elementi in quella zona: il serbatoio del carburante perde circa 10 litri di capacità, e il bagagliaio passa da 600 litri a 450 nella berlina, e da 640 litri a poco meno di 500 nella Combi.

Dotazione di serie e optional della Skoda Octavia RS

Oltre a tutti i dettagli di equipaggiamento esterno e interno già menzionati, le versioni RS, che rappresentano il vertice della gamma Skoda Octavia, includono un equipaggiamento completissimo. Tra gli elementi più rilevanti per i quali non si paga un sovrapprezzo ci sono i fari full LED Matrix adattivi, il pacchetto di illuminazione ambientale LED, la telecamera per la visione posteriore, la chiave intelligente, lo sterzo progressivo, il portellone posteriore con apertura e chiusura elettriche e l’assistente al parcheggio.

Come optional, vale la pena menzionare i sedili ergonomici rivestiti in Alcantara (2.535 euro), due design di cerchi da 19 pollici con pneumatici 225/40 (da circa 675 euro), la strumentazione head-up display (705 euro) e i pacchetti Business Connect e Travel Assist, a un prezzo molto competitivo.

Il pacchetto Business Connect, che costa 665 euro, include il sistema di infotainment Columbus con schermo touch da 10″ compatibile in modalità wireless con Apple CarPlay e Android Auto, navigatore e un anno di servizi di connessione. Quanto al pacchetto Travel Assist, per 1.100 euro include tutto quanto sopra e aggiunge il pacchetto pelle, il cruise control adattivo, l’assistente di avviso di uscita dalla corsia con funzione di guida e riconoscimento della segnaletica stradale, e 5 prese USB interne più una presa da 230 V.

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Scheda tecnica di questa auto

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