Testamos o novo Skoda Octavia RS: gasolina, diesel ou híbrido plug-in?

Skoda continua imersa numa grande ofensiva de produto. Agora chegou a vez do novo Skoda Octavia RS, que pudemos testar num contacto inicial por alguns dos troços mais divertidos para os entusiastas da condução desportiva nas estradas da Comunidade de Madrid. Seguro que vos soam: El Vellón, El Atazar, a subida a Torrelaguna…

Sem dúvida, um cenário perfeito para comprovar as qualidades dinâmicas de um carro que ostenta as siglas RS, uma verdadeira declaração de intenções na Skoda. Recordemos que a marca checa tem uma longa tradição no motorsport, com participações tanto em provas de circuito como em ralis, incluindo vitórias em Monte Carlo, no ERTC e no IRC, e nas categorias WRC2 e WRC2 Pro. Aliás, a Skoda completa agora 120 anos em competições desportivas, e celebra-o com a fabricação de 12 unidades do Fabia Rally 2 evo 120 Edition, destinadas ao S-CER, o Super Campeonato de Espanha de Ralis.

Mas voltemos aos carros de estrada. Depois deste novo Octavia RS espera-nos um ano carregado de novidades Skoda. Em maio, o novo Enyaq iV já deverá estar nos concessionários, e já vos contámos que poderá ser um dos SUV do ano. Após o verão, o Enyaq iV completará a gama com a versão coupé. E já na segunda metade do ano teremos as atualizações do Skoda Kodiaq e do Skoda Karoq, além da nova geração do Skoda Fabia.

Três opções à escolha: gasolina, diesel ou híbrido plug-in

Desde a segunda geração, apresentada em 2006, o Octavia RS oferece versões a gasolina e diesel. Mas nesta quarta geração há uma novidade muito interessante: pela primeira vez permite escolher entre três tipos de sistemas de propulsão, ao acrescentar uma variante híbrida plug-in.

Estas são as principais características de cada uma, com um caráter bem diferenciado, que a Skoda define assim: aceleração para a gasolina, longas distâncias no caso do TDI, e sustentabilidade para o RS iV.

• Skoda Octavia RS 2.0 TSI: equipa o motor de 4 cilindros com 180 kW (245 CV) e 370 Nm de binário, associado à caixa DSG de 7 velocidades. É o mais rápido, com uma aceleração de 0 a 100 km/h de 6,7 segundos, e uma velocidade máxima limitada a 250 km/h. Também tem travões maiores que o TDI ou o PHEV. O consumo médio em ciclo combinado é de 6,7 l/100 km.
• Skoda Octavia RS 2.0 TDI: o motor 2.0 TDI rende 147 kW (200 CV), com um binário máximo de 400 Nm. Tal como a gasolina, combina-se também com uma caixa DSG de 7 velocidades. Acelera de 0 a 100 km/h em 7,4 segundos, e atinge os 249 km/h. O consumo médio WLTP em ciclo combinado é de 4,9 l/100 km.
• Skoda Octavia RS iV: utiliza o sistema de propulsão híbrido plug-in que vimos em muitos modelos do Grupo Volkswagen, como o Audi Q3 TFSIe, o Golf PHEV ou o novo Cupra Formentor PHEV. Combina um motor 1.4 a gasolina de 150 CV com um motor elétrico de 85 kW para uma potência de sistema de 245 CV, com um binário máximo de 400 Nm. A caixa de velocidades neste caso também é DSG de dupla embraiagem, mas com seis velocidades. Acelera de 0 a 100 km/h em 7,3 segundos, atinge uma velocidade máxima de 225 km/h, e homologa um consumo médio a partir de 1,1 l/100 km. Com uma autonomia em modo elétrico de 60 km, ostenta o distintivo CERO emissões da DGT.

Noutros mercados existe a possibilidade de escolher o motor de gasolina combinado com uma caixa manual, ou a versão TDI com tração 4×4, embora não sejam oferecidas em Espanha.

Preços e descontos do novo Skoda Octavia RS

Os preços da gama Skoda Octavia RS, disponível com os três motores tanto na carroçaria berlina como na carrinha, que já representa cerca de 60% das vendas, são os seguintes:

Skoda Octavia RS berlina

• 2.0 TSI 245 CV DSG: 32.490 €
• 1.4 TSI 245 CV DSG PHEV: 35.720 €
• 2.0 TDI 200 CV DSG: 33.110 €

Skoda Octavia RS Combi

• 2.0 TSI 245 CV DSG: 32.560 €
• 1.4 TSI 245 CV DSG PHEV: 36.420 €
• 2.0 TDI 200 CV DSG: 33.180 €

Estes preços incluem tanto o desconto promocional, que é de cerca de 2.600 euros para a berlina e de 3.200 euros na Combi (menos o PHEV, em que o desconto é de 2.400 euros), como 2.500 euros adicionais se a compra for financiada. O desconto máximo acumulável é, portanto, de até 5.600 euros. Além disso, a Skoda inclui de série como promoção de lançamento (por enquanto sem data limite para aderir) a suspensão adaptativa, avaliada em 1.200 euros.

Atualmente não existe no mercado uma berlina que combine a versatilidade para o uso diário com a desportividade e as prestações que o Skoda Octavia RS oferece em qualquer das suas três versões, e que além disso se destaque pela relação entre preço e equipamento.

Berlina ou carrinha, sempre com personalidade própria

As versões RS do Skoda Octavia, tanto na berlina como na Combi, incorporam detalhes específicos tanto no exterior como no habitáculo.

No exterior, distinguem estas versões a grelha RS redesenhada a preto, os faróis de nevoeiro LED específicos com desenho RS, as pinças de travão pintadas a vermelho, o spoiler (preto na berlina, e da cor da carroçaria na Combi), o difusor traseiro com a dupla saída de escape e as jantes de 18 polegadas a preto. Suficiente para o distinguir como um modelo especial e de caráter desportivo, mas sem resultar muito chamativo ou estridente.

No interior, os Octavia RS elevam a um nível superior a sensação de qualidade e de carro bem feito do resto da gama, com uma apresentação impecável. Atrevo-me a afirmar que está entre as melhores das marcas generalistas. Especialmente com o revestimento em Alcantara e com inserções que simulam carbono no tablier e com os magníficos bancos desportivos com apoios de cabeça integrados.

Outros detalhes característicos das versões RS são o pedaleiro com design em alumínio, a iluminação LED interior, a instrumentação digital com ecrã de 10,25 polegadas e modos de visualização RS específicos, o volante desportivo com patilhas integradas ou as costuras decorativas em contraste, em cores vermelho ou cinzento prateado.

Ao volante do Skoda Octavia RS

A Skoda define muito bem o caráter ou a qualidade que mais devem valorizar os que olham para o Octavia RS na hora de escolher o sistema de propulsão: a aceleração é sinónimo do TSI a gasolina; a distância para quem queira percorrer muitos quilómetros com as vantagens que o motor diesel continua a oferecer; e a sustentabilidade com o RS iV para quem precise de beneficiar das vantagens do distintivo CERO da DGT ou simplesmente queira desfrutar da condução elétrica no dia a dia.

Entre as novidades técnicas que traz esta nova geração do Octavia RS estão a direção progressiva (de série), o comando da caixa DSG com tecnologia by-wire, que permite substituir a alavanca por um módulo de controlo que quase não ocupa espaço, e sistemas de assistência ao condutor melhorados. Aqui destacam-se o assistente de viragem, o alerta de saída de faixa, o assistente de travagem com deteção preditiva de peões e ciclistas, o alerta de trânsito local e o side assist, que avisa de veículos que se aproximam por trás ou que se situam no ângulo morto do carro.

Particularmente, a nossa escolha é o TSI a gasolina. Não só pelas prestações, também pelas sensações. Um motor que continua entre os melhores quatro cilindros de 2 litros a gasolina do mercado. Com ele, o Octavia RS é um carro muito rápido, com um ponto “picante” que se complementa muito bem com o toque direto da direção e a agilidade que transmite o chassi.

Alguns carros aspirantes a ser classificados com as siglas GTI já gostariam do comportamento dinâmico que o Octavia RS demonstra nesta versão, que também pode converter-se numa berlina perfeitamente utilizável para as deslocações diárias ou as viagens de fim de semana, embora o seu toque ao volante seja claramente diferente do resto da gama. Basta recorrer ao sistema de condução dinâmica e ao programa adequado: normal, eco, sport ou individual. A suspensão está rebaixada 15 mm, com molas mais rígidas e amortecedores também mais firmes.

Aliás, o som do escape em modo Sport é muito desportivo, do tipo que convida a mudar de velocidade mesmo quando não é necessário. Tão marcante que pode até chegar a ser incómodo com o passar dos quilómetros, mas pode configurar-se para que se ative ou não em cada modo de condução.

O Octavia RS TDI não tem tanto caráter, mas não há outra berlina no mercado que combine desportividade com economia de consumo… e com o espaço interior ou a capacidade da mala do Octavia, que, recordemos, está entre as melhores da sua classe. Explorando ao máximo o que o motor dá, que é muito, não chega ao nível dinâmico do TSI; mas não é precisamente um carro lento, e consome entre 2 e 3 litros de combustível a menos por média em utilização real face à gasolina. Cifra que se multiplica por dois em condução desportiva.

Octavia RS iV: também híbrido plug-in

O Octavia RS iV híbrido plug-in oferece um pouco da desportividade do TSI e muito da economia de consumo do TDI, com grande suavidade de funcionamento e com a possibilidade de percorrer até 60 km em modo elétrico.

Pode deixar-te um pouco frio se acabares de sair do TSI a gasolina, ao qual nunca consegue acompanhar o ritmo apesar de ter a mesma potência. Em primeiro lugar porque pesa quase 175 kg a mais, o que obriga também a ajustes diferentes do chassi, que não permitem um comportamento tão eficaz em condução rápida em zonas de curvas.

Mas, sobretudo, porque a potência máxima aqui é apenas “instantânea”: podes desfrutar dos 245 CV de forma contínua durante uns segundos, e a partir daí diminui a potência que o motor elétrico é capaz de fornecer para proteger a bateria, até ao ponto de poderes ficar apenas com os 150 CV do motor a gasolina.

A bateria, que tem uma capacidade de 13 kWh, coloca-se debaixo dos bancos traseiros, o que obriga a reposicionar elementos nesta zona: o depósito de combustível perde cerca de 10 litros de capacidade, e a mala passa dos 600 litros para 450 na berlina, e de 640 litros para pouco menos de 500 na Combi.

Equipamento de série e opções do Skoda Octavia RS

Além de todos os detalhes de equipamento exterior e interior mencionados, as versões RS, que são o topo da gama Skoda Octavia, incluem um equipamento completíssimo. Entre os elementos mais destacados pelos quais não é preciso pagar sobrepreço estão os faróis full LED Matrix adaptativos, o pacote de iluminação ambiente LED, a câmara de visão traseira, a chave inteligente, a direção progressiva, a tampa traseira com abertura e fecho elétricos e o assistente de estacionamento.

Como opções, destacar os bancos ergonómicos estofados em Alcantara (2.535 euros), dois desenhos de jantes de 19 polegadas com pneus 225/40 (a partir de cerca de 675 euros), a instrumentação Head-up display (705 euros) e os pacotes Business Connect e Travel Assist, com um preço muito competitivo.

O pacote Business Connect, com um preço de 665 euros, inclui o sistema de infoentretenimento Columbus com ecrã tátil de 10” compatível sem fios com Apple CarPlay e Android Auto, navegador e um ano de serviços de conexão. Quanto ao pacote Travel Assist, por 1.100 euros inclui tudo o anterior e acrescenta o pacote de couro, controlo de cruzeiro adaptativo, assistente de aviso de saída de faixa com função de guiamento e identificação de sinais de trânsito, e 5 tomadas USB interiores mais uma tomada de 230 V.

Galeria de imagens Skoda Octavia RS

Ficha técnica deste carro

HatchbackSkoda Octaviaversões 24 · a partir de 35.200 €