Wir testen den neuen Skoda Octavia RS: Benzin, Diesel oder Plug-in-Hybrid?

Doch zurück zu den Straßenautos. Nach diesem neuen Octavia RS erwartet uns ein Jahr voller Neuheiten Skoda. Im Mai sollte der neue Enyaq iV bereits bei den Händlern stehen, von dem wir Ihnen schon berichtet haben, dass er eines der SUVs des Jahres werden könnte. Nach dem Sommer wird der Enyaq iV die Modellpalette um die Coupé-Version ergänzen. Und in der zweiten Jahreshälfte stehen dann die Aktualisierungen des Skoda Kodiaq und des Skoda Karoq an, dazu die neue Generation des Skoda Fabia.

Drei Optionen zur Wahl: Benzin, Diesel oder Plug-in-Hybrid

Seit der zweiten Generation, vorgestellt 2006, gibt es den Octavia RS mit Benzin- und Dieselmotoren. Bei dieser vierten Generation gibt es jedoch eine sehr interessante Neuerung: Erstmals kann man zwischen drei Antriebsarten wählen, da eine Plug-in-Hybrid-Variante hinzukommt.

Dies sind die wichtigsten Merkmale jeder einzelnen Variante, die jeweils einen klar eigenen Charakter haben und die Skoda wie folgt beschreibt: Beschleunigung beim Benziner, große Reichweiten beim TDI und Nachhaltigkeit beim RS iV.

• Skoda Octavia RS 2.0 TSI: Er verfügt über den 4-Zylinder-Motor mit 180 kW (245 CV) und 370 Nm Drehmoment, kombiniert mit dem 7-Gang-DSG-Getriebe. Er ist der schnellste der Reihe, mit einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 6,7 Sekunden und einer auf 250 km/h begrenzten Höchstgeschwindigkeit. Außerdem hat er größere Bremsen als der TDI oder der PHEV. Der durchschnittliche Verbrauch im kombinierten Zyklus liegt bei 6,7 l/100 km.
• Skoda Octavia RS 2.0 TDI: Der 2.0-TDI-Motor leistet 147 kW (200 CV) bei einem maximalen Drehmoment von 400 Nm. Wie beim Benziner wird er ebenfalls mit einem 7-Gang-DSG-Getriebe kombiniert. Er beschleunigt in 7,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht 249 km/h. Der durchschnittliche WLTP-Verbrauch im kombinierten Zyklus beträgt 4,9 l/100 km.
• Skoda Octavia RS iV: Er nutzt das Plug-in-Hybrid-Antriebssystem, das wir bereits in vielen Modellen der Volkswagen-Gruppe gesehen haben, etwa im Audi Q3 TFSIe, im Golf PHEV oder im neuen Cupra Formentor PHEV. Er kombiniert einen 1.4-Benzinmotor mit 150 PS und einen Elektromotor mit 85 kW zu einer Systemleistung von 245 PS, bei einem maximalen Drehmoment von 400 Nm. Das Getriebe ist hier ebenfalls ein DSG-Doppelkupplungsgetriebe, allerdings mit sechs Gängen. Er beschleunigt in 7,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h, erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 225 km/h und hat einen homologierten durchschnittlichen Verbrauch ab 1,1 l/100 km. Mit einer elektrischen Reichweite von 60 km trägt er die CERO-Plakette der DGT.

In anderen Märkten gibt es die Möglichkeit, den Benzinmotor mit einem manuellen Getriebe zu wählen oder die Version TDI mit Allradantrieb, die in Spanien jedoch nicht angeboten werden.

Preise und Rabatte des neuen Skoda Octavia RS

Die Preise der Octavia-RS-Reihe, die mit allen drei Motoren sowohl als Limousine als auch als Kombi erhältlich ist, wobei der Kombi bereits rund 60 % der Verkäufe ausmacht, lauten wie folgt:

Skoda Octavia RS Limousine

• 2.0 TSI 245 CV DSG: 32.490 €
• 1.4 TSI 245 CV DSG PHEV: 35.720 €
• 2.0 TDI 200 CV DSG: 33.110 €

Skoda Octavia RS Combi

• 2.0 TSI 245 CV DSG: 32.560 €
• 1.4 TSI 245 CV DSG PHEV: 36.420 €
• 2.0 TDI 200 CV DSG: 33.180 €

Diese Preise beinhalten sowohl den Werbenachlass, der bei der Limousine rund 2.600 Euro und beim Combi 3.200 Euro beträgt (beim PHEV hingegen 2.400 Euro), als auch zusätzlich 2.500 Euro, wenn der Kauf finanziert wird. Der maximal kombinierbare Rabatt beläuft sich daher auf bis zu 5.600 Euro. Außerdem ist das adaptive Fahrwerk als Einführungsaktion (vorerst ohne Ablaufdatum) serienmäßig enthalten; es ist mit 1.200 Euro bewertet.

Auf dem Markt gibt es derzeit keine Limousine, die die Alltagstauglichkeit mit der Sportlichkeit und Leistung verbindet, die der Skoda Octavia RS in jeder seiner drei Versionen bietet, und die sich zudem durch ihr Preis-Leistungs-Verhältnis bei der Ausstattung auszeichnet.

Limousine oder Kombi, immer mit eigener Persönlichkeit

Die RS-Versionen des Skoda Octavia, sowohl als Limousine als auch als Combi, verfügen über spezifische Details sowohl außen als auch innen.

Äußerlich erkennt man diese Versionen an dem neu gestalteten RS-Kühlergrill in Schwarz, den spezifischen LED-Nebelscheinwerfern mit RS-Design, den rot lackierten Bremssätteln, dem Spoiler (schwarz bei der Limousine und in Wagenfarbe beim Combi), dem hinteren Diffusor mit doppeltem Auspuffendrohr und den 18-Zoll-Felgen in Schwarz. Das reicht, um es als Sondermodell mit sportlichem Charakter zu erkennen, ohne dabei zu auffällig oder schrill zu wirken.

Im Innenraum heben die Octavia RS das Qualitätsgefühl und den Eindruck eines gut gemachten Autos gegenüber dem übrigen Modellprogramm auf ein höheres Niveau, mit einer tadellosen Verarbeitung. Ich wage zu behaupten, dass er selbst unter den besten Fahrzeugen der Volumenmarken steht. Besonders die Verkleidung in Alcantara und die Einlagen in Carbonoptik am Armaturenbrett sowie die hervorragenden Sportsitze mit integrierten Kopfstützen.

Weitere charakteristische Merkmale der RS-Versionen sind das Pedalset im Aluminium-Design, die LED-Innenbeleuchtung, die digitale Instrumentierung mit 10,25-Zoll-Display und spezifische RS-Anzeigemodi, das Sportlenkrad mit integrierten Schaltwippen sowie die Zierkontrastnähte in Rot oder Silbergrau.

Am Steuer des Skoda Octavia RS

Skoda beschreibt sehr treffend den Charakter bzw. die Eigenschaft, die diejenigen, die sich für den Octavia RS interessieren, bei der Wahl des Antriebs am meisten schätzen sollten: Beschleunigung ist gleichbedeutend mit dem TSI-Benziner; Reichweite für alle, die viele Kilometer zurücklegen wollen, mit den Vorteilen, die der Dieselmotor weiterhin bietet; und Nachhaltigkeit mit dem RS iV für alle, die von den Vorteilen der CERO-Plakette der DGT profitieren müssen oder einfach im Alltag elektrisch fahren möchten.

Zu den technischen Neuerungen dieser neuen Generation des Octavia RS gehören die progressive Lenkung (serienmäßig), die Schaltbedienung des DSG mit By-Wire-Technologie, die es ermöglicht, den Wählhebel durch ein Bedienmodul zu ersetzen, das kaum Platz beansprucht, sowie verbesserte Fahrerassistenzsysteme. Hervorzuheben sind hier der Abbiegeassistent, die Ausstiegswarnung, der Notbremsassistent mit prädiktiver Erkennung von Fußgängern und Radfahrern, die Warnung vor lokalem Verkehr und der Side Assist, der vor sich von hinten nähernden Fahrzeugen oder Fahrzeugen im toten Winkel warnt.

Unsere persönliche Wahl ist der Benzin-TSI. Nicht nur wegen der Leistung, sondern auch wegen des Fahrgefühls. Ein Motor, der nach wie vor zu den besten Vierzylindern mit 2 Litern Hubraum und Benzineinspritzung auf dem Markt gehört. Mit ihm ist der Octavia RS ein sehr schnelles Auto mit einem „scharfen“ Charakter, der sehr gut mit der direkten Lenkung und der Agilität des Fahrwerks harmoniert.

Einige Autos, die sich mit den Buchstaben GTI schmücken möchten, würden sich das dynamische Verhalten wünschen, das der Octavia RS in dieser Version zeigt. Er kann auch problemlos als Limousine für den täglichen Gebrauch oder für Wochenendfahrten genutzt werden, auch wenn sich sein Lenkgefühl deutlich vom Rest der Reihe unterscheidet. Man muss lediglich das dynamische Fahrprogramm und den passenden Modus wählen: Normal, Eco, Sport oder Individual. Das Fahrwerk ist um 15 mm tiefergelegt, mit steiferen Federn und ebenfalls strafferen Dämpfern.

Übrigens ist der Auspuffklang im Sportmodus sehr sportlich, von der Art, die dazu verleitet, auch dann zu schalten, wenn es nicht nötig ist. So markant, dass er mit der Zeit sogar störend werden kann, aber man kann einstellen, ob er in jedem Fahrmodus aktiv sein soll oder nicht.

Der Octavia RS TDI hat nicht ganz so viel Charakter, aber es gibt keine andere Limousine auf dem Markt, die Sportlichkeit mit Sparsamkeit verbindet … und mit dem Platzangebot im Innenraum oder dem Kofferraumvolumen des Octavia, der, wie wir erinnern, zu den besten seiner Klasse gehört. Wenn man das Potenzial des Motors voll ausschöpft, und das ist viel, erreicht er nicht das dynamische Niveau des TSI; aber er ist keineswegs ein langsames Auto und verbraucht im realen Betrieb im Durchschnitt zwischen 2 und 3 Liter Kraftstoff weniger als der Benziner. Dieser Wert verdoppelt sich bei sportlicher Fahrweise.

Octavia RS iV: ebenfalls Plug-in-Hybrid

Der Octavia RS iV Plug-in-Hybrid bietet ein wenig von der Sportlichkeit des TSI und viel von der Sparsamkeit des TDI, mit außerordentlich laufruhigem Betrieb und der Möglichkeit, bis zu 60 km rein elektrisch zu fahren.

Wenn man gerade vom Benzin-TSI kommt, wirkt er etwas kühl, denn der TSI kann selbst bei gleicher Leistung nie mithalten. Zum einen, weil er rund 175 kg mehr wiegt, was auch eine andere Abstimmung des Fahrwerks erfordert, die bei schneller Fahrt in Kurven nicht so effizient ist.

Vor allem aber, weil die Höchstleistung hier nur „augenblicklich“ verfügbar ist: Man kann die 245 PS nur wenige Sekunden lang kontinuierlich abrufen, danach verringert sich die vom Elektromotor abgegebene Leistung zum Schutz der Batterie, bis man schließlich nur noch über die 150 PS des Benzinmotors verfügt.

Die Batterie mit einer Kapazität von 13 kWh ist unter den Rücksitzen untergebracht, weshalb in diesem Bereich Komponenten neu positioniert werden mussten: Der Kraftstofftank verliert rund 10 Liter Fassungsvermögen, und der Kofferraum schrumpft von 600 auf 450 Liter bei der Limousine und von 640 Liter auf knapp unter 500 Liter beim Combi.

Serienausstattung und Optionen des Skoda Octavia RS

Neben all den genannten Ausstattungsdetails außen und innen umfassen die RS-Versionen, die die Spitze der Skoda Octavia-Reihe bilden, eine äußerst umfangreiche Ausstattung. Zu den herausragenden Merkmalen, für die kein Aufpreis anfällt, gehören die adaptiven Full-LED-Matrix-Scheinwerfer, das Ambiente-Beleuchtungspaket in LED, die Rückfahrkamera, der Keyless-Zugang, die progressive Lenkung, die elektrisch öffnende und schließende Heckklappe und der Parkassistent.

Als Optionen seien die ergonomischen Sitze mit Alcantara-Bezug (2.535 Euro), zwei Designs von 19-Zoll-Felgen mit 225/40er-Reifen (ab etwa 675 Euro), das Head-up-Display (705 Euro) sowie die Pakete Business Connect und Travel Assist mit einem sehr wettbewerbsfähigen Preis genannt.

Das Paket Business Connect, das 665 Euro kostet, umfasst das Infotainmentsystem Columbus mit 10-Zoll-Touchscreen, kabellos kompatibel mit Apple CarPlay und Android Auto, Navigation und ein Jahr Konnektivitätsdienste. Das Paket Travel Assist kostet 1.100 Euro, enthält alles Vorgenannte und ergänzt es um das Lederpaket, den adaptiven Tempomaten, den Spurhalte-Assistenten mit Lenkfunktion sowie die Erkennung von Verkehrszeichen und fünf zusätzliche USB-Anschlüsse im Innenraum plus eine 230-V-Steckdose.

Bildergalerie des Skoda Octavia RS

Technische Daten dieses Autos

SchrägheckSkoda Octavia24 Varianten · ab 35.200 €