Новые Правила дорожного движения и их важнейшие изменения

В связи с предстоящим изменением некоторых действующих норм в Правилах дорожного движения мы сделаем обзор основных изменений, которые будут предложены в рамках изменения Закона о безопасности дорожного движения. Стоит пояснить, что эти предлагаемые изменения не окончательны, и, вероятно, в них будут внесены поправки.

Больше всего споров вызвали новые ограничения скорости, всеобщее обязательное использование ремня безопасности и новые правила, касающиеся движения велосипедов.

Предлагается ограничение в 130 км/ч на автомагистралях и 90 км/ч на обычных дорогах. Эти пределы, на мой взгляд, находятся в пределах ожидаемого, хотя, по словам DGT, ограничение в 130 будет действовать при «очень благоприятных» условиях движения и в «отдельных случаях при определённых условиях». В городе предлагается ограничение 30 км/ч на многих улицах и даже зоны с 20 км/ч — выходя за рамки нынешней Зоны 30, — а на дорогах ограничение 90 станет обязательным для всех участков.

Хотя до сих пор радар-ингибиторы были разрешены благодаря нелепому юридическому пробелу, теперь полностью запрещено использование как детекторов, так и ингибиторов. Если у вас есть одно из этих устройств, можете искать ящик, чтобы его убрать.

Если до сих пор предусматривались определённые исключения из обязанности пристёгиваться ремнём безопасности на основании медицинских справок или каких-либо нетрудоспособностей, теперь пристёгиваться должны все. Единственное исключение — при выполнении манёвра парковки. Излишне говорить, что использование ремня — самая рекомендуемая практика, и что, по личному опыту, я полностью согласен с этим изменением закона.

Пешеходы утрачивают статус транспортного средства, который имели в предыдущем регламенте. Это означает отмену норм (которые никто не соблюдал) о ходьбе только по правой стороне тротуара по направлению движения и об уступке дороги. Однако приоритет при переходе дороги у пешеходов сохранится в пешеходных зонах или на специально оборудованных участках.

Дети ростом менее 1,35 метра должны ездить на заднем сиденье, а самые маленькие — в детских креслах, установленных против хода движения. Думаю, чтобы избежать споров, для детей стоило бы установить возрастные ограничения, а не по росту, как в некоторых странах, где дети до 10 или 12 лет обязательно ездят на заднем сиденье.

Закон, который будет регулировать автодома, будет похож на законы других европейских стран, где парковка ограничивается только по массе и габаритам, что касается всех транспортных средств. Употребление наркотиков будет регулироваться по слюне как биологическому образцу для обнаружения, и тот, кто считает, что не нарушал правил, сможет оспорить результат анализом крови. Обгон двухколёсных транспортных средств с мотором или без него будет осуществляться «до выхода на линию остановки, с осторожностью проезжая между остальными транспортными средствами», как и на отдельных специально обозначенных участках.

Одним из самых спорных изменений стала обязанность всех велосипедистов пользоваться шлемом, против чего выступают некоторые велосипедные объединения. Если и есть запас безопасности у велосипеда по сравнению с мотоциклом или наоборот (что неверно), то я считаю, что велосипед всегда будет в проигрыше при аварии с двухколёсным транспортным средством. В обоих случаях «бампером является голова» велосипедиста, поэтому я согласен с использованием шлема.

Кроме того, велосипедисты получат приоритет проезда, будут обязаны улучшить качество освещения велосипеда и использовать светоотражающую одежду.

Источник | DGT