《交通法规新规及其主要变化》

鉴于《交通法规》中一些现行规定即将修改，我们将梳理《道路安全法》修正案中拟提出的主要变化。需要说明的是，这些拟议变化并非最终定稿，很可能还会有所调整。

引起最大争议的变化包括新的限速规定、全面强制使用安全带，以及针对自行车交通的新规定。

拟将高速公路限速定为130 km/h，普通公路定为90 km/h。我认为这些限速属于可以接受的范围，不过西班牙交通总局表示，130 km/h的限速仅适用于交通状况”非常良好”以及”特定条件下的特殊路段”。在城市中，许多街道拟限速30 km/h，甚至部分区域限速20 km/h——超出了现行的30区范围；而在公路上，90 km/h的限速将适用于所有路段。

过去，雷达干扰器凭借一项笨拙的法律漏洞而被允许使用，如今则将全面禁止使用探测器和干扰器。如果您拥有此类设备，不妨找个抽屉把它收起来了。

过去，基于医疗证明或某些残疾原因，可以有某些不系安全带的例外情况，而现在所有人都必须系安全带。唯一的例外是进行停车操作时。不用说，系安全带是最值得推荐的做法，而且基于我个人的经验，我对这项法律修改完全赞同。

行人在旧条例中所具有的车辆身份将不复存在。这意味着，在行进方向上只能走右侧人行道、且须让行的规定（无人遵守）将被废除。不过，在行人专用区或为此专门设置的区域内，行人始终拥有优先通行权。

身高低于1.35米的儿童应乘坐后排座位，而更小的儿童则须乘坐与行驶方向相反的儿童座椅。我认为，为避免争议，儿童乘车应规定按年龄限制而非按身高，正如一些国家规定10或12岁以下儿童必须乘坐后排座位那样。

适用于房车的法规将与其他欧洲国家类似，即仅对影响所有车辆的质量和尺寸所造成的停车进行限制。毒品检测将以唾液作为生物样本，若认为自己未违规者，可申请血液检测复核。超越两轮车辆（无论是否带动力）须”直至驶入停车线前，在其他车辆之间谨慎行驶”，特定路段的超车亦同。

最具争议的修改之一，是要求所有骑行者都必须佩戴头盔，部分骑行团体对此表示反对。若自行车与摩托车之间存在安全差距（实际上并不存在），我认为发生两轮车辆事故时，自行车总是会处于更不利的位置。无论是哪一种，保险杠就是头部，因此我赞同佩戴头盔。

同时，骑行者将享有优先通行权，并须提高车辆照明质量及佩戴反光装备。

来源 | DGT