قانون المرور الجديد وأهم تغييراته

في ظل التعديل الوشيك لبعض القواعد السارية في لائحة المرور، سنستعرض أهم التغييرات التي ستُقترح بموجب تعديل قانون السلامة على الطرق. وتجدر الإشارة إلى أن هذه التغييرات المقترحة ليست نهائية، ومن المرجح أن تكون هناك تعديلات.

التغييرات التي أثارت أكبر قدر من الجدل هي الحدود الجديدة للسرعة، والاستخدام الواسع لحزام الأمان، والتشريع الجديد الموجّه إلى حركة الدراجات.

تم اقتراح حد قدره 130 كم/س على الطريق السريع، و90 كم/س على الطرق التقليدية. وهي حدود أراها ضمن المتوقع، غير أن حد الـ130 سيُطبّق في ظل ظروف “مواتية للغاية” للقيادة وفي “حالات محددة ضمن ظروف معينة” بحسب الإدارة العامة للمرور. وفي المدينة يُقترح حد 30 كم/س في شوارع كثيرة، بل وحتى مناطق 20 كم/س، متجاوزةً منطقة الـ30 الحالية، بينما سيكون حد 90 على الطرق الريفية إلزاميًا لجميع المقاطع.

فبينما كانت أجهزة تعطيل الرادار مسموحة حتى الآن بفضل ثغرة قانونية غير موفقة، فإنها ستصبح محظورة تمامًا، سواء كاشفات الرادار أو أجهزة التعطيل. فإن كان لديك أحد هذه الأجهزة، فابحث عن درج تحفظ فيه.

فإذا كانت هناك حتى الآن استثناءات معينة من استخدام حزام الأمان، بناءً على شهادات طبية أو إعاقة ما، فإن الجميع سيكون ملزمًا باستخدامه. والاستثناء الوحيد هو عند إجراء أي مناورة للركن. ولا داعي للقول إن استخدام الحزام هو الأنسب على الإطلاق، وبحكم تجربتي الشخصية لا يمكنني أن أكون أكثر اتفاقًا مع هذا التعديل.

يفقد المشاة صفة المركبة التي كانت لهم في اللائحة السابقة. ويعني ذلك إلغاء القواعد (التي لم يكن يلتزم بها أحد) المتعلقة بالسير على الرصيف الأيمن في اتجاه السير فقط، أو بإفساح الطريق. ومع ذلك، سيظل لهم حق الأولوية في المناطق المخصصة للمشاة أو المهيأة لذلك.

يجب على الأطفال الذين يقل طولهم عن 1.35 متر أن يسافروا في المقعد الخلفي، بينما يجب على الأصغر سنًا أن يسافروا في مقاعدهم الخاصة، مثبتة بالاتجاه المعاكس للسير. وأرى أنه لتفادي الجدل ينبغي وضع حدود حسب العمر بدلًا من الطول بالنسبة للأطفال، كما هو الحال في بعض الدول التي يجب فيها على الأطفال دون سن 10 أو 12 عامًا السفر في المقعد الخلفي إلزامًا.

سيكون القانون المنظم للسيارات الكرفانية مماثلًا لقوانين الدول الأوروبية الأخرى، حيث لا يُقيَّد الركن إلا بسبب الكتلة والأبعاد التي تؤثر على جميع المركبات. وسيُنظَّم تعاطي المخدرات عبر اللعاب كعينة بيولوجية للكشف، مع إمكانية الطعن بتحليل الدم لمن يرى أنه لم يرتكب مخالفة. أما تجاوز المركبات ذات العجلتين سواء كانت بمحرك أو بدونه، فسيتم “حتى الوصول إلى خط التوقف، والسير بحذر بين بقية المركبات”، وكذلك في المناطق المحددة للتجاوز.

كان من أكثر التعديلات إثارةً للجدل إلزامية الخوذة لجميع راكبي الدراجات، وهو ما قاومته بعض جمعيات راكبي الدراجات. وإن كان هناك هامش أمان للدراجة مقارنةً بالدراجة النارية أو العكس (وهو غير موجود)، فأرى أن الدراجة ستخسر دائمًا في حال وقوع حادث مع مركبة ذات عجلتين. وفي كلتا الحالتين، الرأس هو الصدّام للدراجي، ولذلك فأنا موافق على استخدام الخوذة.

وفي الوقت نفسه، سيتمتع راكبو الدراجات بأولوية المرور، وسيُلزمون بتحسين جودة إضاءة الدراجة واستخدام الملابس العاكسة.

المصدر | DGT