Yeni Trafik Yönetmeliği ve en önemli değişiklikleri

Yürürlükteki bazı kuralların yakında değiştirilmesi öncesinde, Trafik Yönetmeliği kapsamında, Trafik Güvenliği Kanunu’nun değiştirilmesi çerçevesinde önerilecek başlıca değişiklikleri gözden geçireceğiz. Bu önerilen değişikliklerin kesinleşmediğini ve muhtemelen yeni düzenlemelerin olacağını belirtmek gerekir.

En çok tartışma yaratan değişiklikler, yeni hız sınırları, emniyet kemerinin yaygın olarak kullanılması ve bisiklet trafiğine yönelik yeni düzenlemelerdir.

Otoyollarda 130 km/s ve ana yollarda 90 km/s bir sınır önerilmiştir. Bu sınırların bence beklenen düzeyde olduğunu düşünüyorum; ancak DGT’ye göre 130 km/s sınırı, sürüş için “çok elverişli” koşullarda ve “belirli koşullar altında belirli durumlarda” geçerli olacak. Şehirlerde birçok caddede 30 km/s, hatta bazı bölgelerde 20 km/s sınır önerilmekte; mevcut 30 Bölgesi’nin de ötesine geçilmektedir. Yollarda ise 90 km/s sınırı tüm kesimlerde zorunlu olacak.

Şimdiye kadar radar engelleyiciler, kanuni bir boşluk sayesinde serbest olsa da, bundan sonra hem dedektörlerin hem de engelleyicilerin kullanımı tamamen yasaklanacak. Bu cihazlardan birine sahipseniz, onu bir çekmeceye kaldırmanın zamanı gelmiş demektir.

Şimdiye kadar tıbbi raporlar veya bazı engellilik durumları nedeniyle emniyet kemeri kullanmama konusunda belirli istisnalar tanınıyordu; artık herkes kullanmak zorunda olacak. Tek istisna park manevrası yapılırken geçerli olacak. Kemer kullanımının en çok tavsiye edilen davranış olduğunu söylemeye gerek yok; ayrıca kişisel deneyimlerime dayanarak bu yasa değişikliğine tamamen katılıyorum.

Yayalar, önceki yönetmelikte sahip oldukları araç statüsünü kaybediyor. Bu da (kimsenin uymadığı) yalnızca sağ kaldırımda yürüme ve yol verme zorunluluğu gibi kuralların kaldırılması anlamına geliyor. Ancak yaya bölgelerinde veya bu amaçla düzenlenmiş alanlarda yayalar her zaman geçiş önceliğine sahip olacak.

Boyu 1,35 metreden kısa olan çocuklar arka koltukta seyahat etmek zorunda olacak; daha küçük çocuklar ise araç hareket yönünün tersine bakacak şekilde yerleştirilmiş kendi koltuklarında yolculuk yapmalı. Tartışmaları önlemek için çocuklar için boy yerine yaş sınırları belirlenmesinin daha uygun olacağını düşünüyorum; bazı ülkelerde 10 veya 12 yaşın altındaki çocukların arka koltukta seyahat etmesi zorunlu.

Karavanlara uygulanacak düzenleme diğer Avrupa ülkelerininkine benzer olacak; yani yalnızca tüm araçları etkileyen kütle ve boyut nedeniyle park kısıtlamaları olacak. Uyuşturucu kullanımı ise tespit için biyolojik örnek olarak tükürük esas alınarak düzenlenecek; ihlal ettiğini düşünen kişi kan tahlili talep edebilecek. İki tekerlekli motorlu veya motorsuz araçların geçilmesi ise “durma çizgisine kadar, diğer araçların arasında dikkatli bir şekilde ilerleyerek” yapılacak; belirli bölgelerde de aynı kural geçerli olacak.

En çok tartışılan değişikliklerden biri, bazı bisikletçi derneklerinin karşı çıktığı, tüm bisikletlilerin kask takma zorunluluğu. Bisiklet ile motosiklet arasında bir güvenlik marjı olup olmadığı (ki yoktur) bir yana, kaza durumunda bisikletin iki tekerlekli bir araca karşı her zaman kaybedeceğini düşünüyorum. Her iki durumda da bisikletçinin tamponu “kafasıdır”; bu nedenle kask kullanımına katılıyorum.

Ayrıca bisikletliler geçiş önceliğine sahip olacak, bisikletlerinin aydınlatma kalitesini artırmak ve yansıtıcı giysi kullanmak zorunda kalacaklar.

Kaynak | DGT