Nuovo Regolamento della Circolazione e le sue modifiche più importanti

In vista della imminente modifica di alcune norme vigenti nel Regolamento della Circolazione, faremo una panoramica dei principali cambiamenti che saranno proposti nell’ambito della modifica della Legge sulla Sicurezza Stradale. Va chiarito che queste modifiche proposte non sono definitive e che probabilmente ci saranno ulteriori cambiamenti.

Le modifiche che hanno suscitato maggiori polemiche sono i nuovi limiti di velocità, l’uso generalizzato della cintura di sicurezza e la nuova normativa rivolta al traffico delle biciclette.

Si propone un limite di 130 km/h in autostrada e di 90 km/h sulle strade ordinarie. Limiti che, a mio parere, rientrano in quanto ci si può aspettare, anche se quello di 130 si applicherà in presenza di condizioni “molto favorevoli” alla circolazione e in “casi specifici in determinate condizioni” secondo la DGT. In città si propone un limite di 30 km/h in molte strade o addirittura zone a 20 km/h, andando oltre l’attuale Zona 30, mentre sulle strade extraurbane il limite di 90 sarà obbligatorio su tutti i tratti.

Divieto di uso del rilevatore di radar

Se fino ad ora i dispositivi antiradar erano consentiti grazie a una goffa lacuna giuridica, che altro, ora saranno completamente vietati l’uso sia dei rilevatori sia degli inibitori. Se possiedi uno di questi dispositivi, puoi già cercare un cassetto dove riporlo.

Cintura di sicurezza per tutti

tutti dovranno indossarla. L’unica eccezione è durante le manovre di parcheggio. Inutile dire che l’uso della cintura è caldamente consigliato e che, per esperienza personale, non potrei essere più d’accordo con questa modifica di legge.

I pedoni

I pedoni perdono la condizione di veicolo che avevano nel regolamento precedente. Ciò comporta l’eliminazione delle norme (che nessuno rispettava) di camminare solo sul marciapiede di destra nel senso di marcia, né di cedere il passo. Tuttavia, avranno sempre la precedenza nelle zone pedonali o predisposte a tale scopo.

Bambini

I bambini di statura inferiore a 1,35 metri dovranno viaggiare sul sedile posteriore, mentre i più piccoli dovranno viaggiare sui loro seggiolini, collocati in senso contrario alla marcia. Credo che, per evitare discussioni, si dovrebbero stabilire limiti per età e non per statura, come avviene in alcuni paesi in cui i bambini sotto i 10 o 12 anni devono viaggiare obbligatoriamente sul sedile posteriore.

Camper, uso di droghe e sorpasso dei veicoli a due ruote

simile a quella di altri paesi europei, dove la sosta è limitata solo in base a masse e dimensioni che riguardano tutti i veicoli. L’uso di droghe sarà regolato tramite la saliva come campione biologico di rilevamento, con la possibilità per chi ritenga di non aver commesso infrazioni di ricorrere a un’analisi del sangue. Il sorpasso dei veicoli a due ruote, con o senza motore, si effettuerà “fino a posizionarsi sulla linea di arresto, circolando con prudenza tra gli altri veicoli”, così come nelle zone specifiche indicate.

Uso del casco per i ciclisti

Una delle modifiche più controverse è l’obbligatorietà per tutti i ciclisti di indossare il casco, osteggiata da alcune associazioni di ciclisti. Se esiste un margine di sicurezza della bicicletta rispetto alla moto o viceversa (cosa che non esiste), credo che la bici avrà sempre la peggio in caso di incidente con un veicolo a due ruote. In entrambi i casi, il paraurti è la testa del ciclista, quindi sono d’accordo con l’uso del casco.

Allo stesso tempo, i ciclisti avranno la precedenza, saranno obbligati a migliorare la qualità dell’illuminazione del veicolo e a indossare indumenti riflettenti.

Fonte | DGT