Новый Honda Civic Type R 2020 получит две новые версии

Ограниченная серия получит облегчённую конструкцию и настройку, ориентированную на трек, тогда как новая версия Sport Line предлагает более сдержанный внешний вид и более утончённый характер

Honda воспользовалась обновлением хэтчбека Civic Type R в середине жизненного цикла, чтобы представить две новые версии: облегчённую трековую модификацию ограниченного выпуска и более сдержанную версию существующего автомобиля.

Заказы на версию Sport Line, которая будет доступна этим летом наряду со стандартным Type R 2020, рассчитаны на тех, кто считает существующую модель слишком тяжёлой и предпочитает «более сдержанный стиль и более утончённую езду». Самое заметное внешнее изменение — отказ от крупного заднего спойлера в пользу более низкого и незаметного элемента. Кроме того, предусмотрены эксклюзивные 19-дюймовые легкосплавные диски, обутые в шины Michelin Pilot Sport 4S с более мягкой боковиной.

Салон также стал визуально спокойнее благодаря чёрной обивке сидений с красной строчкой. Однако изменения касаются не только внешнего вида: вместе с новыми шинами в багажном отсеке и на задней двери добавлена дополнительная звукоизоляция, призванная снизить уровень шума, вибраций и жёсткости (NVH).

Новый Civic Type R выходит в двух версиях

На другом конце линейки — новый Civic Type R ограниченной серии. Как следует из названия, в Европу поступит всего 100 экземпляров, из них 20 — в Великобританию. Honda утверждает, что автомобиль «создан и изготовлен как самый динамичный переднеприводный хэтчбек из доступных», и это самый экстремальный Civic Type R на сегодняшний день.

Ключевой особенностью версии ограниченной серии стала программа снижения массы: Honda убрала кондиционер, сенсорный экран и часть звукоизоляции, что позволило сэкономить 47 кг. Однако, в отличие от Renault Megane RS Trophy R, задние сиденья сохранены.

Среди других дополнений — лёгкие кованые литые диски BBS диаметром 20 дюймов в мягких шинах Michelin Cup 2. По словам Honda, амортизаторы были модифицированы, а рулевое управление перенастроено под новую комбинацию колёс и шин, а также для повышения информативности руля. Эксклюзивная окраска Sunlight Yellow с контрастной глянцевой чёрной крышей, зеркала заднего вида и воздухозаборники призваны подчеркнуть визуальную выразительность версии ограниченной серии, а на приборной панели каждого автомобиля установлена табличка с номером сборки.

Обе новые версии дополняют обновлённый Type R, впервые представленный в январе. Визуальные изменения незначительны и включают переработанные бамперы и фары, однако основной акцент сделан на инженерных улучшениях. Например, увеличенное входное отверстие для воздуха в сочетании с новым радиатором позволяет снизить температуру охлаждающей жидкости до 10 градусов в условиях высоких нагрузок, утверждает Honda.

Схожее улучшение теплового режима достигнуто за счёт новой тормозной системы с плавающими передними дисками двухкомпонентной конструкции, которые уменьшают неподрессоренную массу на 2,5 кг. Повышенная термостойкость снижает эффект fading тормозов, а ход педали сокращён на 15 мм. Также, по словам производителя, улучшенные сайлентблоки подвески и шаровые опоры ещё сильнее повышают управляемость, а диапазон настроек адаптивных амортизаторов расширен.

Дополнения салона, включая обновлённую систему информации и развлечений с физическими кнопками быстрого доступа, включают руль, обтянутый Alcantara, и новую рукоятку КПП в форме капли. Сама рукоятка оснащена противовесом массой 90 г, который, по заявлению производителя, повышает точность переключения передач.

Новые технологические дополнения включают систему Active Sound Control, которая использует динамики автомобиля для улучшения звука двигателя в режимах Sport и R+ и его приглушения в режиме Comfort. Также представлен новый регистратор данных о производительности LogR, который позволяет водителю в реальном времени видеть температуры и давления компонентов, а с помощью GPS- и G-датчиков помогает добиться наилучшего времени круга.

Хидэки Какинума, руководитель проекта Civic Type R, заверил: «Обычно при незначительном обновлении модели изменения носят лишь косметический характер. Но когда я начал участвовать в разработке Civic Type R, я хотел сделать шаг вперёд в улучшении характеристик. Если автомобиль перестаёт развиваться и совершенствоваться, спортивный автомобиль умирает. Кроме того, поскольку Type R — глобальная модель, нам пришлось расширить разнообразие: кому-то нравится более экстремальный вариант, кому-то — более сдержанный. Мы хотим, чтобы максимально широкий круг клиентов получал удовольствие от производительности».

«Мы не говорим о настоящих гоночных автомобилях, где есть огромная аэродинамическая нагрузка и выносливость: если сравнить максимальные скорости обеих версий (стандартной и Sport Line), они примерно одинаковы. Задний спойлер не оказывает реального влияния: устойчивость Type R на высокой скорости обеспечивается конструкцией базовой платформы и характеристиками подвески. Функциональность сохранена для обоих вариантов крыла».

«Время круга на Нюрбургринге — один из наших критериев разработки, позволяющий проверить реальный результат как общую характеристику автомобиля. Мы будем это делать независимо от того, есть ли у нас дисковая версия или нет — это не наш мотив».

«Для Type R нет технологических ограничений: если можно обеспечить эмоции, динамические характеристики и все основополагающие принципы, которые делают автомобиль достойным названия Type R, — неважно, будет ли это электромотор или гибрид. Но мы также не можем забывать первоначальную идею и основную концепцию Type R — спортивного автомобиля с исключительно высокими характеристиками и доступной ценой. Ограничений нет, если это можно реализовать».

«Мы не считаем, что достигли предела. Думаю, что с передним приводом ещё есть возможности для улучшения. Полный привод на самом деле не соответствует принципу разработки Honda: «Максимум для человека, минимум для машины». Мы не хотим увеличивать мощность двигателя и утяжелять автомобиль полным приводом. Наша идея — всегда максимизировать свободу водителя». Значок Type R «может применяться и к другим моделям. Он не обязан ограничиваться Civic».

Техническая характеристика этого автомобиля

ХэтчбекHonda CivicВерсий: 3 · от 36 300 €