Новый Honda HR-V e:HEV 2022: гибридный SUV, которого стоит дождаться

Antonio Roncero @roncero_antonio 14 July 2021 7 min.

Многие технические характеристики еще предстоит раскрыть. А самое главное — возможность за рулем. Но Honda уже позволил нам познакомиться с новым HR-V, пусть и на статичной презентации и с предсерийным образцом с правосторонним рулем.

Дополнительная информация, которую мы можем сообщить к уже известным данным о новом Honda HR-V 2022, касается скорее впечатлений от автомобиля, чем чего-либо другого, поскольку никаких новых официальных данных не раскрыто. Подтверждено лишь, что дилерские центры примут заказы после лета, а выдача клиентам начнется в феврале 2022 года.

Обзор дизайна нового Honda HR-V

Новая модель практически сохранила длину и ширину предыдущего HR-V. Но ее высота на 20 мм меньше, а использование все более распространенного стилистического приема — силуэта с покатой кормой, напоминающего купе, придает ей более динамичный, элегантный и спортивный облик.

Мощная передняя решетка, очень вертикальная, с ламелями цвета кузова, а также защитные накладки на колесных арках и дорожный просвет (даже больший, чем у заменяемой модели) позволяют сохранить характерный облик SUV.

Вживую, особенно в жемчужно-белом цвете, как на фотографиях, HR-V выглядит еще солиднее. Изнутри, пожалуй, еще заметнее, чем снаружи, что, несмотря на очень высокую линию талии, освещенность и обзорность отличные, благодаря очень длинным задним боковым стеклам, которые заканчиваются декоративной накладкой, скрывающей ручки дверей.

Honda сообщает о приросте 35 мм пространства для ног на задних сиденьях. Ощущение при посадке сзади таково, что места может быть даже больше: HR-V — один из автомобилей с лучшим соотношением внешних габаритов и внутреннего пространства в своем классе. Объем багажника пока не подтвержден; новинкой стала полностью электрическая задняя дверь с automatic открыванием и закрыванием и функцией «hands-free». Положение передних сидений немного выше (примерно на 10 мм), чем у предыдущей модели.

Хорошая новость — сохранена система сидений «Magic Seats» в Honda. Она позволяет не только складывать заднюю скамью к спинке и ставить ее вертикально, чтобы использовать пространство за передними сиденьями для груза, но и очень легко складывать спинки, получая ровную поверхность: одним движением скамья сдвигается вперед, одновременно складывается спинка. Нельзя лишь менять продольную регулировку скамьи или наклон спинки.

Впечатление от салона очень хорошее, как и обычно для Honda. Единственное, что мне не понравилось, — материал верхней части торпедо, у заднего стекла, твердый пластик, который выглядит хуже, чем высокий уровень остальной отделки. Стоит учитывать, что это предсерийный образец, хотя я не думаю, что это будет изменено в серийном производстве.

В остальном очень хорошая эргономика, практичные карманы для вещей, качественная отделка и «технологичные» детали, например внутреннее освещение, которое включается сенсорно без нажатия кнопки. Или продуманный климат-контроль с системой дефлекторов, создающих воздушную завесу, не направленную напрямую на пассажиров.

Мультимедиа и помощники водителя

Еще одна новинка HR-V — мультимедийная система с 9-дюймовым сенсорным экраном, расположенным удобно для управления и просмотра, и более интуитивным и гораздо более быстрым меню. Разумно, что Honda сохраняет традиционные кнопки управления климатом. Мультимедиа совместима с Android Auto и Apple CarPlay, имеет точку доступа Wi-Fi и голосовое управление с распознаванием естественной речи. Для приборной панели используется сочетание аналоговых циферблатов и цифрового дисплея с настраиваемой информацией.

Среди помощников и систем помощи при вождении новая видеокамера высокого разрешения позволяет пакету помощников Honda Sensing улучшить работу таких систем, как система экстренного торможения с распознаванием пешеходов и велосипедистов или активный круиз-контроль. Этот пакет, стандартный во всех версиях, также включает датчик слепых зон и предупреждение о поперечном движении при движении задним ходом.

Гибридная силовая установка, отличающаяся эффективностью

Honda предложит HR-V только в гибридной версии. Электрическая силовая установка Honda HR-V по технической концепции схожа с той, что используется в двух других гибридных моделях — Jazz и CR-V. В HR-V заявлена мощность 131 CV и максимальный крутящий момент 253 Нм. Она состоит из атмосферного бензинового двигателя объемом 1,5 литра с четырьмя цилиндрами по циклу Аткинсона, двух электродвигателей (один работает только как генератор, другой может приводить колеса) и литий-ионной батареи, расположенной под полом багажника.

Новая платформа HR-V, уже подготовленная к возможной будущей версии plug-in hybrid, имеет интересную особенность: топливный бак расположен под передними сиденьями.

В отличие от других гибридов, в технологии Honda большую часть времени колеса приводит электродвигатель. В электрическом режиме, который включен по умолчанию, автомобиль может ехать с выключенным двигателем внутреннего сгорания на низкой скорости. В гибридном режиме обычно электродвигатель по-прежнему приводит колеса, но бензиновый двигатель запускается, чтобы работать генератором, приводящим в действие второй электродвигатель. В третьем режиме, для движения по трассе или автомагистрали, бензиновый двигатель также подключается к передним колесам и может вместе с электродвигателем приводить автомобиль в движение.

В отличие от других гибридов Honda, в HR-V нет кнопки «EV» как таковой для принудительного электрического режима. Зато в HR-V есть лепестки на руле для удобного переключения между уровнями рекуперации энергии и, соответственно, торможения двигателем.

Соперники Honda HR-V e:HEV

По размеру и концепции альтернативами Honda HR-V являются SUV длиной около 4,4 метра, и на рынке их немало. Другое дело, если ограничиться теми, что предлагают гибридную установку и, соответственно, пользуются преимуществами экологической наклейки ECO от DGT.

Здесь вы можете увидеть рейтинг самых продаваемых «небольших» SUV с начала года, во главе с Seat Arona, за которой идет Peugeot 2008. Другие автомобили, конкурирующие с HR-V и имеющие бензиновые и/или дизельные двигатели, некоторые с микрогибридной системой, некоторые без, — Ford Puma, Kia Stonic, Skoda Kamiq…

Если ограничить поиск автомобилями с самозаряжающейся гибридной установкой, предложение тоже растет. Здесь есть такие модели, как Toyota C-HR, Hyundai Kona HEV и Kia Niro HEV, а также новичок Renault Captur E-TECH hybrid.

Новый HR-V пополняет гибридную линейку Honda, в которую уже входят Honda Jazz и Crosstar, а также Honda CR-V. Компания досрочно на 3 года выполнила обязательство электрифицировать всю европейскую линейку, что станет возможным в 2022 году, когда на рынке появится и новый гибридный Honda Civic.