Ремень ГРМ или цепь ГРМ... Что лучше?

В одной из недавних статей мы говорили о ремне ГРМ и о том, когда его нужно менять, чтобы избежать неприятных поломок и неожиданных неисправностей. Ремень ГРМ — один из самых важных элементов двигателя, и его обрыв может привести к серьёзным проблемам в работе мотора. Но многие не знают, что, помимо ремня ГРМ, может использоваться и другая система — цепь ГРМ. Так какая же из двух систем лучше?

Цепь ГРМ была первой системой, применённой для привода первых автомобилей, поэтому она гораздо старше ремня ГРМ. Это цепь из отдельных звеньев, изготовленная из стали или сплава, обладающая большой прочностью и выполняющая ту же функцию, что и ремень ГРМ.

Цепь ГРМ

В настоящее время цепь ГРМ используется в очень немногих моделях, поскольку преимущества ремня ГРМ перевешивают преимущества цепи. Стоимость изготовления цепи ГРМ значительно выше, чем у ремня, поэтому цена автомобиля может вырасти примерно на 600 евро по сравнению с машиной, оснащённой вторым. Это весомый повод хорошенько подумать.

Однако важно учитывать, что цепь ГРМ практически не требует обслуживания. Кроме того, её срок службы составляет до 250.000 километров, то есть, по сути, весь срок службы двигателя. Это означает, что при нормальных условиях она не порвётся, а дополнительная стоимость компенсируется долговечностью этого элемента.

Иногда может изнашиваться одно из звеньев, но это происходит после 250.000 километров, что делает её очень выгодной для владельца. Недостаток, который можно отметить, — шум. Поскольку цепь металлическая, она может создавать больше шума во время работы. Однако в современных автомобилях с цепью ГРМ салон лучше изолирован, и этот шум почти не слышен и не доставляет проблем.

Ремень ГРМ

Ремень ГРМ появился позже и изготавливается из таких материалов, как каучук, резина и нейлон, с более прочной внутренней структурой, способной выдерживать достаточно длительную эксплуатацию. Однако эти материалы изнашиваются и могут привести к обрыву ремня. Обрыв нарушает согласованную работу различных механизмов двигателя, и это может вызвать одну из самых серьёзных поломок, которые возможны у автомобиля.

Среди его преимуществ — вес, значительно меньший, чем у цепи; стоимость изготовления, гораздо ниже; отсутствие шума, что делает его очень удобным, и долговечность. Она составляет от 90.000 до 120.000 километров. Стоимость замены при отсутствии проблем составляет от 450 до 900 евро в зависимости от модели.

Это надёжная, долговечная система, которую сегодня использует большинство автомобилей.

Другие системы привода ГРМ

Хотя большинство автомобилей оснащены либо цепью ГРМ, либо ремнём ГРМ, существуют и другие, которые не используют ни одну из этих двух систем. Гибридные автомобили Toyota, среди прочих, заменяют вспомогательный ремень, управляющий работой таких узлов, как водяной насос или кондиционер, электронной системой, связанной с электродвигателями.

Эта система исключает изнашивающиеся механические детали, так что можно забыть о расходах на обслуживание этих узлов автомобиля.

Важно оценить тип привода ГРМ в выбранном автомобиле. Если машина новая, может быть разумно выбрать ту, в которой система служит дольше, даже если изначально она немного дороже. Если автомобиль подержанный, желательно внимательно осмотреть цепь или ремень ГРМ и убедиться, что они в хорошем состоянии, чтобы избежать неприятностей в первые годы эксплуатации, которые могут привести к поломке двигателя.