Triger kayışı mı yoksa zincir mi... Hangisi daha iyi?

Yakın tarihli bir yazımızda triger kayışını ve sorunlara ve beklenmedik arızalara yol açmamak için ne zaman değiştirmemiz gerektiğini konuşmuştuk. Triger kayışı, motorun en önemli parçalarından biridir ve kopması motorun çalışmasında ciddi sorunlara yol açabilir. Ancak birçok kişinin bilmediği şey, triger kayışının yanı sıra zincirli triger gibi başka bir sistemin de bulunabileceğidir. Peki… ikisinden hangisi daha iyi?

Zincirli triger, ilk arabaları hareket ettirmek için benimsenen ilk sistemdir; bu nedenle triger kayışından çok daha eskidir. Çelik veya alaşımdan yapılmış, büyük dayanıklılığa sahip ve triger kayışıyla aynı işlevi gören, kendi halkalarıyla birlikte bir zincirdir

.

Zincirli triger

Zincirli triger bugün çok az modelde kullanılmaktadır, çünkü triger kayışının avantajları zincirin avantajlarını aşmaktadır. Zincirli trigerin üretim maliyeti kayışınkinden çok daha yüksektir; bu nedenle, ikincisini kullanan bir araca göre aracın fiyatı yaklaşık 600 euro artabilir. Bu, üzerinde düşünmek için iyi bir nedendir.

Bununla birlikte, dikkate alınması gereken önemli bir ayrıntı, zincirli trigerin neredeyse hiç bakım gerektirmemesidir. Ayrıca kullanım ömrü 250.000 kilometreye kadar uzayabilir; bu da temelde motorun tüm kullanım ömrü anlamına gelebilir. Bu, normal koşullarda kopmayacağı ve bu ek maliyetin parçanın uzun ömrüyle dengelendiği anlamına gelir.

Bazen bir halka aşınabilir, ancak bu 250.000 kilometreden sonra olur ve bu da kullanıcı için oldukça avantajlıdır. Karşılaşılabilecek bir dezavantaj gürültüdür. Metal olduğu için çalışırken daha fazla gürültü çıkarabilir. Günümüzde

zincirli triger

kullanan daha modern araçlarda ise kabin daha iyi ses yalıtımına sahiptir ve bu gürültü neredeyse duyulmaz ve sorun yaratmaz.

Triger kayışı

Triger kayışı daha sonra ortaya çıkmıştır ve kauçuk, lastik ve naylon gibi malzemelerden üretilmiştir; iç yapısı daha dayanıklıdır ve oldukça uzun süre kullanılabilir. Bununla birlikte, bunlar aşınabilen malzemelerdir ve zincirin kopmasına neden olabilirler. Kopma, motorun farklı hareketlerinin koordineli çalışmamasına yol açar ve bir arabada olabilecek en ciddi arızalardan birine neden olabilir.

Avantajları arasında ağırlığı, zincirden çok daha düşük olması; üretim maliyetinin çok daha düşük olması; gürültü yapmaması nedeniyle çok pratik olması ve dayanıklılığı sayılabilir. Ömrü yaklaşık 90.000 ila 120.000 kilometre

arasındadır. Sorun yoksa değişim maliyeti modele bağlı olarak 450 ila 900 euro arasındadır.

Güvenilir ve dayanıklı bir sistemdir ve günümüzde araçların çoğu bunu kullanmaktadır.

Diğer triger sistemleri

Çoğu araç ya zincirli triger ya da triger kayışı kullanmasına rağmen, bu iki sistemin hiçbirini kullanmayan başka araçlar da vardır. Toyota Hibrit araçlar, diğerlerinin yanı sıra, su pompası veya klima gibi parçaların işleyişini yöneten yardımcı kayışı, elektrik motorlarıyla bağlantılı elektronik bir sistemle değiştirir.

Bu sistem, aşınan mekanik parçaları ortadan kaldırır; dolayısıyla aracın bu parçalarının bakımıyla ilgili masrafları düşünmemize gerek kalmaz.

Seçtiğimiz aracın triger tipini değerlendirmek önemlidir. Araç yeni ise, başlangıçta biraz daha pahalı olsa da daha uzun ömürlü bir sistemene sahip olanı tercih etmek ilginç olabilir. İkinci el ise, §h64§zincire veya triger kayışına bir göz atmak§h65§ ve iyi durumda olduklarından emin olmak, motora zarar verebilecek ilk yıllardaki sürprizlerden kaçınmak için önemlidir.