Zahnriemen oder Steuerkette... Welches ist besser?

In einem kürzlich erschienenen Artikel haben wir über den Zahnriemen gesprochen und darüber, wann man ihn wechseln sollte, um Probleme und unerwartete Pannen zu vermeiden. Der Zahnriemen ist eines der wichtigsten Bauteile im Motor, und sein Riss kann ernsthafte Probleme im Betrieb des Motors verursachen. Was jedoch viele Menschen nicht wissen, ist, dass es neben dem Zahnriemen noch eine andere Art von System gibt, nämlich die Steuerkette. Also… welches der beiden Systeme ist das bessere?

Die Steuerkette war das erste System, das zum Antrieb der ersten Autos eingesetzt wurde, sie ist also deutlich älter als der Zahnriemen. Es handelt sich um eine Kette mit ihren entsprechenden Gliedern, aus Stahl oder Legierung gefertigt, die eine hohe Festigkeit besitzt und dieselbe Funktion wie der Zahnriemen erfüllt.

Steuerkette

Die Steuerkette wird heute nur noch in sehr wenigen Modellen verwendet, da die Vorteile des Zahnriemens die der Kette übertreffen. Der Herstellungspreis einer Steuerkette liegt deutlich über dem des Riemens, weshalb der Preis des Autos gegenüber einem Modell mit dem zweiten System um etwa 600 Euro steigen kann. Das ist ein guter Grund, es sich zu überlegen.

Ein wichtiges Detail ist jedoch, dass die Steuerkette praktisch keine Wartung benötigt. Außerdem erstreckt sich ihre Lebensdauer bis zu 250.000 Kilometer, was praktisch die gesamte Lebensdauer des Motors sein kann. Das bedeutet, dass sie unter normalen Bedingungen nicht reißt und dass sich der Mehrpreis durch die lange Lebensdauer des Bauteils amortisiert.

Gelegentlich kann sich ein Glied abnutzen, doch das passiert erst ab 250.000 Kilometern, was sie für den Nutzer sehr interessant macht. Ein Nachteil ist das Geräusch. Da sie aus Metall besteht, kann sie im Betrieb lauter sein. Moderne Fahrzeuge mit einer Steuerkette

verfügen heute jedoch über einen besser schallisolierten Innenraum, sodass dieses Geräusch kaum zu hören ist und keine Probleme verursacht.

Zahnriemen

Der Zahnriemen kam später auf den Markt und besteht aus Materialien wie Kautschuk, Gummi und Nylon, mit einem widerstandsfähigeren Inneren, das einer recht langen Nutzung standhält. Allerdings handelt es sich um Materialien, die sich abnutzen und den Riss des Riemens verursachen können. Ein Riss führt dazu, dass die verschiedenen Bewegungen des Motors nicht mehr aufeinander abgestimmt sind, was zu einem der schwersten Schäden führen kann, die ein Auto haben kann.

Zu seinen Vorteilen gehören sein Gewicht, das deutlich unter dem der Kette liegt; der Herstellungspreis, der weit niedriger ist; die Geräuschlosigkeit, die ihn sehr praktisch macht, und seine Haltbarkeit. Diese liegt bei 90.000 bis 120.000 Kilometern. Der Preis für den Wechsel liegt, sofern keine Probleme auftreten, je nach Modell zwischen 450 und 900 Euro.

Es ist ein zuverlässiges, langlebiges System und wird heute von den meisten Fahrzeugen verwendet.

Andere Antriebssysteme

Obwohl die meisten Fahrzeuge entweder eine Steuerkette oder einen Zahnriemen verwenden, gibt es auch andere, die keines dieser beiden Systeme nutzen. Hybridfahrzeuge mit Toyota ersetzen unter anderem den Hilfsriemen, der den Betrieb von Teilen wie der Wasserpumpe oder der Klimaanlage steuert, durch ein elektronisches System, das mit den Elektromotoren verbunden ist.

Dieses System eliminiert mechanische Teile, die sich abnutzen, sodass wir die Wartungskosten für diese Bauteile des Autos vergessen können.

Es ist wichtig, die Art des Antriebs des gewählten Autos zu bewerten. Ist das Fahrzeug neu, kann es sinnvoll sein, eines mit einem langlebigeren System zu wählen, auch wenn es zunächst etwas teurer ist. Handelt es sich um einen Gebrauchtwagen, sollte man einen Blick auf die Steuerkette bzw. den Zahnriemen werfen§h64§ und sicherstellen, dass sie in gutem Zustand sind, um in den ersten Jahren der Nutzung keinen Schrecken zu erleben, der zu einem Motorschaden führen kann.