Какие существуют различные типы зарядных разъемов для электромобилей на рынке?

Рынок электромобилей продолжает расти, и важно знать различные типы разъемов, которые существуют. Это важно, поскольку станции зарядки электромобилей, или электрозаправки, должны иметь как минимум пять различных типов разъемов. В отличие от обычных автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, где для заправки используется одно и то же горловина, у электромобилей есть пять типов разъемов, и даже один и тот же производитель может устанавливать разные разъемы в зависимости от модели. Чтобы помочь вам, мы расскажем о различных типах зарядных разъемов для электромобилей, которые доступны.

Разъем Тип 1

Этот пятиконтактный разъем широко используется в Северной Америке, но в Великобритании и Европе он в значительной степени заменен вариантом Тип 2. Тем не менее, вы всё ещё можете встретить его на некоторых более старых электромобилях, например, на первом поколении Nissan Leaf, Kia Soul EV и Mitsubishi Outlander PHEV. Эта система предназначена только для быстрой и медленной зарядки переменным током (AC), что означает, что она может принимать любое значение от трех до семи кВт. И хотя вряд ли вы найдете общедоступную зарядную станцию Тип 1 с подключенным кабелем (кабель зарядки, постоянно подключенный к зарядной станции), электромобили с этой системой должны иметь адаптер, который позволяет подключаться к точкам зарядки без проводов.

Разъем Тип 2

Безусловно, самый распространенный разъем в Европе, Тип 2 иногда называют Mennekes в честь немецкой компании, которая разработала разъем. Недавнее законодательство ЕС означает, что большинство автопроизводителей теперь должны устанавливать этот семиконтактный разъем как стандарт на своих моделях электромобилей, поэтому почти все общедоступные подключенные зарядные станции будут иметь разъем Тип 2.

Как и Тип 1, эта система предназначена для медленной и быстрой зарядки. Однако она также может работать с 22 кВт, поставляемыми трехфазным источником питания, хотя вам придется проверить, может ли ваш автомобиль принимать такую скорость зарядки. Новейший Renault Zoe также может справиться с зарядкой мощностью до 43 кВт на одной из редких станций быстрой зарядки переменным током, а Tesla Model S и Model X используют модифицированный Тип 2, который позволяет им заряжаться как в сети Supercharger компании, так и на настенной зарядной станции. В отличие от разъема Тип 1, Тип 2 можно заблокировать в автомобиле, что гарантирует, что никто не сможет отсоединить автомобиль во время зарядки, когда вы находитесь далеко от машины.

Комбинированные разъемы (Combined Charging System, или CCS)

Комбинированная система, или CCS, как её чаще всего называют, является самым популярным разъемом для быстрой зарядки постоянным током (DC). Большинство новых чисто электрических моделей оснащены этим типом разъема, который по сути позволяет заряжаться как на общедоступной быстрой станции постоянного тока, так и на домашнем блоке переменного тока. Именно эту систему Tesla начала внедрять в Европе, что делает её стандартом на Model 3.

По сути, она объединяет высокопрочный двухконтактный разъем постоянного тока с семиконтактным разъемом Тип 2 (CCS Combo 2) или пятиконтактным разъемом Тип 1, при этом разъем постоянного тока расположен под этими разъемами переменного тока. Когда вы хотите зарядить аккумулятор на быстрой станции (большинство будет иметь оба типа разъемов CCS), просто вставьте разъем CCS в автомобиль, и в зависимости от зарядного устройства и автомобиля он может принимать до 350 кВт.

Разъем CHAdeMO

CHAdeMO — это сокращение от загадочного «Charge de Move», одной из первых систем быстрой зарядки постоянным током. Разработанная в 2010 году в Японии, она по-прежнему остается предпочтительным разъемом для Honda, Mitsubishi, Nissan, Subaru и Toyota. Как и система CCS, она используется для быстрой зарядки и в настоящее время способна передавать до 400 кВт, а китайские технологические поставщики ожидают до 900 кВт. В отличие от своего конкурента CCS, CHAdeMO требует, чтобы автомобиль имел два отдельных разъема для быстрой и медленной/быстрой зарядки (один CHAdeMO, другой — разъем Тип 2 или Тип 1).

Домашняя розетка

Почти все электромобили способны заряжаться от домашней сети с помощью обычной трехконтактной розетки. Такое зарядное устройство просто подключается к розетке в вашем доме и соединено с небольшим блоком-трансформатором, на другом конце которого находится разъем Тип 1 или Тип 2, подключаемый к автомобилю. Это рекомендуется как аварийное решение (например, когда вы остановились у друзей или родственников и вам нужна подзарядка), так как длительное использование может повредить проводку вашего дома. Его также никогда не следует использовать с удлинительным кабелем.

Разъем CEE

Популярный среди первых электромобилей, таких как G-Wiz, этот разъем также известен как «кемпинговый разъем». Он относится к разъему источника питания и того же типа, который используют кемпинги для подачи электроэнергии к караванам и гостям. Его можно установить у себя дома, где он будет обеспечивать медленную зарядку мощностью 3 кВт, но также имеет дополнительное преимущество — работу со стандартным промышленным трехфазным питанием для быстрой зарядки мощностью до 22 кВт.

Supercharger Tesla

Вы, вероятно, знакомы с сетью Tesla Supercharger, многие сервисные зоны на автомагистралях оборудованы такими множественными точками зарядки. Доступные исключительно владельцам Tesla, все зарядные станции оснащены подключенными кабелями и разъемом Тип 2, поддерживающим быструю зарядку компании. С появлением Model 3 сеть также внедряет поддержку CCS.