Тестируем линейку RS от Škoda: идеальный семейный автомобиль, невероятный полноприводный внедорожник и спортивный электрический кроссовер

Škoda за последние годы значительно выросла, предлагая модели с очень хорошим соотношением цены и качества и каталогом, охватывающим все сегменты. Марка провела изменение корпоративного имиджа, что хорошо видно на таких моделях, как Kodiaq и Superb, а также в обновлении логотипа и новой цветовой гамме, которая, кстати, невероятна.

Вся их дилерская сеть также начинает меняться, чтобы соответствовать новой корпоративной линейке. Уже 60% дилерских центров Škoda оборудованы уголком RS, где всегда выставлена модель RS: Kodiaq RS, Octavia RS или последнее пополнение линейки RS — Enyaq IV RS.
Линейка RS от Škoda
Škoda всегда ассоциировалась с хорошим качеством и характеристиками по очень конкурентным ценам, но её

линейка RS

, которая по-прежнему делает ставку на бензиновые модели, такие как Octavia RS и Kodiaq RS с полным приводом 4×4, просто великолепна, и мы убедились в этом лично. Компания Škoda пригласила нас в населённый пункт Алгете на пресс-конференцию, которая продолжилась на трассе INTA, где мы смогли протестировать всю линейку RS: трассы 4×4 с Kodiaq RS, тест управляемости на трассе INTA с Octavia Combi RS и тест торможения с последним пополнением линейки, ENYAQ IV RS.

За рулём Octavia RS
Честно говоря, для меня это жемчужина коллекции. Удивительно, как компактный автомобиль

сегмента B

может обладать характеристиками и отделкой Octavia RS. Правда, мне также довелось протестировать Octavia Combi RS, и я бы выбрал обычную версию: хотя по характеристикам они мало отличаются, если хочешь получить удовольствие от езды, не покупай версию Combi. Она имеет длину 4,7 м, и такой длинный «зад» хуже держит на выходе из поворота. Но если у тебя уже есть дети и много багажа, версия Combi может стать отличным выбором благодаря багажнику объёмом 640 л — это семейный автомобиль, который при этом спортивен. Ещё меня поразил клиренс 142 мм, довольно высокий по сравнению со средним показателем сегмента около 128 мм. Очень серьёзными конкурентами могли бы стать Volkswagen Golf Variant или Ford Focus Sportbreak.

Octavia RS также предлагается в версиях Combi и Berlina, а также с дизельным и бензиновым двигателем. Мы тестировали версию с бензиновым двигателем 2.0 TSI, развивающим 245 CV мощности (180 кВт). Отклик на педаль газа был невероятным, но особенно заметен крутящий момент, который, кстати, составляет 370 Нм, особенно когда включаешь режим Sport, хотя он может и увеличить расход топлива. Заявленный расход составляет 6,9 л/100 км, но во время нашей поездки, без превышения 120 км/ч, мы получили расход 8,5 л/100 км. Представь, что было бы на максимальной скорости, которая, кстати, не превышает 225 км/ч, но зачем тебе больше?

Что касается салона, версия Combi просто прекрасна: места не будет недостаточно нигде, даже с установленным детским креслом. Водитель и пассажир могут удобно устроиться в переднем ряду в нужном положении. Сиденья в версиях RS типа «ковш», а уровень отделки панели приборов очень хороший — сочетание тканевых и пластиковых материалов, не слишком броских. Есть множество ADAS, но наиболее заметны переменный усилитель руля, зависящий от скорости, централизованный замок с открытием по карте или смарт-ключу, регулировка рулевой колонки по вылету, электрические обогреваемые боковые зеркала, которые вместе со стандартным круиз-контролем добавляют удобства и комфорта. Безопасность и практичность обеспечиваются задним парковочным датчиком, стандартным датчиком дождя и электрически складываемыми зеркалами. С двухзонным климат-контролем эта модель демонстрирует заботу о благополучии и удовольствии от вождения. А цена? Эта замечательная версия стартует от 42.000 €.

Тестируем Kodiaq RS на трассе 4×4
У нас была возможность протестировать флагманский внедорожник линейки, на этот раз на офроуд-трассе INTA. Kodiaq RS оснащён двигателем

2.0 TSI 180 кВт DSG RS

— четырёхцилиндровым бензиновым мотором мощностью 245 CV с автоматической коробкой, тогда как раньше устанавливался 2.0 TDI на 240 CV. Его клиренс составляет 187 мм, длина 4.690 мм и ширина 1.882 мм.

Впечатления от трассы были невероятными: когда активируешь режим офроуд, включается множество систем помощи водителю — ассистент спуска и подъёма, i-pedal, и, конечно же, полный привод. Стоя наверху склона и глядя вниз, можно полностью отпустить педаль тормоза, так как есть также ассистент контроля скорости спуска, который не даст превысить 30 км/ч и поможет тормозить при приближении к земле. Это очень хороший вариант для тех, кто ищет практичный автомобиль с довольно хорошими офроуд-характеристиками, не теряя внешнего облика кроссовера и всей вместительности салона. Версия RS стартует с цены 55.000 €, заявленный расход составляет 8 л/100 км, и она имеет экологический класс C.

ENYAQ IV RS: садимся в последнее пополнение линейки
На этот раз компания сделала ставку на полную электрификацию: никаких гибридов и бензиновых двигателей, чтобы гордо представить свой новый электрический

кроссовер

, не выделяющий загрязняющих выбросов (0 г).

Мы протестировали ENYAQ IV RS в тесте ускорения и торможения. И отклик педали газа, и педаль тормоза работают идеально. Мне очень понравилась педаль тормоза: даже с почти новыми тормозными колодками можно довольно хорошо «играть» с тормозом, плавно притормаживая в любой нужной точке.

У него аккумулятор 82 кВт·ч (77 кВт·ч полезной ёмкости), обеспечивающий мощность 341 CV (250 кВт) и расход 18,3 кВт·ч. С такими характеристиками максимальная скорость составляет лишь 180 км/ч, и вы спросите: зачем так много лошадиных сил? Ну, я и сам так думаю, но при весе 2267 кг эту установку нужно было хорошо подготовить, чтобы избежать неприятных сюрпризов. Версия Coupé имеет запас хода 545 км и невероятный дизайн. Внесены многочисленные изменения, например в пороги, которые теперь окрашены в цвет кузова, тогда как эмблемы и накладки теперь выполнены в спортивном глянцевом чёрном цвете. Всё это подчёркивается эксклюзивным цветом «Verde Magma». В оснащении можно найти передовые технологии: контроль приложений, задний парковочный датчик, датчик дождя, адаптивный круиз-контроль, легкосплавные диски и система экстренного автоматического торможения. Версия RS доступна от 62.000 €.

Галерея изображений линейки RS Skoda

Технические характеристики автомобилей из этой статьи

ХэтчбекSkoda OctaviaВерсий: 24 · от 35 200 €

ВнедорожникSkoda KodiaqВерсий: 16 · от 46 800 €