Тест-драйв CUPRA Tavascan VZ: стоит ли переплачивать 10 000 € за версию VZ?

С тех пор как CUPRA представила свой электрический концепт в 2019 году, ожидания от его запуска только росли. Теперь марка воплотила свою идею в CUPRA Tavascan — 100% электрический SUV-купе, который выглядит агрессивно и по производительности не уступает лучшим в своём сегменте.

CUPRA Tavascan предлагается с одним аккумулятором 77 кВт·ч, но с двумя вариантами двигателя:

• Endurance: 210 кВт (286 CV) и заднеприводная схема, с официальным запасом хода 568 км.
• VZ: 250 кВт (340 CV) и полный привод, с запасом хода 521 км.

Обе версии используют платформу MEB концерна Volkswagen, ту же, что и такие модели, как Volkswagen ID.5, Škoda Enyaq Coupé и Audi Q4 Sportback e-tron. Что касается зарядки, автомобиль поддерживает мощность до 135 кВт на постоянном токе, что позволяет восстановить 80% заряда батареи всего за 30 минут.

https://youtu.be/-2dttyb7WrE

Спортивный и аэродинамичный дизайн

По размерам этот SUV имеет длину 4,64 метра, ширину 1,86 метра и высоту 1,60 метра, а колёсная база составляет 2,77 метра. Его багажник объёмом 540 литров превосходит некоторых конкурентов, например Ford Mustang Mach-E

.

Tavascan выделяется агрессивной эстетикой. Особенно заметны передние фары с тремя LED-треугольниками, подсвечиваемый логотип и коэффициент аэродинамического сопротивления всего 0,26, достигнутый благодаря заподлицо расположенным дверным ручкам и чёрной стойке A, создающей эффект плавающей крыши. В нижней части переднего бампера также есть небольшие воздухозаборники для охлаждения тормозов.

В задней части LED-полоса соединяет фонари, придавая облику футуристичный вид. Спойлер добавляет спортивности, не жертвуя аэродинамикой. Название модели на корме не выделено крупно, а скромно размещено по бокам задних фонарей.

Роскошный салон

Салон Tavascan ориентирован на изысканность: плавающая консоль в форме буквы Y с медными вставками. В ней интегрированы аварийная кнопка, отсек для беспроводной зарядки смартфонов и два порта USB-C, расположенные несколько в стороне.

Мультимедийная система выделяется 15-дюймовым цифровым дисплеем с беспроводным подключением Android Auto и Apple CarPlay. Чуть ниже расположены сенсорные кнопки климат-контроля, которые теперь подсвечиваются для удобства, хотя многим владельцам больше подошли бы физические переключатели.

Цифровая панель приборов 5,3 дюйма выглядит довольно скромно на фоне большого центрального экрана. На руле есть сенсорные кнопки, которые в некоторых ситуациях могут срабатывать непреднамеренно и мешать вождению. Что касается трансмиссии, Tavascan обходится без традиционного рычага КПП: его заменяет селектор за рулём, напоминающий рычаг стеклоочистителя.

По желанию можно заказать пакеты Adrenaline, Extreme и Winter, в которые входят 21-дюймовые колёса, матричные LED-фары, проекция на лобовое стекло, адаптивная подвеска DCC Sport, стеклянная панорамная крыша, аудиосистема Sennheiser и сиденья с подогревом, обтянутые искусственной кожей.

Динамика и мнение

CUPRA Tavascan предлагает поездку, которая удивляет балансом между спортивностью и комфортом. Рулевое управление точное и быстрое, что обеспечивает хороший контроль на поворотах. Передняя подвеска McPherson и многорычажная задняя ось настраивались в Мартореле, чтобы максимизировать динамику и эффективно гасить неровности асфальта. На трассе модель отличается устойчивостью и шумоизоляцией, а двойное остекление минимизирует посторонние звуки, создавая ощущение высокого уровня комфорта.

Однако масса 2 273 кг влияет на инерцию при быстром прохождении поворотов, что требует более расчётливой манеры вождения. При этом распределение веса и низкое расположение батареи обеспечивают отличную устойчивость. Отклик педали газа мгновенный: крутящий момент поступает сразу, из-за чего Tavascan ощущается подвижным и отзывчивым в любой ситуации.

Тормозная система работает в две фазы: сначала включается рекуперация и удержание энергии, а затем — механические тормоза. Это может потребовать привыкания, поскольку поначалу педаль тормоза может казаться мягче, чем ожидается. Также можно настроить четыре уровня рекуперации с помощью лепестков за рулём.

CUPRA Tavascan имеет шесть режимов движения, которые меняют отклик двигателя, жёсткость подвески и чувствительность педали газа: Range (максимальный запас хода), Comfort, Performance, CUPRA (самый спортивный, включается отдельной кнопкой на руле), Individual (с настраиваемыми параметрами) и Traction, доступный только в полноприводной версии.

Цена и конкуренты

CUPRA Tavascan Endurance стартует от 52 010 евро, а версия VZ стоит дороже. В своём сегменте он конкурирует с:

• Skoda Enyaq Coupé 85 (286 CV): 54 600 евро.
• Audi Q4 e-Tron (286 CV): 58 500 евро.
• Volkswagen ID.5 (286 CV): 51 000 евро.
• Ford Mustang Mach-E (269 CV): 54 045 евро.
• Skoda Enyaq Coupé RS (340 CV): 62 825 евро.
• Audi Q4 e-Tron (340 CV): около 65 000 евро.

Хотя версия VZ предлагает на 60 CV больше и полный привод, её больший расход и цена делают версию Endurance самым сбалансированным выбором.Поэтому, если бы мне пришлось выбирать CUPRA Tavascan, я бы отказался от версии VZ и рекомендовал версию Endurance мощностью 286 CV: она немного менее спортивна, но не уступает в повседневных задачах и даже имеет больший запас хода.

Галерея изображений CUPRA Tavascan VZ

Техническая характеристика этого автомобиля

КроссоверCUPRA TavascanВерсий: 6 · от 49 420 €