Тест-драйв Volvo XC60 Recharge T6 eAWD: очень премиальный подключаемый гибридный SUV

Volvo предлагает очень полную линейку SUV с XC40, XC60 и XC90. Все они могут быть с двигателями внутреннего сгорания или подключаемыми гибридными версиями на выбор. Кроме того, у XC40 есть полностью электрическая версия — XC40 Recharge Electric. К этим моделям следует добавить новый Volvo EX90 и C40, которые продаются только в электрическом исполнении.

Точно в центре линейки по размеру и цене находится Volvo XC60 — SUV с очень семейным характером, который доступен от 56 850 евро с бензиновым двигателем B4 мощностью 197 л.с. или от 57 950 евро с турбодизельным двигателем B4 такой же мощности. Эти версии с двигателем внутреннего сгорания очень интересны своей плавностью и динамикой (бензин), соотношением динамики и расхода (дизель), а в обоих случаях — наличием системы легкой гибridизации, которая присваивает им экологический класс ECO от DGT.

Но уже с классом CERO (нулевые выбросы), и после технического обновления, полученного через полтора года после выхода на рынок, очень стоит рассмотреть подключаемый гибридный XC60 Recharge, который оставил очень хорошие впечатления после нескольких дней совместного использования.

Volvo XC60 Recharge: универсальный SUV

Если вы думали о XC60, но не рассматривали подключаемую гибридную версию, скажу несколько вещей. Первое: она стоит примерно на 10 000 евро дороже базового XC60 с бензиновым двигателем и комплектацией Essential, но разница сокращается примерно до 7 000 евро, если сравнивать с турбодизельным B4 базовой комплектации Core, с которой начинается XC60 Recharge, и выбрать полный привод.

Второе: по сравнению с бензиновым и дизельным B4 PHEV предлагает 350 л.с. Версии с двигателем внутреннего сгорания не слабы по мощности — совсем нет. Но эти дополнительные 150 л.с. и, главное, «электрический толчок» ощущаются, и к тому же расход может быть даже ниже, чем у турбодизеля, если использовать возможности подключаемого гибрида.

Наконец, наличие силовой установки, которая требует установки батареи в центральном туннеле и электродвигателя на задней оси, не ограничивает универсальность XC40 Recharge. Гибрид теряет лишь 15 литров объёма багажника, предлагает тот же салон и сохраняет буксировочную массу 2 250 кг.

Цены и оснащение Volvo XC60 Recharge

Volvo предлагает три варианта оснащения XC60 Recharge: Core, Plus и Ultimate. Цены следующие:

• XC60 Recharge T6 Core: 67 300 евро
• XC60 Recharge T6 Plus: 70 688 евро
• XC60 Recharge T6 Ultimate: 76 194 евро

Комплектация Core уже включает серийно электрическую заднюю дверь, панорамную крышу, камеру заднего вида, круиз-контроль, светодиодные фары, мультимедийную систему с 12-дюймовым экраном, цифровую приборную панель 9 дюймов, климат-контроль, 18-дюймовые диски, помощь при трогании на уклоне, систему контроля спуска, ассистента Google, беспроводную зарядку для телефона и аудиосистему с сабвуфером.

Версии Plus стоят дополнительно 3 388 евро и добавляют такие заметные элементы, как электрорегулируемые передние сиденья с памятью, 19-дюймовые диски, центральный подлокотник сзади, кожаную обивку, панель с двухцветной отделкой и контрастной строчкой, а также特定ные наружные декоративные элементы.

Что касается Ultimate, то она дороже Plus на 8 894 евро и добавляет подогрев сидений, полностью светодиодные фары с адаптивным светом и интеллектуальным дальним светом, head-up дисплей, адаптивный круиз-контроль, помощник вождения Pilot Assist, предупреждение о столкновении при сближении, предупреждение о перекрёстном движении, контроль слепых зон, подогрев руля, 20-дюймовые диски и аудиосистему Harman Kardon.

Лучший вариант — начать с Core и дополнить оснащение из обширного набора опций, как отдельных, так и собранных в пакеты. Первым, что мы бы рассмотрели из-за его хорошей работы и вклада в безопасность и комфорт, является пакет ассистентов, который за 1 320 евро включает контроль слепых зон, предупреждение о столкновении сзади и Pilot Assist, объединяющий активный круиз-контроль с помощью руля для поддержания дистанции и удержания в полосе. Работает в городе и на автомагистрали, может автоматически тормозить и снова трогаться.

Другие пакеты, которые могут быть интересны, но не обязательны, — освещение (968 евро) или сиденья (2 820 евро). Volvo также предлагает обширную линейку аксессуаров: выдвижной багажник для лыж (282 евро), выдвижной фаркоп (1 355 евро), складное крепление для велосипедов (935 евро) или Dog Pack (1 100 евро), который включает перегородки, решётки и защиту для удобной и безопасной перевозки питомцев в багажнике. Также можно выбрать серийные шины All Season с доплатой 300 евро.

Volvo обновила силовую установку XC60 в конце 2021 года: мощность системы T6 выросла с 340 до 350 л.с., а запас хода на электротяге увеличился на 25 км благодаря батарее большей ёмкости — 14,7 кВт·ч полезных (18,8 кВт·ч брутто). Основные механические изменения затронули электродвигатель на задней оси, который стал выдавать 145 л.с. вместо 88 л.с., при сохранении двухлитрового турбированного четырёхцилиндрового бензинового двигателя. Некоторое время Volvo продавала вторую PHEV-версию, XC60 T8 Polestar мощностью 392 л.с., но сейчас её в каталоге марки нет.

Её 350 л.с., 78 км запаса хода на электротяге и средний расход WLTP 1 л/100 км — отличная визитная карточка, если понимать, что ни один подключаемый гибрид на рынке не соответствует заявленным в цикле испытаний запасу хода или расходу. Для XC60 Recharge T6 мы испробовали самые разные ситуации и маршруты, и баланс такой.

При ежедневной зарядке, которую легко сделать ночью от бытовой розетки примерно за 7 часов (время сокращается менее чем до 4 часов с зарядным устройством 3,7 кВт при 16 А), можно проехать около 30 км полностью на электротяге по автостраде или кольцевым дорогам; чтобы превысить 50 км без расхода топлива, маршрут должен быть в основном городским.

Если выбрать гибридный режим и ездить на упреждение, то есть думая о расходе, можно проехать примерно 150 км до истощения батареи с очень низким расходом — от 3 до 4 л/100 км. Далее средний расход стабилизируется на уровне 7,5–8 л/100 км до следующей подзарядки. Неплохо, если учесть, что речь идёт об автомобиле длиной 4,7 метра, весом 2 150 кг, который разгоняется до 100 км/ч за менее чем 6 секунд.

Плавный, быстрый и простой в управлении

Лёгкость управления — одна из черт XC60 Recharge. Мне особенно комфортно за рулём Volvo: из-за комфорта и поддержки сидений, которые не утомляют на больших расстояниях, из-за обзорности, из-за простого и интуитивного управления органами и из-за того, как хорошо он поворачивает при манёврировании.

Это одна из тех машин, в которых не нужно постоянно «устраиваться» для комфорта и заучивать сложные функции для управления системами. Volvo делает ставку на мультимедийный экран и голосового ассистента Google, который работает действительно хорошо. Помимо кнопок на руле, под экраном есть всего один ряд кнопок для громкости аудиосистемы, обогрева заднего стекла и «warning».

Пассажиры тоже чувствуют себя очень хорошо — не только потому, что подвеска ориентирована на комфорт, но и благодаря отличной шумоизоляции и доступному пространству.

В этой атмосфере простоты выделяются качество материалов и подгонка, которые великолепны и находятся на уровне лучших премиальных SUV категории. Цифровая приборная панель, однако, немного уступает более сложным решениям с большими возможностями настройки.

Пять режимов движения

Электрический режим, называемый Pure, работает только при достаточном заряде батареи. Его тяги достаточно, чтобы ездить не только по городу, но и по окраинным дорогам или даже по автостраде в потоке, но, как мы видели, батарея при этом быстро разряжается. Гибридный режим решает, что выгоднее использовать — бензиновый двигатель, электрический или оба, в зависимости от ситуации.

В режиме Power бензиновый двигатель всегда активен, и разница в тяге по сравнению с гибридным режимом заметна: больше электрической поддержки; это как будто у вас внезапно более «мощный» мотор или турбина давит сильнее, но при этом сохраняется большая плавность работы. Здесь цифровая приборная панель меняется и показывает традиционные круглые приборы — спидометр и тахометр.

Наконец, режимы off-road и AWD используют оба двигателя для полного привода: первый рассчитан на езду по грунтовым дорогам и бездорожью, второй — для шоссе. Для выбора любого режима движения не хватает отдельной кнопки быстрого доступа, так как приходится заходить в меню сенсорного экрана мультимедийной системы.

Оттуда же выбираются две дополнительные функции, очень распространённые в подключаемых гибридах, но мало используемые. Первая — режим «En Espera» (ожидание), который поддерживает заряд батареи, что малополезно; вторая — режим «Carga» (зарядка), для подзарядки батареи на ходу с помощью двигателя внутреннего сгорания, что совершенно неэффективно.

Лепестков на руле нет, но в зависимости от выбранной программы движения рычаг КПП может переключать между режимами «D» и «B», последний обеспечивает большую рекуперацию энергии — а значит, большее торможение двигателем — в электрическом режиме. Или для последовательного переключения передач, если выбран режим Power.

Альтернативы подключаемому гибридному Volvo XC60

Одним из самых прямых конкурентов Volvo XC60 Recharge является Audi Q5 TFSIe, доступный в двух версиях: 50 TFSIe quattro мощностью 300 л.с. от 60 120 евро и 55 TFSIe quattro мощностью 367 л.с. с комплектацией S line от 72 140 евро. Запас хода на электротяге — 62 км, также можно выбрать кузов Q5 Sportback.

У Mercedes альтернативой будет Mercedes-Benz GLC 300 подключаемый гибрид, с особенностью: можно выбрать версию 300 e 4MATIC с бензиновым двигателем и системной мощностью 320 л.с. или 300 de 4MATIC с турбодизелем и системной мощностью 306 л.с. Цены начинаются от 62 374,5 евро за 300 e и от 68 600 евро за 300 de. BMW также имеет подключаемую гибридную версию своего X3 — BMW X3 xDrive30e, стартовая цена 68 100 евро, заявленная мощность 292 л.с. и запас хода на электротяге 50 км.

Ещё одна альтернатива среди премиальных гибридных SUV такого же размера и цены с подключаемой гибридной силовой установкой — Lexus NX 450h+, цена от 66 200 евро, системная мощность 309 л.с. и до 76 км запаса хода на электротяге.

Volvo XC60 Recharge T6 — Галерея изображений

Техническая характеристика этого автомобиля

КроссоверVolvo XC60Версий: 16 · от 56 850 €